全新项目,重磅来袭 - 加航Aeroplan 2.0常旅客项目细节全面解析

 

在五月的时候,就给大家介绍过🔗加航将会在今年年底推出全新的Aeroplan常旅客计划2.0。今天早上起来就收到了来自Aeroplan的邮件,表示这个全新项目将在2020年11月8日推出,除了公布推出的时间之外,这个项目的一些兑换的细节也给大家公布了,经过了一个早上的研究,我也大概了解了这个项目和现在大家使用的Aeroplan有什么不同的地方,就让我们先睹为快吧。

《全新项目,重磅来袭 - 加航Aeroplan 2.0常旅客项目细节全面解析》

 

Aeroplan 2.0全新兑换表

大家最关心的地方自然就是全新的兑换表了,新的兑换表到底是充满惊喜还是失望呢?

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加航仍旧采用了分区的模式,但是比起之前复杂的分区,这个分区模式可谓简单了不少,总共就四个区域:北美、南美、大西洋和太平洋,具体分区细节如下图所示。

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于是根据排列组合,我们可以知道将会有十个兑换表:

– 每个区域内部的兑换表(四个区域总共四个兑换表)

– 区域与区域之间的兑换表(排列组合算下来就是四选二有六个组合)

 

决定里程票兑换所需里程数的决定因素除了分区之外,还有飞行距离,这也是Aeroplan 2.0独特的地方,采用的是一种区域+飞行距离的混合结算方式。而且Aeroplan 2.0在兑换加航航班以及星盟&伙伴航班所需的里程又有所不同。兑换加航航班的话采用的是永远不会Blackout的动态兑换,而兑换伙伴航司的话还是采用星盟传统的里程兑换方式(只能兑换伙伴航司的O、I、X舱)。接下来就让大家看看每个兑换表的细节内容以及有什么亮点吧。

 

北美内部兑换表

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兑换经济舱的几个区间还是不错的:

– 0-500英里:单程经济舱仅需6K里程(兑换伙伴航司或者加航Saver Level的里程票),比如说旧金山 – 拉斯维加斯、芝加哥 – 多伦多等

– 501-1500英里:单程经济舱需要10K里程(兑换伙伴航司或者加航Saver Level的里程票),比如说芝加哥-坎昆等

– 1501-2750英里:单程经济舱需要12.5K里程(兑换伙伴航司或者加航Saver Level的里程票),比如说纽瓦克 – 墨西哥城、旧金山 – 坎昆等

 

由于兑换美国内部的有土耳其航空7500大法了,所以加航兑换北美内部机票亮点主要就是500英里以内的经济舱以及上面提到的一些美国 – 墨西哥的跨国兑换。

 

太平洋区域内部兑换表

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个人认为的一些兑换亮点如下:

– 1000英里以内的短途航班:继美联航8K大法贬值后,加航给大家送上了新一代的8K大法,而且飞行距离不超过1000英里都是仅需8K里程即可兑换的,一些简单的例子比如说上海 – 大阪关西、深圳 – 金边

– 1001-2000英里的这个区间兑换经济舱也是不错的,单程需要12.5K里程,比较适合兑换一些飞往东南亚的航班,比如说上海 – 曼谷、深圳 – 新加坡等

– 中长途方面,个人觉得2001-5000这个区间的商务舱是一个兑换亮点,单程仅需45K里程,而且加航把俄罗斯归到了太平洋区,也就是说我们可以利用这个分区来做文章了,一个例子就是广州 – 北京 – 莫斯科,全程商务舱的兑换仅需45K里程,应该是可以吊打现如今其他里程的兑换了。

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其他的例子也有不少,比如说东京 – 珀斯,全日空商务舱单程也是仅需45K里程即可完成兑换。

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大西洋区域内部兑换表

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兑换短途非常不错,1000英里以下仅需7.5K里程,比较适合兑换欧洲内部短途航班,比如说法兰克福 – 基辅;1001-2000英里的区间兑换经济舱也是不错的,单程经济舱12.5K里程,比如说阿布扎比 – 马尔代夫(别忘了可以用加航里程兑换阿提哈德航空航班了哦)。说到兑换阿提哈德航空,A380头等舱肯定是一个不错的选择,目前Aeroplan兑换阿布扎比 – 巴黎 / 伦敦的阿提哈德航空头等舱所需里程是60K,在变成Aeroplan 2.0后所需里程则是65K,虽然小小贬值了下,但是还是可以接受的。

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南美洲区域内部兑换表

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南美内部倒还挺统一的,如果是兑换飞行距离稍远一些的经济舱和商务舱非常划算,单程仅需15K / 30K里程,比如说波哥大 – 布宜诺斯艾利斯 / 圣地亚哥之类的。

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北美 – 太平洋区域兑换表

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说到区域间的兑换表,大家最关心的自然就是涉及到中美航班的北美 – 太平洋区域的了,总体看下来和目前的兑换表相比还是有一些改进的哦。

 

5000英里以下的话,单程商务舱仅需55K里程,非常适合从美西去日本玩耍的同学,经典路线就是西雅图 / 温哥华 – 东京了,55K里程弄一波全日空 / 加航商务舱躺飞日本可以说是超值了。

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超过5000英里的话,基本上兑换经济舱是非常不划算的,亮点还是集中在商务舱,像一般中美航班的话,基本上都会落在5001-7500这个区间,单程商务舱75K里程和现在是持平的。

 

另一个亮点在于美西-大洋洲的航班,不少航线其实也是落在了5001-7500这个区间,单程商务舱75K还是非常划算的哦。

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不过问题就在于上述直飞航班的商务舱里程票普遍较少,如果兑换的是转机的行程的话,飞行距离基本上是妥妥超过7500英里的。

 

北美 – 大西洋区域兑换表

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这一档的贬值可能是最厉害的了,目前来说兑换欧美商务舱的话,商务舱单程所需里程是55K / 57.5K,在经历了这个变动之后兑换商务舱就要60K里程起了。而北美 – 中东 / 非洲的话,单程商务舱基本上都是会落在85K里程那个区间,不能说特别给力了。

 

太平洋区域 – 大西洋区域兑换表

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新增了0 – 5000英里的区间,单程商务舱所需60K里程是非常棒的兑换。一个简单的例子就是中国-土耳其的航班,兑换土航商务舱去土耳其玩耍是个不错的选择。

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大部分中欧 / 中非航班则是会落在5001-7000这个区间,总体而言商务舱80K里程还是比较公道的。

 

北美 – 南美兑换表

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感觉北美 – 南美的兑换表还是接不上延续了现在的兑换,现在兑换北美 – 南美,单程经济舱 / 商务舱所需里程是30K / 55K。

 

太平洋区域 – 南美兑换表

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这个应该非常不常用了……

 

大西洋区域 – 南美兑换表

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同样不常用……

 

关于全新兑换表,大家可以通过下面链接查看细节:

https://www.aircanada.com/content/dam/aircanada/portal/documents/PDF/loyalty/flight-rewards-chart-en.pdf

 

单看新的兑换表来说,其实基本上和现在Aeroplan的兑换表是差不多的,新增的一些亮点就是兑换一些同区内的短途航班以及一些跨区域但飞行距离较短的航班。但是由于新的兑换表是由区域+飞行距离混合结算的体系,所以如果兑换的航班是比较绕的转机行程的话,可能就要支付更多的里程完成兑换了。如果是兑换加航自家航班的话,一般只建议大家使用里程兑换Saver Level的票了(上述兑换表所显示数值区间的最小值)。至少从目前来看,没出现巨大的贬值就已经非常开心了。

 

免除税费

新的项目还有一些不小的变化,首先一个非常给力的地方在于兑换里程票的税费会被免除

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要知道现在使用加航里程兑换一些航司机票的税费是非常感人的,比如说汉莎航空、奥地利航空等等,比如说下图这个汉莎航空的头等舱,随便就要给个1100多加币的税费,真的是要哭了。

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非常慷慨的停留政策

在目前的Aeroplan常旅客计划里面,只有兑换往返机票才允许停留,但是新的政策则是提供了非常慷慨的停留政策,不论是单程或者往返,都是可以停留的,一次停留的成本是5000里程。

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比如说我们从洛杉矶回国,中途停留台湾然后到香港,全程长荣航空商务舱,所需成本是75+5 = 80K里程。

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也可以先从旧金山飞回上海,回家后再出一段上海 – 东京的商务舱机票,这样全程商务舱所需成本仍旧是80K里程。

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又比如说芝加哥 – 法兰克福 – 阿布扎比,中间停留法兰克福,如果全程头等舱的话,所需里程是125K,可以利用此机会体验汉莎航空头等舱 + 阿提哈德航空头等舱两大顶级头等舱产品。

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总之多了这个停留政策之后,会有不少新的玩法,大家可以发挥想象力哦。

 

“全家桶”大礼包

“全家桶”又名家庭账户,一个家庭账户最多8个人,而且添加家人的时候似乎也不需要什么验证过程,具体还是要看这个政策的细节来做进一步的定义。

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兑换伙伴航司订票费

新的项目有一个可能让大家都不是很开心的收费,如果使用加航里程兑换伙伴航司的里程票的话,是需要支付39加币的订票费的(类似哥伦比亚航空征收的25美元订票费),这样一来就会导致加航里程在兑换短途航班(机票价格普遍便宜)的优势不会特别明显了。

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新项目还有不少变化的地方,由于内容比较多,本文不能一一涵盖,大家有兴趣可以去加航官网详细了解下。

 

简单总结一下,加航新的项目还是没让我失望的,总结一下一些新的优势如下:

– 兑换表基本上没有发生很大的贬值,而且不少兑换的成本降低了

– 税费基本上可以免除了

– 新的停留政策非常慷慨,单程航班的兑换也能增加停留

– Routing政策也是非常慷慨,如果想从北美飞往太平洋区域,我们也可以选择经过大西洋区域进行转机 / 停留

– “全家桶”家庭账户显然对大家集中家庭成员账户里程有很大帮助

 

当然也有一些不好的方面:

– 不少兑换还是发生了贬值,比如说欧美间里程票的兑换

– 兑换加航自家航班采用动态兑换

– 新增了39加币的兑换服务费,应用于兑换加航伙伴航司上

– 兑换往返航班的时候不再享受免费的停留政策

 

加航全新里程体系对于持有Amex Membership Rewards点数的同学自然是个不错的福音,我们可以继续将Amex MR点数1:1转点至加航,有了这么多的新玩法,我们自然也不需要担心手上的MR里程无处可花了。

 

接下来就坐等加航全新Aeroplan 2.0上线了,希望新项目的使用体验不会让大家失望。上线后也会给大家带来详细教程的(其实本文基本上也盘点的差不多了),敬请大家期待。

 

 

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