基本信息

体验时间：2019年12月

飞行航班：DL167

飞行航线：SEA – NRT（西雅图 – 东京成田）

执飞机型：A330-900neo

飞行座位：6A

兑换方式：使用了60K维珍航空里程完成了此次飞行体验的兑换，由于当时Amex MR转点到维珍航空有30%的点数额外赠送，实际成本则是47K的Amex MR点数，显然这个兑换就亚美商务舱来说是超值的

去年曾经给大家发过🔗我的AA常旅客账户惨遭封号的故事，当时被封号不要紧，最惨的是我12月19日即将从美国出发去日本的日航头等舱机票在12月17日被AA直接给取消了。

所幸的是我的里程储备还是非常足的，见状自然要重新订票了，好在临出发可选择的机票其实还挺多的，当时恰好有Amex MR转维珍30%额外奖励，所以我只需要支付47K的Amex MR就完成了西雅图 – 东京的商务舱航班兑换了。

起飞前48小时以内预定到了横跨太平洋的商务舱机票，还是只支付了5.6美元税费的这种，人生第一回在如此紧急的时间完成了长途越洋机票的预定（这个票现金票价格大约是5000美元，成功将MR的价值用到10美分 / 点）。整个机票的补救基本上在一小时之内完成，也非常佩服自己的效率以及临危不乱的心态。

自己再接一段纽约飞西雅图的经济舱航班就行了（还好现金价不贵，300刀左右），当时恰好从纽约搬家到西雅图，所以正好可以运一波东西过去（本来是直接从美东飞日本然后回美西），不用带这么多东西去日本也是额外的小福利了。

SEA – Delta Sky Club S Terminal

西雅图机场显然是达美航空的主场，所以休息室自然使用的也是达美自家的休息室，由于这个航班的登机口在S Terminal，所以我就去了S Terminal的Delta Sky Club，事实证明这是一个错误的选择。

*乘坐电梯就可以上来休息室了，似乎JAL在西雅图也是使用的Delta Sky Club

这个大门很明显就没有主Terminal的Delta Sky Club霸气。

完成Checkin非常顺利，早上来机场前啥都没吃，赶紧吃点东西填下肚子。

放下书包就来吃东西了。

结果一看，这吃的也太一般了吧，和JFK的Delta Sky Club相比还是差非常多的。热菜部分居然连肉都没有（热菜右边那个甚至还不是土豆，都是一些胡萝卜，也是醉了）……不过无所谓了，上飞机多吃点吧。

还有北美必备的燕麦粥。

大概是因为早上，在休息室的人不多，使用起来还是挺舒适的。

一眼望去基本上都是达美的飞机。

还看到了日航的B787-8降落到西雅图机场了。

还有个酒吧，想喝酒的同学不要错过。

喜闻乐见的香槟王又出现了，随着🔗达美航空里程的持续贬值，购买香槟王成为了最佳使用达美里程的最佳方式之一了，1950 / 10000里程就可以买到价值39美元 / 200美元一杯 / 一整瓶的香槟王了，可以将达美里程达到2美分 / 点的价值，简直赚翻了。

DL167 – 硬件设施

出休息室就看到机龄一年不到的A330-900neo，也是我们本次飞行体验执飞的机型，能体验一下新机型也是非常让人激动的，也可以弥补一下这次体验不到头等舱的遗憾了。

登机啦，和之前体验🔗达美的A350-900商务舱非常类似，也是1-2-1的带门套间设计，和A350-900商务舱有所不同的是，由于A330-900neo机身较窄一些，座位采用的是Thompson Vantage，而A350-900的座位则是Thompson Vantage XL。果然是机龄一年还不到的新飞机，给人的感觉真的是超级崭新。

可惜这次不是和LD一起飞（LD在我出发的第二天飞ANA头等舱，我表示非常羡慕），不然就肯定选择适合双人出行的中间座位了。

和达美航空A350-900有所不同的是，A350-900奇数排两侧的座位是座位靠窗，私密性更好。而A330-900neo则是奇数排的座位靠外，私密性相对较差。

来到了我的座位6A了，虽然我预定的时候已经是起飞前48小时内了，不过非常幸运的是居然6A座位还是空的，我还是选到了单人出行最佳座位之一了，这个座位的私密性真的是棒极了。

显示屏18.5英寸，和A350-900的基本上一致。

脚垫的大小基本上和A350-900商务舱是一模一样的，之前已经感受到其大小并不是很足，睡觉的时候只能委屈一下自己的脚了。

中控系统在自己的右侧，整个设计同样和A350-900是一样的，只是位置有所区别。

和A350-900有所区别的地方在于耳机并没有关在一个小储物间里面，不过这样的设计也并没有什么太减分的地方，耳机下面的空间仍旧可以储物，小灯还是一样的，非常可爱。

IFE控制器也是和A350-900一模一样，简洁易用。

小桌板的面积稍微小一点，从侧面可以抽出来。

整个商务舱的硬件显然非常崭新，但是小槽点可能是盥洗室了，29个商务舱座位居然只有一个盥洗室，导致要上厕所的时候经常要等，而且盥洗室感觉和经济舱的硬件差不多。

备品还是一致的Malin+Goetz。

DL167 – 软件餐食

备品包仍旧Tumi，但是没有上次拿到的那个质感好哦。

东西里面的东西基本上也是换汤不换药，不过居然有Hand Sanitizer，难道已经预料到几个月后的新冠疫情爆发么？

耳机不是充满质感的木质设计了，减分了。

床品仍旧威斯汀，在所有航司里面肯定是优秀水准。

接下来看看菜单，和之前的设计是一样的，由于是美日线，自然是有日餐可以选择的，然而由于我订票的时候已经在出发前48小时内了，导致已经没办法提前点餐，登机的时候询问还有没有日餐，空乘表示已经没有了，所以非常遗憾错过了Delta的日餐体验，单从这个菜单来看感觉还是非常值得尝试的。

虽然没办法选择日餐，但是洋食选择还是非常丰富的，主菜可以让我们四选一，除了素菜的选项之外，其他三个其实都蛮符合我口味的，分别是炖牛仔骨配土豆泥红萝卜青豆、烤鸡胸肉配波伦塔西兰花番茄、海鲈配上海青米饭和菠萝莎莎酱。真的想每个都想尝一下，最后决定还是选择更中式更不容易踩雷的海鲈配饭了。

酒水单如下。

起飞前的欢迎饮料选择了菠萝汁。

飞机准时起飞，暂时和西雅图说再见，十天后再会。

起飞后正好是午饭时间，早上没吃啥已经饿着等午饭了，先来一波香槟和坚果。

前菜都非常对我的胃口，分别是蘑菇浓汤、凯撒沙拉和烤大虾，从这个结实的大虾就可以看到达美这餐食可谓是相当良心了，这个前菜是我吃过飞机餐里面水准非常高的了，大家可以往右滑来看每道前菜的特写。

主菜来了，米饭 + 蔬菜 + 肉的经典搭配，而且还挺精致的，这个主菜基本上可以打90分了，首先上海青不会像很多航司一样弄的非常软烂，光这一点就值得表扬，鱼肉的细腻加上菠萝莎莎的爽脆是非常不错的搭配，不得不说达美的餐食真的改善了我对美国航司餐食不给力的看法。

甜点由于上次吃过圣代了，这次就来吃点不一样的，所以我就选择了焦糖梨派，比起圣代来说没有这么的甜，应该热量也低一些吧。

吃完饭准备睡觉，乘坐本次航班的前一晚睡眠严重不足，所以终于可以好好睡上一觉，为精彩的日本行养精蓄锐，铺床的工作由自己完成。

和之前A350-900一样，新的A330-900neo的套间仍旧是带门的哦，所以把门关上之后，里面的小世界就是自己的了。

再从外面看看这个私密性极佳的小套间。

A330-900neo明明比A350-900要窄一些，但是为什么同样还是能塞进一个几乎一样的封闭式套间呢？我的观察是一方面套间的门要稍微薄一些，另一方面则是过道要稍窄不少，这对乘客影响不大，但是对空乘来说，服务乘客的难度就增加了。

由于实在是非常困，睡醒了基本上也是吃早餐的时间了，早餐终于有日式的餐点可以选择了，自然就是不能错过的，今日早餐是照烧三文鱼配饭，早餐采用的是一盘端的形式，不过整体给人的感觉是相当棒的哦。

非常开心的是又选择了正确的餐点，这个照烧三文鱼相当入味，再配上些爽脆的蔬菜，甚至比第一顿的海鲈配饭要更惊艳一些，其他美国航司的餐食可以吐槽，但是达美这个实在是找不到太多的槽点啊。

用餐过后不久，飞机就降落到东京成田机场了，时隔3年又回来日本玩了，真是开心。达美航空在成田使用的是T1航站楼。

顺便还捕捉到了达美的A350-900（或A330-900neo，不看机头还真不太好看出来）以及墨航的B787-8（后面还有个海航哈哈）。

飞行总结

这一趟飞行下来让我彻底忘记了没有飞上日航头等舱的不爽，没想到两次达美商务舱的飞行都让我觉得近乎满分。硬件方面几乎无任何槽点，主要A330-900neo的客机实在是太新了，甚至相比较宽的A350-900来说，个人感觉这次的套间舒适程度要更好一些，不知道是不是因为我有点疲劳的缘故。硬件上面唯一的槽点可能就是商务舱的盥洗室太少了，导致经常要等待其他人使用。

餐食方面依旧品质到位，从餐点的卖相以及口味来说都是基本上没有任何槽点的，相信大家看到照片也会有这样的感觉，这样的餐食真的基本上不输亚洲航司了。总体来说，达美航空在经历了飞机硬件上的逐步翻新之后，其商务舱的总体体验在北美来说绝对是顶级的。随着达美航空不断增加A350-900、A330-900neo的机组数量，再加上B767的不断翻新，大家在乘坐达美航空的时候基本上都能体验到硬件较新的商务舱了哦。

我曾经在2018年的时候飞过一次🔗西雅图 – 东京成田的航班，当时坐的是全日空商务舱。说真的，两者之间基本上不相上下，以前真的很难想象达美能和全日空相提并论。

这次的经历再次告诉大家两个道理：

1.如果要换达美越洋商务舱，请认准维珍航空里程，在有票的情况下，使用维珍航空里程兑换亚美航线单程仅需60K点数，而且Aemx MR时不时就送个转分额外赠送福利。反观如果使用达美航空自家里程兑换，六位数起是妥妥的哦

2.关键时刻里程真的能救命。在出现机票在临出发前2天被取消的极端情况下，我仍旧可以通过里程完成机票的兑换，一般在出发前一两天购买现金机票的话，现金价格都是非常高的，使用里程兑换则可以帮助我节约非常非常多的钱，而且还能躺进顶级的商务舱，这就是为什么我一直推荐大家多多累积里程且具备一些基础的常旅客知识啦。