飞行时间：2018年5月

飞行航班：KE85

飞行航线：HKG – ICN – JFK（香港国际机场 – 仁川国际机场 – 纽约JFK国际机场，此文为ICN – JFK航段，HKG – ICN航段可以点击🔗大韩航空 KE604 HKG – ICN（香港 – 仁川）商务舱体验报告阅读）

执飞客机：A380 – 800

兑换方式：Chase UR转点62.5K * 2里程到🔗大韩航空兑换两个人淡季中美商务舱机票

飞行座位：10G & 10H

飞行时间：14小时

首先给大家介绍出票方式，在今年🔗8月Chase UR不能转点到大韩之前，Chase UR转点到大韩可是一个非常不错的选择，毕竟淡季时候中美商务舱 / 头等舱只需要62.5K / 80K 的里程（单程），而且大韩的票特别多，非常好换，再加上可以在里程未到账时Hold里程票很久，简直燃烧UR的首选，于是就给抛因特达人的两大粉丝使用了130K的UR兑换了以下行程。

接着上篇体验的介绍，在降落到仁川机场之后当然是前往大韩航空全新休息室体验体验啦，毕竟大韩航空在2018年初的时候搬到了全新的T2航站楼，高大上的全新体验自然是非常期待的。下飞机后进入航站楼发现确实非常酷。

跟着指示前往大韩航空商务舱休息室，抛因特达人一直感觉大韩航空把自己的商务舱叫成Prestige Class而不是Business Class感觉异常喜感。同时注意到可以使用此休息室的还有天（乌）合联盟众成员。

来到休息室，可以看到休息室的门面非常简洁。

虽然正值晚餐时分，但是由于全新休息室面积大了不少，却不会显得特别拥挤。

休息室还有个小小的电视厅，座位相对舒适不少，三台电视也在放映着不同的电视节目。

到了饭点时间，自然要来餐食区域饱餐一顿了。

面包糕点大概是全天候供应的。

冷热饮品的选择挺丰富的，感觉右侧的果汁机充满童趣。

冷食方面有三明治和一些沙拉。

而热食方面则有点差强人意，食物看着稍许有些黑暗，肉菜的蒸鸡肉倒还不错，那个披萨做的这么厚也不知道是什么操作。

吃点健康的沙拉好了，准备上飞机再多吃点。

在休息室休息片刻就准备来登机了，巨大的A380客机已经在迎接我们了。

值得一提大韩航空的A380拥有所有航司中密度最小的分布，头等舱和经济舱位于1层，而2层是全商务舱的分布（其他任何航司的A380的2层都不会是全商务舱分布），2层的商务舱则是2-2-2的分布，但是座椅相对HKG – ICN的Apex Suite来说则是老了不少，私密性也差了不少，不过还是非常适合两人一起同行的。

可以看到这种老旧的座位对空间的利用确实不高，所以现在新的客机已经很少采用了。

这种座椅让人不是很舒服的地方是虽然美其名曰平躺座位，但是仔细观察就会发现座椅放平后和地面是有个角度的，整个人并不能完全水平地躺着。所以这种座椅是比不能完全放平的牙医床要好，但是不如更加水平的平躺座位。

商务舱备品是由韩国品牌Davi提供，中规中矩。

乘坐A380的另一个福利就是空中酒吧了。2层的最后有一个吧台，可供商务舱和头等舱的乘客点选各种酒类，同时也有公共的休息区域，可以让机上乘客在吧台喝酒的同时social一发。

而2层的前侧同样也是有公共的休息区域。

然而在飞行途中，是不能通过前侧楼梯下去的，因为下面是头等舱的区域。

可以看到盥洗室的空间是比经济舱的大上不少的，不过没有把前侧的公共休息区域变成一个巨大的盥洗室稍微有些可惜（比如说韩亚航空A380就是这么设计的）。

飞机起飞后就来带领大家看看这次的餐食如何吧，为大家送上菜单。抛因特达人人生第一次两舱体验的🔗大韩航空头等舱体验吐槽了大韩航空的一点就是餐食的选择，除了一成不变的韩式拌饭之外，就只有两道西餐可以选择（然而西餐做的并不好吃），当时就非常渴望大韩航空可以丰富一下餐点选择，而这次体验确实在餐食方面让人眼前一亮，晚餐的选择不再是一道韩餐和两道西餐，而是两道韩餐、一道中餐外加一道西餐的选项，大大丰富了乘客的选择面。

餐前小点是非常精致的虾仁配甜椒蒜泥酱，虾仁的体积还是非常实在的。

烤鲔鱼排配上柳橙的搭配稍许奇怪，不过味道还是不错的哦。

主菜方面，我们两个分别点了中餐的辛辣什锦海鲜料理配饭以及烤牛排料理。海鲜料理的海鲜又一次非常地实在，虾仁、扇贝和鱼块都给的挺多的，味道调的也很棒，但是青菜很明显就加热过度了，颜色都不对了，蛋炒饭总体还不错；而给烤牛排拍照的时候已经不小心吃完了土豆泥了，大家不要太关注这个细节，牛排的味道总体也有不少提升，非常嫩滑，估计大概更换了供应商。

干酪方面，我们对干酪兴趣不大，于是就吃点葡萄就好了，而大晚上的甜点就直接拒绝了，非常让人发胖。

晚餐过后，商务舱的吧台也开始了运营，不容易体验一次A380的乘机经历自然要来酒吧喝上一杯，同时也利于睡觉。点选了鸡尾酒后，空乘小姐姐开始一丝不苟地帮忙制作了。

整个制作熟练且令人满意，给鸡尾酒来个特写，喝完就去睡觉了。

经过数小时的休息后，发现肚子开始饿了，不过不用担心，飞行途中的点心是可以随便叫的，于是来了碗万年雷打不动的韩式辛拉面，味道当然就和辛拉面泡面是一模一样的了。

来到最后的早餐环节，早餐有三个选项：韩式牛肉盖饭、美式培根配芦笋土豆鸡蛋、欧式的欧陆早餐。我们都选择了美式的早餐，供应的分量还是挺不错的，味道就和美国酒店供应的早餐基本上差不多了。

最后再来一点新鲜的时令水果结束所有餐食。

比起上半程的飞行，下半程飞行在休息室和飞机硬件上面来说是有所不足的。大韩仁川的全新休息室真心应该向香港天合联盟休息室学习学习，餐食供应上有点过于平庸了，这可是在自家枢纽机场，相当于自家门面，如果有所提升，相信会有更多的人选择大韩航空商务舱。飞机座位硬件自然是比不上全新的Apex Suite的，毕竟香港飞仁川的B77w是刚刚翻新过的，不过也对A380商务舱的翻新充满期待，相信在不远的未来也会翻新成Apex Suite。

飞行期间令人比较满意的部分就是机上餐食了，和上次抛因特达人大韩航空头等舱的比较中可以很明显发现大韩航空是增加了自家餐食的选项的，而且味道也有不少的提升，尤其是中文的菜单外加中餐的选项更加贴合中国乘客的需求，使得大韩航空成为不少中美旅客的好选项。

然而在Chase UR停止向大韩航空转点后，兑换大韩航空的难度增加了不少。使用大韩航司自家里程兑换的话，可以通过🔗万豪积分以3:1的比例（每转60K点数额外赠送5K的航空里程）转入到大韩航空完成兑换，也就是说如果要兑换淡季中美商务舱的话，需要将157.5K的万豪点数转入到大韩航空就可以得到62.5K的大韩航空里程完成兑换，总体而言还不算特别糟糕。除此之外，另一个有效率的兑换方式就是使用达美航空里程完成兑换，中美商务舱85K里程也是可以兑换大韩航空执飞的航班（需要是大韩航空的淡季里程票），毕竟达美航空点数是可以通过Amex MR（🔗MR攒点教程、🔗MR烧点教程）1:1转入的，获取方式自然比万豪点数轻松不少。上述两种方式基本上就是目前比较容易完成的大韩航空中美商务舱兑换的方式了。

而在机型选择方面，自然首先推荐最新的B747-8、B787-9和翻新后的B777-300ER，这三种机型在商务舱方面配备了全新的Apex Suite，其次再是A380以及老版的B777，他们的硬件已经稍显过时了，当然如果像飞仁川纽约这种航线，也只有A380可以选择，所以就只能硬着头皮上了，真希望A380商务舱也可以翻新成Apex Suite，这样的中美商务舱机上体验基本上就可以打满分了。

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