早些时候给大家介绍过🔗国泰亚洲万里通的详细用法。文章中提到了使用亚万里程兑换里程票，一个非常不错的亮点就是兑换单程票的时候，可以进行一次转机或者停留，但不允许开口。而且只要出发地中转点和到达地都在一个区域内或者出发点和到达地不在一个区域内，兑换出来的机票都是单程票。

而且国泰对于区域的定义对我们可是相当友好，比如说中国大陆、中国香港和台湾省都不在一个区域内，美国和加拿大也不在一个区域内，也就是说类似香港 – 美国（如洛杉矶） – 中国大陆（如上海）、香港 – 中国大陆（如北京） – 中国大陆（如深圳）、美国（如纽约） – 香港 – 加拿大（如多伦多）等这种近似于往返的单停留的机票都会被算作单程票，因此可以节约大量所需兑换里程。

同时兑换此类里程票的时候，国泰的政策也非常慷慨，可以允许仅有一家伙伴航司执飞或者国泰港龙搭配一家伙伴航司执飞。让我们来复习复习兑换此类单程票所需的里程表：

在写国泰亚万教程的时候，有一个对大家来说非常不好的消息，就是使用亚万里程兑换五星航司日本航空必须是往返票，也就是说上文所述的福利并不适用于日本航空。然而就在最近，亚万对其兑换日本航空航班政策进行的更改，兑换日航航班可以直接出单程票了！

有了日航的加持，亚万里程就多了不少的亮点的，本文就稍微给大家举一些例子（阅读下文例子的时候请对照上文的兑换表）。

兑换超短途航班

超短途航班基本上只适用于日本境内了，毕竟最长总飞行距离只有750英里，不过好在日本也没有特别大，还是有亮点的，比如说大阪 – 东京 – 函馆，先在关西玩、然后东京玩、最后北海道玩，经济舱所需里程是10K点，是不是相当划算啊？

然而，答案却是否定的。因为如果使用🔗短途王英国航空里程兑换上述两个单程航段，其实只需要9K里程（每个单程仅需4.5K里程），所以除非没有英航里程，不然不建议使用亚万里程完成兑换。

兑换短途航班

从短途航班开始，亚万相比英航就开始有优势了。比如说上海 – 东京/关西 – 台北就是一个不错的兑换，总飞行距离尚未达到2750英里，经济舱兑换15k里程；商务舱兑换30k里程。但是可以直接游玩日本和台北，回程台北飞上海的话直接用刚刚美联航8000大法换经济舱即可。

注：此处东京成田NRT也可以由东京羽田HND或者关西KIX替换，日本飞往台北的国泰航空可以由日本航空替换

兑换中长途航班

到了中长途，2750 – 5000英里这个区间包容性还是挺大的，所以同样可以发掘不少不错的兑换。抛因特达人发现一个不错的例子就是香港 – 新加坡 – 东京。飞行距离4911英里，恰好少于5000英里。个人觉得经济舱和商务舱都是很不错的兑换，

接下来给大家展示一个更暴力的例子：上海 – 东京 – 檀香山，这条路线也落在了5000英里以内的范围完全得益于日本到夏威夷的距离并不是很远。50000点兑换商务舱游玩日本加夏威夷就是这么任性。

在来一波西雅图同学们的福利，日航将在2019年3月开通西雅图 – 东京成田的航线，而飞行距离恰好在5000英里之内，单程商务舱仅需50K点数，业界良心！

更好的消息是由于此航线刚刚放出里程票，所以我们可以查到明年大量的票可以兑换，想去日本的同学不要错过了这个大好机会了。

兑换长途航班

飞行总距离5000 – 7500英里落在了长途航班的区间内，对于这个区间的，中国大陆 – 日本 – 欧洲是个不错的兑换，基本上总距离都会达到7000英里以上，比如说下图的北京 – 东京 – 法兰克福，70k里程兑换全程商务舱飞行。

虽然中国 – 日本 – 大洋洲也是落入到了这个区间，但是考虑到如果使用AA里程兑换日本 – 大洋洲仅需40k里程 & 中国 – 日本使用英航里程最多需要20K即可兑换全称商务舱，比亚万所需的70K里程更少，故不建议使用亚万里程完成这种兑换。

兑换超长途航班

只要飞行总距离超过了7500英里，商务舱所需里程就是固定的90K，如果要利用这个特点，我们自然就要找两段最长的航线了，最经典例子自然就是香港 – 纽约 – 东京了。这种路线的设计就是为在美国生活的同学量身定做的，从中国飞美国，然后回程的时候再去日本玩玩然后再回国。

*上图纽约还可替换成国泰和日航均可到达的目的地，如芝加哥、洛杉矶、波士顿、法兰克福、伦敦（高税费）、悉尼、墨尔本等

如果再需兑换一段日本接国内航段，基本上就用英航兑换日航或者国泰短途航班即可，如飞上海大连经济舱7.5K，商务舱15K；其他地方经济舱10K，商务舱20K。也就是说最少97.5K里程即可完成中美商务舱往返（短途日本 – 中国接经济舱），还白送一程日本游。

如果想环游世界的同学，可以直接通过亚万里程兑换两段日航长途航段，比如说纽约 – 东京 – 伦敦，当然也是只需要90K即可完成商务舱飞行兑换。

西雅图的同学们，除了直飞东京航线，还可以利用东京成田 – 温哥华的航线，完成90K点数商务舱往返日美的行程，简直不能再妙了。

日本航空作为Skytrax五星级航司自然是不会让人失望的，如果是长途的飞行，更是有软硬件一流的豪华客机给大家保驾护航，再加上高大上的和食选项，必然让大家满意。

上图转自Onemileatatime & Thepointsguy

国泰的里程票自然在亚万或英国航空里程票搜索引擎即可完成查看，只要搜索单程票即可；日航的里程票当然还是建议大家使用英国航空或者阿拉斯加搜索引擎，如果英航或者阿拉斯加可以搜索到票，自然就是可以用亚万完成兑换的。

简单演示下使用阿拉斯加航空搜票，进入阿拉斯加航空官网后，输入旅行信息，然后记得要点击Use Miles然后进行搜票。

如果显示Partner Business有可供兑换的票的话，就说明可以使用亚万进行出票，接下来需要做的就是联系亚万客服出票即可。

英航的查票方式也是如出一辙，首先进入到下面链接：

https://britishairways.com/travel/redeem/execclub/_gf/en_us

登陆后输入出发地、目的地和时间。

香港到新加坡直飞航班在很多日子都有非常多的班次可以兑换。

然后再搜搜新加坡去东京成田的，发现也是有日航执飞的航班。

同样是查到票后致电亚万就可以兑换出上面的行程了。

亚万教程中已经给大家介绍了详细的里程获取方式了，最简单的方式莫过于通过Amex Membership Rewards（MR）和Citi ThankYou Points（TYP）1:1转入了，然后完成出票即可，比如说最近开卡奖励非常丰厚的🔗Amex Gold 50K点数奖励、🔗Citi Premier 60K点数奖励之类的都可以顺利拿到大量点数。当然还有很多其他方式，这里就不详细叙述了。

能兑换到上述机票的前提是有可供兑换的里程票放出，尤其是对于中长途和长途商务舱来说，其实兑换起来颇有难度，在这里来给大家稍微总结下：

– 日航和国泰的放票规律非常相似，一般来说里程票会在出发前330天放出一部分，然后在出发前15天看航班状况再放出一部分里程票。

– 对于长途航班，如亚美、亚欧航线，商务舱里程票一般都会在出发前330天放出来后就会很快被人兑换完毕，如果发现想兑换的航班已经在未来330天之内而且已经没有座位可供兑换，那就基本上只有可能在出发前15天才能兑换了。所以一般来说，兑换长途商务舱里程票要么就是提前11个月计划，要么就是说走就走。

– 亚洲内部里程票一般都放的非常多，兑换起来难度远小于上面的长途航段

可兑换日航单程为国泰亚万又增加了一个不错的新亮点，尤其是结合了国泰优秀的单程票政策，为广大同学创造出了不少去日本玩的机会。此新变化最大受益者莫过于长三角的人民了，毕竟离日本距离相对较近，对于亚万这种按实际飞行距离来结算里程的常旅客来说肯定是相对成本最低的。

本文肯定还没有涵盖到所有的兑换亮点，有兴趣的同学可以多多发掘，更美妙的豪华旅程等着你们的探索。

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