接上回（上回文章：🔗记中国南方航空商务&头等（上）），浑浑噩噩过了个年之后，又到了回坡的时候。开头先来讲讲我遭遇到的非志愿降舱。

全程过程为下

我于2018年7月28号购买了一套由新加坡转广州到武汉的商务票

后面查了查，国内线有头等供应，抱着体验的心态用自己里程升了舱

南航于2018年11月19号通知我由于机型变更，从武汉到广州的CZ356不再供应头等舱，帮我保护到了同航班的商务

首先，任何航司方面问题导致的变更，找客服！找客服！

在任何常客群或者网站上找到的经验不一定是最当下的，我们能提供给你经验。但是规则可能已经变更。任何航司问题导致的变更，客服才是最有权威性的。

其次，不要在一棵树上吊死。不一定每个客服都懂行，我这次就遇到每次打电话客服给出的答案都参差不齐。客服一会和我说有补偿，一会和我说没有补偿。有些客服说可以签转外航，有些又说不行。

不要让客服限制你的想象力！客服很多时候得到的信息和机场地勤所得到的信息是不同的。95539不一定靠谱！（机场地勤亲口说的）多重信息来源才是王道。

就像这次，我和95539至少进行了不下100分钟的通话，其中一个客服提示我说，95539方面所能进行的操作只有变更和退票，或者用非志愿降舱证明补偿里程的差价（升舱那部分）。不排除机场方面现场会有现金的补偿，然后给了我一个武汉柜台的电话。我又跑去问百度和谷歌，看到了里程票拿现金赔偿的DP。

打电话询问过武汉柜台之后，武汉柜台给我的答复如下

“非志愿降舱800公里以上的头等降商务的标准是1000现金+一张免票（折现900）。同时地面服务按照头等来”

1900现金啊各位，我升舱用的总里程现金价值才不到700，赚翻了。

干货来了，当天在现场。武汉地勤由于不熟悉操作。表示里程票不可以赔偿现金。但是我也不是吃素的。就留下了小姐姐的微信（这里给个小Tip，地勤人员都是很辛苦的，不要为难她们。给一个笑脸会得到意想不到的东西。那个小姐姐表示她也想赔偿给我“反正公家的钱”，但是领导不批的话，拿不到钱。）

直接放弃和领导吵架。

下一个重点，如果下级不熟悉规定，不要浪费时间，找他上级去。留下微信后，到广州直接去找高端值机主任柜台，说明情况之后值机主任表示他们会和武汉交涉，同时我和小姐姐也在保持联系。

划重点

南航非志愿降舱处理办法（2018年6月之前保证有效期，后面不知道会不会变更。以现场为准）

1.现金补偿（这个基准是舱位和飞行距离）+免票（一般以现金或者升舱劵形式发放）

2.免费改签

3.免费退票

4.里程补偿

5.退差价

以上1和4只能在机场现场处理（出发地）

2和3可以在客服或者机场现场处理

5的话要在机场现场开一份非志愿降舱证明然后去找95539处理（广州机场好像也可以直接补偿）

基本涉及里程的补偿的，客服权限最大。现金的话，一定要在出发地机场搞定。

广州方面和武汉机场的领导交涉后，地勤小姐姐让我远程写了一份授权书，授权小姐姐帮忙签署这份东西。

然后小姐姐支付宝把1900转了过来。

钱到手了朋友们，真是太难了。

但这个就是你想要赔偿的最佳姿势， 不能因为一方面的否定就放弃。如果是航司责任，多方咨询，上网找DP。当你拿到赔偿的那一刻真的会非常开心。

下面是回程的测评

1.CAN – WUH CZ3705 0750-0945 B737 超经

2.WUH – CAN CZ356 1255-1400 A332 商务

3.CAN – SIN CZ351 1830-2235 A320 头等

第一程就不说，当天起飞的时候一直担心赶不赶得上和能不能拿到赔偿。尽管被升到了超经，小机型上面的座椅是真的不怎么样。国内线小机型花钱买超经真的很亏。

当日广州出发，然而6个小时之后又回到了广州。幸运的是看到了上次飞我回广州的787。

回到武汉，武汉不愧为南航一大基地。竟然设立了粮仓休息，金卡休息，银卡休息（在建，期间使用金卡休息室）。当天由于为了赔偿在外面消耗了太多时间，在里面就只洗了个澡，吃了点东西。

不过我个人很喜欢这个休息室的餐食，很符合一个湖北人的胃口。休息室不知道是不是没有规划好，内部空间看着很挤。

当日乘坐的是南航的332，商务舱是2-2-2的配置，没什么好说的，和787基本保持一致。只不过这架很明显就很有年代感

说真的，国内航司的耳机看着都不咋样。

就连餐食都是一模一样，还有一点我是真的搞不懂，南航不管什么舱位。都会垫那个广告纸……强行把自己的档次拉低。

到广州之后也是草草吃了点东西，那个时候虽然拿到了钱，但是心力憔悴，想到马上就要开学了。一个头三个大，不过南航国际的休息室我个人感觉不如国内，灯光有点灰暗。不是我喜欢的类型，就像SilverKris一样，压抑。

当日320执飞，座椅和之前一班一样，餐食怎么说呢。。。。看着是不错的，不过完全没考虑过摆盘，咖喱鸡肉表面很多汁，但是却完全不入味，4小时航线居然是一盘上，绝望。

总结一下，以后国际线如果不是长航线，选择南航的可能很小了。国内到是经常会飞到。南航这些年进步还是有的，但是进步空间仍然很大。期待有一天能看到一个5星的南航。

又到了结尾的挖坑时间，马上到来的暑假里面，南航380头等和SQ新版380头等已经安排上了，各位读者到时候见了。

惯例道歉，又拖了跑跑一个月……（抛因特达人：没事，我自己的体验文章都拖了几万年了）