美国航空AA我们都很熟悉，我们之前报道过🔗AA可能会贬值的传闻，前几天AA常旅客项目的更新终于放出来了，出乎意料的AA里程居然没有，不仅如此，2021年的所有会籍均延长至2022年3月31日，另一方面随之而来的还有全新的会员定级系统，信息非常多，让我们一起来看看吧！
全新定级系统 – Loyalty Points
从2022年3月1日起，AA将不再使用EQD（定级消费），EQM（定级里程）和EQS（定级航段）的会员定级系统，而将会使用全新的统一指标Loyalty Points（下面简称LP）。LP系统将在2022年1月1日并开始计算（也就是说2022年1月和2月将会有两套系统并行运行）。精英会员新旧定级要求对比如下：
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定级要求 |
当前要求 |
2022年新要求 |
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Gold |
25,000 EQM + $3,000 EQD |
30,000 LP |
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Platinum |
50,000 EQM + $6,000 EQD |
75,000 LP |
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Platinum Pro |
75,000 EQM + $9,000 EQD |
125,000 LP |
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Excutive Platinum |
100,000 EQM + $15,000 EQD |
200,000 LP |
新的LP系统定级的时间段也发生了变化，从2022年开始，每年定级的时间段为3月到次年2月，与此同时，2022年1月-2月将可以double dip同时计入2022年和2023年的定级要求。
由于这里还混着会籍延期，实在是有点乱，具体说来是：
1.2021年1月1日-2021年2月28日累积的EQD/EQM/EQS计算2023年3月31日过期的会员等级
2.2022年1月1日-2023年2月28日累积的LP计算2024年3月31日过期的会员等级
3.2023年3月1日-2024年2月29日累积的LP计算2025年3月31日过期的会员等级
重要的升舱规则
升舱可能是航空公司精英会员最看重的福利之一，由于全新的LP系统的引入，升舱规则也相对的发生了巨大的变化。
原本的升舱规则是首先比较会员等级，在同样等级下比较过去12个月的EQD，而全新的LP系统下，只直接比较过去12个月的LP。
除此之外，处于对2021年获得EQD的会员的感谢，从2022年3月到2023年2月，在计算升舱时的LP的时候，会额外加上之前12个月内EQD*2022年2月28日时的会员等级系数（各等级会员分别为5，7， 8， 9，11），这个部分仅计入升舱而不是转化成LP点数。由于从2022年3月1日开始EQM/EQS/EQD系统将不再使用（当然也不再累积），从2023年3月1日开始这部分的额外点数就自然而然不会再有了。
如何获取LP
这也是新的LP系统最大的变化，以前航空公司EQD/EQS/EQM都是全靠坐飞机，而现在LP的来源有三个：
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当然还是坐飞机，这部分其实就是以前的EQM，对于AA自己就是机票价格（不含税费）*5*高级会员额外加成，对于伙伴航司，不同的航司有不同的计算，具体的计算方法可以参见：
https://www.aa.com/i18n/aadvantage-program/miles/partners/partner-airlines.jsp
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信用卡消费：
除了AAdvantage Aviator Mastercard之外（不是红飞，而是同系列的0年费信用卡），所有的的信用卡都是1美元消费获得1LP。要注意的是LP系统从2022年1月1日开始上线，所以2021年的消费都不会获得LP。
3. AAdvantage eShopping, AAdvantage Dining, SimplyMiles 等等
通过这些AA portal完成的消费也可以每1美元获得1 LP，一个很容易想到的用法就是把2和3结合起来，通过AA信用卡走AA portal消费，可以获得AA里程的同时，每1美元消费可以获得2 LP，还是很不错的。
Loyalty Choice Rewards
之前获得获得Platinum Pro或者Excutive Platinum的时候会获得的自选福利 Loyalty Choice Rewards 现在也和LP系统捆绑了。想要获得 Loyalty Choice Rewards ，除了要完成对LP点数的要求之外，同时要求至少飞了30个航段：
具体每个level的内容是什么暂时还不得而知，不过官网表示还是会有AAdvantage bonus miles, systemwide upgrades, and Admirals Club® membership这些。不得不吐槽最高一档居然定到了750k LP，AA可真是对它的精英会员们充满信心。
总结
很神奇的一件事是，每个航空公司都和它们合作的酒店集团选择了同样的道路，达美和希尔顿都是冥币的代名词，万豪和UA携手进入了动态兑换，而AA和凯悦，最大的特点就是强调刷卡获得会员等级。
从AA自身的角度，我觉得新的系统是一个非常不错的系统，把航空公司盈利模式从之前绑定飞行的局限中解放出来，而开始深挖其他的消费模式，包括联名信用卡和自己的购物，餐饮portal，我觉得对于航空公司来说这都是非常积极的尝试，同时AA也几乎是首次成为了航空业的开拓者，而不是跟在DL和UA后面抄来抄去（我们常说的就是坏事都是DL开始，UA跟进，AA做绝）。
但是作为一个用户，我实在是喜欢不起来AA这种一切向钱看的嘴脸，如果只通过飞行来获取LP的话，AA的新的定级所要求的消费比之前有巨幅上涨：
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会员等级 |
当前保级EQD 对应LP |
2022年新保级LP |
涨幅 |
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Gold |
21,000 |
30,000 |
43% |
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Platinum |
48,000 |
75,000 |
56% |
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Platinum Pro |
81,000 |
125,000 |
54% |
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Excutive Platinum |
16,5000 |
200,000 |
21% |
也就是说，想要以同样的成本获得之前的会籍，除非愿意付出比之前高得多的成本，否则就得在AA信用卡和购物渠道中多加消费。大家知道AA本身的信用卡攒点能力是非常弱的，我们几乎不会用AA信用卡来进行日常消费，而选择AA portal就意味着不能选择其他的收益更高的返现网站，这些都是AA会员里隐含的成本。可以看出来AA对自己的忠实会员也是颇有信心，最高的一档 Loyalty Choice Rewards定到了近乎离谱的750k LP…
一切向钱看甚至会出现在现在看来荒诞的现象，如果一个Excutive Platinum会员完成定级后不再持续消费，可能升舱顺位都会在一个gold会员后面，AA不仅希望会员多多消费，而且希望会员持续不断地消费，对于以后可能通过会籍挑战获取会籍的会员来说，新获得的高级会员可能并不能带来太多的升舱机会。
总之，这是一个合理的精英会员项目，但却对我实在没有太多的吸引力，不过这次的公告居然不是之前所预告的里程大贬值也可以算是个好消息吧（虽然贬值这个事情肯定是躲得过初一躲不过十五的）。不知道大家怎么看，希望大家在下方踊跃发言！
抛因特达人（Pointstalent）
航空里程、酒店积分专家 / 酒店航空测评师
——跟着抛因特达人，玩转信用卡积分，豪华酒店、头等舱商务舱机票不再是奢侈品
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