如何最低成本享受最佳体验?中美两舱里程票的五大超值兑换“甜点区间”盘点

中美机票自然是本公众号读者一大关注点之一,毕竟很多同学都和我一样base美国,每年总得回回国探探亲之类的(或者家里人过来),既然要回国,机票就是刚需,而中美机票蛋疼的飞行距离总让人(坐经济舱)的时候不舒服,而两舱机票(商务舱 / 头等舱)如果直接购买价格非常昂贵。

不过好在我们可以用点数兑换两舱机票,而且一般来说还非常划算,相信抛因特达人的读者们也阅读过不少抛因特达人写过的介绍了,而且里面肯定也有很多成功的兑换案例。今天的推送就给大家总结一下个人觉得兑换中美两舱机票的五大“甜点区间”,用最经济的里程兑换最棒的机票才是大家最喜欢的事情啊

“甜点”1:全日空大法

会玩里程的同学大概都知道全日空大法有多牛逼了(抛因特达人推了起码十几二十次了吧),其主要亮点就是兑换商务舱所需里程是目前中美所需最少的外加可选择线路众多。

中美机票所需兑换里程

全日空自家商务舱往返80K – 95K(取决于淡旺季)

星空联盟航司执飞商务舱往返95K里程

可选择兑换航司(越洋段):全日空、长荣航空、韩亚航空、国航、美联航、加航

里程主要来源:Amex Membership Rewards 1:1转点

额外亮点:可以免费1停留&1开口

兑换全日空自家的话,就有淡旺季之分,最少可以低至80K商务舱往返,搜到了个85K的给大家看看。

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*上面行程免费停留一趟日本,往返中美的时候还能玩日本哦

全日空B788商务舱体验

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当然除了兑换全日空自家之外,通过Multicity大法搜票即可找到星空联盟执飞的航班,相比全日空的选择要多太多了,比如说下面这个长荣商务舱搭配韩亚商务舱的路线。

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*上面行程免费停留一趟台湾,往返中美的时候还能玩台湾哦

长荣航空B77w商务舱体验

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上面行程税费太高怎么办?可以选择兑换税费相对较低的美联航、加航或者部分国航航班,比如说下面行程。

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*上面行程免费停留一趟温哥华,游遍美西+温哥华

由于本文只是总结文,就不详细介绍全日空里程具体用法了,详细用法大家可以移至🔗全日空里程教学

总结一下全日空大法的优缺点。

优点

所需里程极少,中美商务舱往返最多95K里程,计算下来单程仅需47.5K里程,是目前兑换中美商务舱所需里程最少的航司里程了

可兑换航司和航线众多,这要得益于星空联盟中美航线广泛的覆盖面了

可以免费1停留 & 1开口,利用此政策,我们可以直接创造出沿途的一次免费旅行,比如说选择全日空的时候就可以免费游日本、长荣航空免费游台湾、韩亚航空免费游韩国等等;1开口政策就使得整个兑换更加灵活,在一个地方里程票不足的时候,可以使用“曲线救国”大法

兑换星盟航司头等舱往返也只需要180K里程,所以也可以考虑一段商务 + 一段头等,这样往返也只需要137.5K里程。

ANA日本客服小姐姐人美歌甜,超有礼貌

缺点:

不能兑换单程

兑换部分航司航线税费很重,比如说上图的长荣+韩亚要350美元的税费(不过还是相当划算)

全日空搜索星空联盟里程票的系统非常不方便,需要用Multicity大法(其实对于会玩常旅客的人来说,这是一个好消息);有时候合规的行程搜索出来是会报错的,需要通过致电客服完成出票

Amex Membership Rewards转点ANA需要大约48 – 72小时才到账

“甜点”2:阿拉斯加航空里程大法

同上,至少推过十几二十次的大法了,属于常旅客必修科目。

中美机票所需兑换里程

单程商务舱 / 头等舱50K里程 / 70K里程

越洋段执飞航司:海南航空 or 国泰航空

or

单程商务舱 / 头等舱:65K里程 / 75K里程

越洋段执飞航司:日本航空

里程主要来源:买点、BOA Alaska信用卡开卡奖励、万豪转点

额外亮点:可以免费1停留或者1开口

对于中美机票来说,使用阿拉斯加航空里程兑换海南航空或者国泰航空的亮点是毫无疑问的,商务舱单程50K或者头等舱单程70K基本上没有其他航司里程可以匹敌了(奈何全日空只能往返啊),海航的票是非常好搜的,直接官网就可以搜了。

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当然别忘了免费1停留或者1开口的大福利了,比如说下面行程可以停留下上海再去长沙玩所需里程还是50K。

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又或者利用这个停留政策变相把这个纽约 – 洛杉矶的机票留在以后使用。

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至于兑换国泰航空的话,就不能在阿拉斯加航空官网搜票了,取而代之的是需要在寰宇一家航司里程票搜票引擎,我最常用的是英国航空官网。

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搜票后致电阿拉斯加航空即可出票,比如说我们曾经用50K阿拉斯加航空里程兑换了中美国泰商务舱机票。

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又比如说使用70K阿拉斯加航空里程兑换的头等舱机票。

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由于本文只是总结文,就不详细介绍阿拉斯加航空里程具体用法了,详细用法大家可以移至🔗阿拉斯加航空里程教学

总结一下阿拉斯加航空里程的优缺点。

优点

兑换中美商务舱和头等舱都是相当不错的选择,所需里程非常少,国泰航空、海南航空和日本航空都是Skytrax五星级航司

慷慨的停留和开口政策,同样可以沿途在某个地方游玩一发,甚至把停留加赠的机票用于之后出行

海航和国泰航空中美线路众多,尤其是海航的里程票放的还是挺多的,

缺点:

兑换海南航空中美机票税费稍重,大约单程200美元

兑换国泰航空无法网上出票(Again,这对会玩的常旅客来说绝对是个好消息)

里程来源相对没有这么广泛,美国信用卡三大点数体系都不能转点至阿拉斯加航空

兑换的时候不能两个伙伴航司混搭,只能一家伙伴航司或者一家伙伴航司 + 阿拉斯加航空

– 兑换国泰航空的时候并不能兑换港龙航空航班

“甜点3”:哥伦比亚航空里程大法

中美机票所需兑换里程

单程头等舱90K里程

头等舱越洋段可选择航司:全日空、韩亚航空、国航

里程主要来源:Amex Membership Rewards、Citi ThankYou Points 1:1转点、买点

哥伦比亚航空里程的主要亮点毫无疑问就是兑换中美头等舱了(商务舱单程75K,中规中矩),而提供头等舱服务的中美航线航司分别是全日空、韩亚航空和国航,比如说下面这个全日空头等舱的行程。

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又比如说下面国航头等舱的行程。

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总之90K里程换个单程头等舱是个非常无脑的事情,比起商务舱来说,头等舱自然服务更给力,体验更好,非常值得大家考虑。

由于本文只是总结文,就不详细介绍哥伦比亚航空里程具体用法了,详细用法大家可以移至🔗哥伦比亚航空里程教学

总结一下哥伦比亚航空里程的优缺点。

优点:

兑换头等舱性价比极高,90K兑换中美单程头等舱仅次于阿拉斯加单程70K头等舱了,但是和阿拉斯加航空里程不同的是,哥伦比亚航空里程的来源要广泛太多了

头等舱选择众多,星空联盟中美线路带头等舱的就有全日空、韩亚航空和国航(新加坡航空越洋两舱只能用自家里程兑换),尤其是国航头等舱的里程票放票非常慷慨

兑换几乎没有税费,这一点是碾压全日空的

Amex MR和Citi TYP转点是即时到账

– Amex MR和Citi TYP转点经常有额外点数赠送,比如说之前TYP转点送25%额外点数

缺点:

哥伦比亚航空搜票引擎做的非常不好,一般转机超过数小时的就无法搜到,有时候还有幽灵票或者实际有票但是并不能搜到的情况(不过个人至少觉得搜国航或者全日空还是可以的)

– 改票或者取消比较不友好,改票需要线路相同然后征收150美元费用,取消是200美元费用

– 客服说的英语有浓厚西班牙语口音

“甜点4”:维珍航空里程大法

使用Virgin Atlantic(维珍航空)不是用来兑换自家航班的(税费高的吓人),而主要兑换的航司是伙伴航司达美航空哦。

中美机票所需兑换里程

单程商务舱60K里程

可选择执飞航司:达美航空

里程主要来源:Chase Ultimate Rewards、Amex Membership Rewards、Citi ThankYou Points 1:1转点

维珍航空里程兑换的“甜点区间”之前就给大家介绍过,如果针对中美来说的话,兑换达美航空商务舱就是最给力的了,单程60K的商务舱真的是把我看哭了。

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*上图所示的120K是往返所需点数

搜票在Virgin Atlantic即可进行,比如说配备了全新A350的Delta One Suite的北京 – 底特律航线。

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美中不足的大概就是达美的中美航线实在是弱哭了,只有凄惨的六条。

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总结一下维珍航空里程兑换中美商务舱机票的优缺点。

优点:

60K里程换达美商务舱真的不能再良心了,想想如果用达美自家里程兑换还要和票价挂钩,中美商务舱基本上都是六位数起

基本上没有什么税费,上图大家也看到就区区200人民币

三大信用卡点数体系都可以转点到维珍航空,里程来源广

Amex MR经常推出额外点数赠送,比如说现在就有额外30%点数赠送,所以现在兑换达美中美商务舱单程仅需47K的MR

缺点:

– 兑换达美航空中美航段时,所需里程是按段计算的,而且不能商务舱混经济舱,如此一来基本上只有出越洋直飞航段才划算

达美中美航线少的可怜,达美给伙伴放的里程票也不是很慷慨,导致这个大法的应用并不是很广泛

“甜点5”美国航空里程大法

美国航空AA里程也介绍的太多了,严格来说兑换中美两舱机票也不算特别甜点(所需里程并没有非常少),但是冥思苦想之后发现也就AA能到第五了,那就给大家总结总结吧。

中美机票所需兑换里程

单程商务舱 / 头等舱70K / 110K里程

越洋段可选择执飞航司: 国泰航空、日本航空、美国航空(不建议越洋段选择美国航空)

里程主要来源:Citi AAdvantage各种联名卡开卡奖励、Barclays AA Red Aviator开卡奖励、Citi AAdvantage Platinum Churn Churn Churn(这才是主要方法)

DLB小宝典:Churn卡意思为重复领取开卡奖励,只要有Citi AAdvantage Platinum的邀请码就可以churn卡了

AA里程给大家介绍太多了,兑换表如下,中美单程商务舱70K总体还是良心 + 非常棒的。

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搜票的话,如果只在AA官网搜大概搜出来都是很惨的票,比如说如下(反正我基本上搜不到1stop的票了)

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*上面的是AA臭名昭著的“结婚票”,如果单搜上海 – 达拉斯是没办法搜出来的

于是很多人表示我很坑,因为用AA里程在官网啥票都换不到……然而我一直不明白我天天强调使用AA里程兑换中美机票不能在AA官网搜票、使用AA里程兑换中美机票不能在AA官网搜票、使用AA里程兑换中美机票不能在AA官网搜票无数次后,还是有人和我抱怨AA里程是冥币……

搜不到票的原因就是AA官网直接把国泰航空和日本航空的里程票屏蔽了啊!

于是借助一下寰宇一家其他搜票系统 & 分段搜票就可以轻松搜到票了,比如说下面行程就是可兑换的纽约 – 东京成田 – 上海的日航执飞商务舱航班了,单程所需里程70K AA里程。

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国泰里程票搜票同理。

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比如说有读者通过搜票引擎搜到票后,给美国航空客服打电话即可完成出票了。

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上面行程需要支付70K的美国航空里程。

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从上面的行程大家也可以学习到美国国内段是可以衔接美国航空或者阿拉斯加航空自家航班到达最终目的地的、而国内的话可以衔接国泰港龙航空或者南方航空自家航班到达最终目的地。

由于本文只是总结文,就不详细介绍美国航空里程具体用法了,详细用法大家可以移至🔗美国航空里程教学

总结一下美国航空里程兑换中美商务舱机票的优缺点。

优点:

线路众多,寰宇一家航班商务舱(日航、国泰)体验给力

里程获取非常容易,即便不可以通过美国信用卡三大点数体系转点,我们需要做的就是不断Churn卡薅奖励即可

兑换中美商务舱基本上没有很高的税费

寰宇一家航司里程票放票相对有规律,只要不是旺季基本上临出发换票即可

可以通过客服(最好选择中文客服)Hold里程票

缺点:

目前似乎还不能兑换南航的商务舱,不然可供兑换的选择会更多

临近出发出票有Close-in Fee

兑换里程票不能停留或者开口

只能跨太平洋,不然就可以换卡航了呵呵哒

美国航空官网是无法查到和兑换国泰航空和日本航空的里程票的(Again,这对会玩的常旅客来说绝对是个好消息)

荣誉提名1:阿提哈德航空大法

使用阿提哈德航空兑换美国航空中美两舱之前也给大家吹过,不管是单程商务舱或者头等舱都仅需55K即可兑换单程

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如此暴力的兑换,相信小伙伴们都看呆了吧?但是为什么只是荣誉提名呢?其实答案上面已经揭晓了啊,铁公鸡美国航空压根就不放票啊,总之如果看到整段都是由AA执飞的话,请用阿提哈德航空里程兑换,不但所需里程仅需55K,而且来源比AA里程更广(MR和TYP皆可以转)。

荣誉提名2:大韩航空里程兑换自家航班

如果时间回到一年前,这绝对是一个“甜点区间”,因为在淡季的时候,大韩航空里程兑换自家航班中美商务舱 / 头等舱仅需62.5K / 80K

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*上图所示为往返所需里程,单程为其一半

然而去年八月起,Chase Ultimate Rewards就不能1:1转点到大韩航空点数了,所以点数没了来源,自然只能荣誉提名了。

荣誉提名3:亚万“回力标”大法

不清楚“回力标”大法的同学可以阅读一下🔗国泰亚万里程教学。此大法的巧妙之处在于如果兑换的机票是A-B-C,A和C只要不在一个国家或地区,亚万就会将此判定为单程票,以此大大节约里程。

也就是说,比如说我们兑换纽约 – 香港 – 多伦多商务舱往返机票(全程国泰执飞),仅需85K里程往返。

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同理,按照亚万的判定,中国香港和中国大陆也不在一个区,兑换香港 – 洛杉矶 – 上海(前段国泰执飞,后段美国航空执飞),全程商务舱仅90K里程。

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此大法虽给力但是实际应用空间并没有特别大,里程票的放票是一个问题,而且最多就两个航段也就意味着每一个单程必须是直飞,还有其他问题就是这兑换出来的一定不是真正的往返机票,大家可以使用的选择也不多等等,所以我就不把其定义为“甜点区间”了。

总结

以上就是我能想到的中美两舱机票兑换性价比极高的“甜点区间”了,一般掌握好这几种兑换方式,并持有一定量对应的点数(无非就是Amex MR、AA点数和AS点数)基本上就可以非常轻松地使用上述方式完成换票了(Chase UR和Citi TYP居然都不是必需品,这就是为什么我说Amex MR厉害的地方了)。想要花最少的点数成本每次躺飞中美?这真的一点都不难啊。想要更详细了解更多相关教程和动态,欢迎进入抛因特达人公众号后台,输入“进群”进入读者群哦。

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