埃塞俄比亚航空其实是我入常旅客坑以来观察了非常久的航司，其中很主要的一方面在于此航司不但属于星空联盟，而且商务舱里程票放的非常殷勤，在旺季时候各大其他星空联盟航司不放里程票的时候，就他放中美机票。比如说下图一月留学生返美高峰期，就目前来说星空联盟只有埃塞俄比亚航空放出了I舱商务舱里程票。

于是这航司就瞬间提起了我的兴趣，这么容易兑换的航司到底品质如何呢？不看不知道，一看吓一跳啊。埃航可是全非洲最年轻的机队，长途宽体客机基本上都是由最新的A350、B787以及次新的B777包办。

机队的平均年龄居然只有5.4年，瞬间让我对这个第一感觉并不是很靠谱的航司有了不少好感。

反观我们大名鼎鼎号称美国最佳的达美航空平均机龄是15.9年，微微一笑不说话。

然而今天早上一觉起来，不幸的事情还是发生了，埃塞俄比亚航空ET302航班居然坠毁了，更让人痛心的是飞机上157名人员全体遇难。

我在被惊醒的一刻真的表示非常难以置信，脑子里面还在想是不是埃塞俄比亚哪家其他的航空之类的出事了，因为我的认知告诉我埃塞俄比亚航空真的是非洲最优秀的航司了，怎么会发生这种事情？？？

……直到我看到了这次事故的执飞机型是波音737 MAX 8。这个机型实在是太耳熟能详了，这是因为去年10月29日的时候印尼狮航才刚刚发生过一次空难，执飞的机型恰好是波音737 MAX 8。

瞬间感觉背后一凉，我可是在去年11月也乘坐过此机型的，还好没出什么事情。但是短短半年内同样的机型已经出现了两次重大坠机事故了，我可不认为这是什么巧合，至少在目前来说，我对此机型一定会尽量避免了，相信不少读者也会和我有相同的感觉。

而目前的波音737 Max 8是什么情况呢？从2017年首运营开始，目前波音已交付350架737 Max 8，而全球总共则有5000架订单。350架飞机里面已经有2架坠毁了，想想事情的严重性不言而喻了。

让我们看看各大航司有多少台波音737 Max 8，首先是我坐过此机型的美国航空，有24台。

西南航空则是有34台。

来看看中国的航司，深航（我去年也坐过深航的737 Max 8）也是有5台的。

海航有11台。

*上述信息截图自https://www.airfleets.net/

现在问题来了，到底如何避免此机型呢？首先，买机票的时候就可以注意了，比如说我一般都在Google Flight完成购票，一般搜索的时候都会直接看到机型，比如说这个就是737 Max 8。

比如说同一天不同的航班，就可以看到并没有使用的737 Max 8，而是老版的（大概更安全的）波音737。

Seatguru查机型

还有一个很经典的查机型网站是www.seatguru.com，我们进入网站后搜索即可查询到执飞机型。

还可以看到座位图，比如说美国航空的737 Max 8的座位其实非常坑爹，经济舱腿部间距感人，只有30英寸。

Flight Radar查机型

但是Seatguru有时候并不是很准确，还有一个可以使用的网站是https://www.flightradar24.com/，选择Data/History下方的Search即可查询航班。

我们在输入对应的航班后即可，还是用上面的美国航空航班举例，

最近以及未来一周执飞的都是清一色的7M8和B38M（两个都是波音737 Max 8的意思）。

Expert Flyer设置警示

当然在购买完机票之后也不是万事大吉的了，因为航司随时可能会在飞行之前更换机型，如果想最快时间知道机型是否被变更的话，可以使用www.expertflyer.com Seat Map里面的Create Aircraft Change Alert，变更Expert Flyer免费版本应该是没有此功能的。（使用Expertflyer也是可以查到准确机型的，但是如下图所示，只会标注波音737，不会标注具体细节）

虽然这两个机型都带有了737和8，但是本质上可是有很大区别的，而最近印尼狮航以及今天埃航的事故的飞机都是737 Max 8，而不是737-800。737 Max 8最显著的两个特征是引擎后侧锯齿状的纹路以及分叉的机翼尖，如果没有以上两个特征，飞机就一定不是737 Max系列的（当然也有可能是737 Max 9）。

波音737 Max 8

波音737- 800

总之，目前还尚未清楚事故原因，自然就希望结果可以早日公布，愿逝者安息。另一方面，希望波音也可以尽快展开更进一步的调查，是不是737 Max系列的飞机在机械上出现了很大的漏洞，希望同样的事故不要再次发生了。