兑换亮点几乎全部消失 - 又有一家航司的里程出现大贬值了

上周才给大家介绍了🔗美联航在兑换伙伴航司的时候发生了小幅贬值,没想到这几天美国三大航之一的达美航空也跟进了,而这波贬值可不是只是像美联航那样在兑换伙伴时收一些Close-in Miles这么简单,具体贬值到了一个什么程度,来给大家详细说说。

 

亚美线大贬值

给大家介绍达美航空里程很多次了,一个很不错的兑换亮点就是兑换伙伴航司执飞的亚美线商务舱机票,单程经济舱 / 商务舱所需里程在之前是35K / 85K。

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然而,在这几天一查,发现鬼故事来了,大贬值来袭,单程经济舱 / 商务舱贬值到了40K / 102.5K里程。比如说下面洛杉矶 – 首尔的行程。

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搜索了一下其他的路线,比如说洛杉矶 – 温哥华 – 台北,同样也是贬值严重的。

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经济舱40K还能接受,商务舱一下子从85K贬值到102.5K真的是让人完全无法接受了。

 

欧美线大贬值

除了亚美线,欧美线的贬值也非常可怕,在贬值之前,使用达美航空里程兑换欧美线单程经济舱 / 商务舱所需里程是25K / 75K(商务舱有些路线会高于75K里程)。

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贬值之后就真的呵呵了,单程经济舱 / 商务舱直接变成35K / 95K里程。比如说下面兑换维珍航空商务舱的例子。

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比如说兑换荷航经济舱和商务舱也是需要35K / 95K里程了。

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还有万恶的Close-in Miles

开始以为美联航收取兑换伙伴里程票的Close-in Miles已经让人不太能忍了,对比一下达美这边的Close-in Miles的力度,还真的是小巫见大巫呢。简单举例,下个月出发的洛杉矶 – 首尔的单程经济舱需要50K里程,比普通情况的40K足足多了25%。

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商务舱则是从102.5K飙升到115K。

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最夸张的可能当属欧美线了,经济舱直接从35K涨到了55K;商务舱直接用丧心病狂来形容毫不为过,95K直接涨到195K,我想说还给人留活路么?

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而这个Close-in Miles比起美联航更恶心的地方在于基本上没有很明确的规律,我观察到的现象是不同路线的Close-in Miles收取时间并不是完全一样,大家可以自行搜搜票观察一下规律。​

 

有什么替代兑换方案吗?

好巧不巧的是达美航空属于兑换亮点最少的天(乌)合联盟,本来好的常旅客计划就没什么,达美自己再贬值一波就基本上找不到什么亮点了,欧美线还算好说,我们可以选择使用法航荷航里程或者维珍航空里程来兑换,个人更推荐法航荷航里程吧,比如说上面195K商务舱那个航班,我们使用法航荷航里程仅需72K里程就可以完成兑换了,如果考虑转机的话,甚至53K里程就可以拿下了。

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亚美线怎么办呢?目前来看达美经过贬值后其实还是最佳兑换选项,因为如果我们使用法航荷航里程兑换商务舱则是需要更多的115K里程,比达美的102.5K里程还不如啊。

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经济舱也是需要46K里程。

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亚美线的另一个选择就是使用大韩航空里程了,在兑换自家航班上面,大韩航空里程的优势还是非常大的(淡季航班),单程商务舱 / 头等舱仅需62.5K / 80K里程。只是问题在于🔗大韩航空即将在明年迎来大贬值,而且大韩航空里程的来源也是个巨大的问题。

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达美里程兑换伙伴航司还有什么亮点?

达美兑换自家航班基本上就是和价格挂钩的纯动态,所以本文也不详细说了,大家多搜索搜索还是会发现一些亮点的。在兑换伙伴航班方面,达美里程在经历了上面的贬值之后还有什么亮点呢?其实还是稍微有一些的。

 

首先一个好消息就是似乎并不是每条路线的兑换都会有Close-in Miles,比如说下个月出发的阿姆斯特丹 – 台北航班,单程商务舱和之前一样,还是90K里程,还算过得去。

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欧洲 – 中东的兑换亮点仍在,商务舱单程42.5K里程,不过欧洲出发的机票的税费都基本上很高。

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比较有意思的是北美 – 中东,单程商务舱需要85K里程,居然比飞行距离明显更短的北美 – 欧洲商务舱所需里程要少。

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中非线的兑换其实还算不错,单程商务舱80K里程。

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另外就是中国 – 东南亚的航班了,经济舱单程仅需17.5K里程,这个亮点似乎之前都没有太注意到哦。

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这样的贬值力度虽然很大,但是实话说,并没有让我们特别意外,主要的一个问题还是在于和美联航一样,达美航空已经把兑换表从其官网上面撤了下来,这样意味着达美可以随时调整他们的兑换,也就是说更多的贬值估计会在未来到来。

 

这次的贬值主要是针对伙伴航司,经过了贬值后,达美航空里程兑换各路大家常见兑换的情况如下:

– 亚美航线:这次贬值显然非常针对兑换亚美航线航班,亚美航线单程商务舱所需里程已经达到令人发指的102.5K里程,但是由于天合联盟的日常摆烂,即使达美贬值力度如此大,他们家里程似乎仍旧是兑换天合联盟航班最佳选项之一,所以以后兑换亚美航线还是尽量避开使用天合联盟航司里程吧。

– 欧美航线:贬值力度同样非常大,不过好在有法航荷航里程可以作为备选来兑换欧美航线,所以这个贬值对我们的影响实则没有这么大。

– 除此之外,也有不少航线并没有贬值,例如亚欧、北美 – 中东航线等。这些没有贬值的路线大概都是大家非常不常兑换的航线。

– 在这次贬值之后,达美航空里程兑换亮点已经非常非常少了,能拿得出手的兑换基本上也是大家非常不常用的兑换,具体有什么我在上面已经给大家总结了。除此之外,兑换自家航班能将达美航空里程使用到大约1.2美分 / 点就已经谢天谢地了。如果本文对达美里程不错的用法有什么遗漏的话,欢迎大家补充。

 

可见疫情对航司的影响是挺大的,从美联航和达美航空相继贬值就不难看出来了,接下来大家做好心理准备吧,估计还有更多航司里程会继续贬值。

 

 

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