北欧风情的极佳体验 – 北欧航空EWR - CPH(纽瓦克 - 哥本哈根)商务舱飞行体验报告

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大家好,我是二胡暖子,是康村的薅毛玩家。11月,村里的初冬时节如期而至。气温一天天向零下迈进,原本犹豫着在哪里度过寒假的我也很快坚定了回国的决心。可是,看着猛涨的机票价格,我想:既然今年已经保住级了,不如就换张机票,躺着回家吧。

然而,在离出发不到两个月的时间里,里程票的数量并不是很多,尤其是圣诞节的旺季。在辗转了多个系统都显示没有票的时候,UA又一次展现了它的强大,在圣诞节当天依然有瑞航(LX)和北欧航空(SAS)的商务舱可以选择。于是,我选择了还没有体验过的SK,回国路上顺便在哥本哈根游览一天。

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飞行概述

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飞行时间:2017年12月

飞行航班:SK910
飞行航线:EWR – CPH – PVG(纽约纽瓦克机场 – 哥本哈根机场- 上海浦东机场)

执行飞机:A330 – 343X

飞行座位:4A

里程票花费:80k UA miles + $23.30

飞行时间:5:30 pm ~ 次日6:56 am (6小时56分)

*由于两段飞行非常相似,本报告将带来第一段EWR – CPH的航程体验

照例在NYC度过了又一个圣诞节,25号下午,我坐着NJ Transit悠闲地前往新泽西EWR机场。在这里不得不说一句,纽约三场里,建议大家一定要避免LGA,不仅没有轨道交通(需要坐公交车到Uptown才能转地铁),而且集中了美国脏乱差的精华。相比之下EWR和JFK就好一些。

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从EWR远眺纽约天际线

SAS和其他一众航空的柜台在Terminal B,当天check-in的速度还是很快的,并且从这里开始就能体验到北欧的省钱简洁风,两段行程却只给一张登机牌,绿色的小贴纸则代表了可以进入两个机场的休息室。

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纽瓦克机场休息室体验

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通过安检之后,就可以发现Terminal B有两家对门的星盟休息室,分别由SAS和汉莎航空(LH)运营。想着不进白不进多体验一些的我,自然都要进去看看。

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SAS休息室

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LH休息室

两家休息室,甚至是航司的气质,从它们的入口就可以窥出一二。SAS蓝色为主的色调显得简洁、冷淡,而LH的橙色给人一种商务、现代的感觉。

走进SAS的休息室,就能感受到一脉相承的北欧美学。休息室不大,也就没有了各个功能区的分化,但一眼能望到头的是一种独特的精致风格,看起来清爽、舒服。

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参观一下吧台。

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饮料区。

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当日菜单(烤牛肉、沙拉、奶酪)

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冷盘的选择还是很丰富的。

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餐食以冷盘为主,后面还有单独的酒水区。美中不足的是种类不多,但牛肉还是很不错的。况且,在美国这样的大环境下,能有这样的水准也属不易了。

5点半出发的航班,在年末最黑暗的日照时间最短的这几天里,登机前还能够欣赏到夕阳下的航机。于是,我又来到了西侧的LH休息室。相比SAS,LH并不那么优雅,但更加务实,也更符合心目中德国的形象。

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显然,这里的食物品种就更多一些,也包含了不少热食。大概是SAS觉得对门有了就不提供了吧,反正自己的工作人员过去吃也行。

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一贯符合德国人特色的啤酒机。

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在SAS没吃饱的我又取了一块牛排和几个鸡翅。牛排煎得很嫩,而鸡翅…我反正是接受不了buffalo sauce [手动微笑]。

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最后,在登机前的间隙拍下了这一架A333,就听到准备登机的广播了。

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夕阳下的航机和远处的EWR小火车

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SK910 – 航班硬件

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虽然都是十几年的老飞机,SAS还是给它的A333们(和部分A343)换上了新版的交错式座椅,可以说十分良心了。座椅1-2-1布局,A/H两列奇数排靠走道,偶数排靠窗,显然偶数排私密性更好一些。灰黑色的座椅上已经布置好了枕头、被子和洗漱袋包,但看上去座椅宽度有些窄。旁边的储物台上另外提供了一副降噪耳机。

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座位4A

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座位5A

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储物台

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IFE触摸屏

对于商务舱座椅,腿部空间自然足够,平躺长度也很好。这款座椅可以自行调节座椅软硬度,并且带有按摩功能,虽然我一路上几次尝试都以失败告终,算是一个小小的缺憾吧。总体来说,靠内侧的座位硬件和瑞航、国泰的质量差不多,可以算是业内中上了。

起飞前小姐姐发来香槟和菜单,着实让我惊奇了一次。SAS的菜单封面融合了各种北欧元素,充满设计感,是我见过的业内最好的封面设计了。餐食方面,前菜共有三款,主菜共有四款可以选择,刚在休息室啃完牛排的我还是很期待。

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SAS冬季菜单封面

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SAS冬季菜单封底

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正餐菜单

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到着前的早餐及其他

不过,洗漱包让人有些失望,一个全黑色的塑料包,显得十分廉价。内容包括了牙具、耳塞、眼罩和REN牌护肤品。

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飞机很快推出,由4L/22R跑道起飞。起飞后不久,就能在窗外看到曼哈顿岛上的灯光了。

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过了一会,餐食服务开始了。

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SK 910 – 餐食服务

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首先上的是饮料和热坚果。看到我正在犹豫不决地选饮料,小姐姐热情地推荐了他们的apple must,而这款饮料确实是好喝,以至于两段航程中,我大概喝了十几杯。

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前菜:比目鱼和conch ceviche(柠汁腌鱼生及海螺?)摆盘很干净,和热过的面包搭配,有一种清爽的口感,让人心情十分愉悦。

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主菜:保守起见还是选了鱼,想着北欧人做鱼应该不会差吧。果然没有让人失望。作为热菜,挤上柠檬汁后的鱼鲜嫩而清淡,土豆和其他配菜也烤的很软,可以说是一顿不错的正餐了。相比美国航司…算了算了,不比了

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餐后的甜点有蛋糕,水果和冰激凌,我选择了前两项。总的来说,这顿饭最大的缺点是上餐时间太长,几乎吃了两个小时,在本就紧张的航程中又压缩了一些休息时间。

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吃完就睡。虽然没有用上按摩功能,但睡眠还是很舒适的。座位的宽度也并没有太大的问题。安稳地睡了3小时,直到被可爱的小姐姐叫醒。

离降落还有约1.5小时的时候,我们飞到了北欧大陆的上空,第一次来到北欧上空啊。

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机上也开始提供早餐服务。一盘端的早餐卖相略微不如正餐,但味道也没有让人失望,尤其是右边的frittata(意大利煎蛋?),口感很不错。

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吃完早餐,飞机便开始下降,一小时后降落在哥本哈根机场,一趟愉快的航程就结束了。(抛因特达人表示这短短七八小时吃了多少顿啊???)

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总结

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然以前听说过SAS北欧廉航的称号,但在我个人看来,在美欧之间的众多航司中,这一次的体验至少称得上是次顶尖水准了。不足的方面,洗漱包比较廉价,正餐时间太长。

除此之外,1-2-1交错座椅布局,尤其是靠窗的座椅,提供了足够的个人空间,能够调节座椅软硬度也算是一个加分项。餐食方面,不论是食材、呈现还是口味,虽然没有奢华的感觉,但让人感觉很轻松,很舒服;服务同样如此,尤其是小姐姐很愿意和你谈笑风生。EWR两个休息室彼此互补,也算是一个亮点,休息室的餐食更是美国顶尖水准。总的来说,作为美欧之间的一个选项,值得同学们考虑。

兑换上来说,如果是中美航班,美联航兑换需要支付80K里程(可以通过UR转点和美联航里程攒点);如果用加航兑换则是75K里程(可以通过MR转点和加航里程攒点)。如果只是兑换欧美机票,则建议使用加航里程兑换,需要55K即可。

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原文始发于微信公众号(抛因特达人):北欧风情的极佳体验 – 北欧航空EWR – CPH(纽瓦克 – 哥本哈根)商务舱飞行体验报告

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