前段时间给大家介绍了🔗LD从西雅图回国的经历以及拿到健康绿码的手把手教程，LD在回国两个多月之后的8月底返美并开启她的学业（由于F1签证符合NIE，故不需要去第三国洗白14天），帮她安排返美机票自然也是我的一大任务，看着她身边的同学基本上都是花大价钱购买高价机票回来的时候，熟悉各路里程的我自然不能让LD花这个冤枉钱，于是在5月底的时候操作了一波。
首先来说说这个票是怎么换出来的，这次使用的是以前和大家介绍过无数次的美国航空（AA）里程，兑换出来的行程如下。
– 8月26日 南航CZ627 沈阳 – 东京 经济舱
– 8月26日 日航JL68 东京 – 西雅图 商务舱
最后的成本是70K AA里程外加45美元的税费。考虑到AA里程获取方式比较容易，比如说我们随便开通了一张Barclaycard AAdvantage Aviator Red再随便消费一笔就可以拿到60K AA点数了，这个机票的实际成本对我们来说是非常非常低的。
根据AA的寰宇一家 / 伙伴兑换表，亚洲2区飞往美国的单程商务舱成本就是70K里程。
很多同学百思不得其解，AA网上根本搜不到这个票啊，到底怎么换出来的？这只能说明你们对之前介绍过若干次的各种AA教程没认真阅读，比如说在🔗使用美国航空里程兑换南航商务舱经验&实战一文里面（类似的文章还有很多篇），我就反复强调，AA官网是没办法查到南航里程票的，必须要打电话给客服才能兑换的，所以总结起来，我们的兑换步骤如下：
– 分别搜索CZ627以及JL68的里程票（南航段可以借助达美、Expertflyer等引擎搜索，日航段可以借助美航等寰宇一家航司引擎搜索）
– 确认两段都有里程票之后致电AA客服兑换（CZ627只有经济舱里程票，所以整个行程下来就是经济舱 + 商务舱的混舱）
其实只要完成以上两步即可，操作起来非常快速，基本上10分钟就完成兑换了，AA里程的这个兑换亮点简直就是为准备返美的广大留学生量身打造的，除了可以直达西雅图之外，日航和美航还有波士顿、达拉斯、洛杉矶、圣地亚哥、旧金山等航点，而且由于美航村村通的属性，基本上在哪个小城市都可以在不增加额外成本的情况下直接联运。
这次的飞行经历不但在成本下面为我们节约了不少开支，而且体验上面必须要打100分，接下来来给大家详细介绍一下LD的出行体验。
CZ627飞行体验
值机当天不需要过早到达沈阳机场，因为南航柜台基本上会在起飞前大约2小时才会值机，值机的人并不多且由于是联程票，故非常顺利，行李直挂西雅图。在沈阳只能拿到南航登机牌，后段登机牌需要在东京领取。
*001开头的票号证明了这真的是通过AA开的票哦
当天值机的人并不是太多，而且目测大部分都是经日本中转来美国的。
由于LD是AA白金会员，是可以进南航休息室的，可惜由于当天时间不够，只能赶去登机口了。
南航第一段采用A330执飞，我还想着飞机上可能会很多人（挤满了飞往美国的乘客），坐经济舱可能会委屈了LD，结果没想到飞机空空如也，可能大部分人都挤破头跑去香港转机了？
LD直接包下了一整排。
南航还发了一袋零食，非常丰富。
沈阳 – 东京飞行时间非常短，LD在3小时不到后就抵达东京了，准备转机以及完成此次飞行的重头戏——日航商务舱的体验（这将是她第三次体验日航商务了，而我只能云乘机o(╥﹏╥)o）。
东京成田转机流程
很多同学可能担心在东京转机有什么风险，这次的经验告诉大家根本不需要担心，因为东京那边已经帮大家完完全全准备好了，因为转机过程全程都有人带着，不管乘客是否为联程机票，基本上跟着走然后去领取后段的登机牌就行了。
需要注意的是南航位于成田T1，日航位于成田T2，故转机时需要乘坐接驳巴士，不过由于整个转机都完全有人带着，无脑跟着走就是了，不可能走丢的。到了T2之后在转机柜台拿JL68登机牌即可。
*乘坐接驳巴士从T1前往T2
到T2后去转机柜台就可以拿到后段的登机牌了，LD在这里将常旅客号更改为阿拉斯加航空账号（通过🔗之前阿拉斯加航空的匹配活动获得了MVP Gold 75K会籍），寰宇一家绿宝石印在登机牌上面还是相当霸气的嘛。
日航头等舱休息室体验
转机时间如何打发时间？自然是来日航的头等舱休息室了，疫情由于日航商务舱休息室仍然关闭，所以即使在没有寰宇一家绿宝石的情况下乘坐日航商务舱 / 超级经济舱 / Y舱经济舱都可以直接使用日航头等舱休息室，这也是乘坐日航在东京转机的疫情时期特殊福利。
日航头等舱休息室是本次体验的一大亮点（之前只给大家详细介绍过🔗日航东京羽田的商务舱休息室），没想到当天的头等舱休息室非常空，直接被包括LD在内的3人包场，只能感慨疫情期间出行的人实在是太少了。日航在成田的头等舱休息室大概是在2019年左右翻新过，所以整个配置和环境简直一流。
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找个地方坐下来准备吃饭。
可惜休息室受到疫情的影响，餐食也少了不少，可以点的菜基本上就是这么多了。
LD先点了一份日式定食，菜稍微偏少了。
上面的显然吃不饱，于是来了一份日航招牌咖喱饭，这正宗的味道可能只有在日本吃得到了，于是至今她还在不断怀念这咖喱饭。
饭扫光是对这份咖喱饭最起码的尊重。
吃完饭就可以在休息室休息 + 去机场走走，在登机前还可以直接在休息室的浴室洗个澡，又是本次体验另一大加分项。
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洗完澡就去登机口了，可爱的日航B787-9已经在迎接LD了。
JL68体验
日航商务舱给大家介绍过很多次了，最全面的体验文章就是之前给大家发的🔗日航B77w 东京 – 旧金山商务舱体验，本文就给大家简单介绍了。
本次的商务舱设计仍旧和之前B77w 东京 – 旧金山商务舱一样，采取的是Apex Suite，个人感觉B787会相对更好一些，因为采用的布局是2-2-2，相比B77w的2-3-2来说会没有这么局促（其实座位应该是一模一样的）。乘坐Apex Suite商务舱的话，座位最好就选择靠窗的位置了（比如说给LD选择的7A），因为私密性绝对满分，然而当天商务舱就没几个人，其实坐哪都差不多……
放眼望去，商务舱空无一人。
好不容易等来了同航班的商务舱乘客。
拖鞋 + 耳机 + 枕头 + 被子都非常到位。
可能是由于疫情的关系，日航把备品包进行了调整，感觉比起之前的小狐狸（Maison Kitsune）来说降级不少，质感和颜值都很差，大概是受到疫情的影响只能削减一些支出了吧。
大部分航司在受到疫情影响的情况下都削减的机上餐食服务，然而日航却没有，完成的菜单仍然送给了商务舱乘客，和疫情之前相比没有任何削减。
如果吃不饱也没关系，有Any Time You Wish的选项，想吃啥和空乘说就行了。
LD第三次吃日航商务舱的日餐了，每次都是色香味俱全，完全无法挑剔，说这是商务舱最佳机上餐食相信没人会反对吧？
东京 – 西雅图的飞行距离并不长，LD基本上睡了一觉就抵达了，整个飞行体验顺利落下帷幕，我们也非常顺利地团聚了。
总结
首先不得不感慨的是虽然疫情导致回国机票价格涨了很多，但是好处就是由于大部分人不会进行国际飞行，返美两舱（商务舱 / 头等舱）机票变得格外好开，居然在留学生返美最高峰的八月底都有充足的里程票让我们在五月底开出来（这换到疫情前是难以想象的）。本来我开始的设想是大概不少人会经日本转机，然而这次体验下来，没想到选择这条路线的人这么少，所以综合下来，这条路线的好处是非常非常多：
– 性价比高，花小钱即可享受最好的体验
– 人少自然意为着出行、延误以及感染风险都会直线降低，为本来就很好的体验继续加分
– 不需要担心直挂和延误问题（即使是非联程票）：中方航司目前都会给大家进行直挂（只要航司间有直挂协议），而且日本航司（日航、全日空）都非常负责，之前出现了JL820 + AA60（大连 – 东京 – 达拉斯）前段严重延误导致乘客不能赶上AA60的情况，当时日航全部帮助延误的乘客顺利当天返美，所以根本不需要担心延误的问题。
– 日本航司体验一流，就算不是日本航司，在东京出发的配餐也非常棒
* AA60（东京 – 达拉斯）商务舱的配餐完全不输日航商务舱
按照目前的情况来看，明年中美航班可能还是和今年的情况类似，建议大家尽早计划和准备，选择正确的路线可以为出行节约成本以及大幅提升出行品质，这些机会往往都是留给有准备的人的。如果不想投入太多时间精力，也可以通过我们来协助完成机票预定以及确保顺利出行，直接进入抛因特达人公众号后台，输入“机票”来联系我们就可以了哦。
