【2022年10月12日更新】昨天出现了一个小失误，在查到达美可以兑换南航之后，我第一反应自然就是想了能否通过Flying Blue完成兑换，但是通过Air France查询里程票的时候发现会并不允许搜索香港 – 武汉这个行程。
今天早上发现如果换成KLM的Flying Blue搜索的话就可以搜到了，单程仅需9K里程，比达美兑换要更划算。
没想到Air France的Flying Blue和KLM的Flying Blue是有区别的，也是上了一课。这个兑换性价比显然更高了，而且Flying Blue里程非常容易获取，Chase UR、Amex MR、Citi TYP、Capital On和Bilt都可以1:1转点，唯一美中不足的就是退改费不免费，要50欧元。如果非常确定行程可以用Flying Blue兑换，如果不确定行程建议还是使用达美里程兑换。
下面是发表于2022年10月11日的原文：最近有非常多成本极低的回国机票，基本上都是通过里程票来实现的，最近大家议论的最多的自然就是🔗通过30K阿拉斯加航空里程兑换的国泰里程票经香港回国，我们可以将阿拉斯加航空里程的免费停留+免费退改政策运用的淋漓尽致。
*低成本的回国机票在近期层出不穷
但是对于这个票，缺点也是有不少的。
– 缺点1：今年下半年基本上无票，尤其是12月圣诞旺季
– 缺点2：其次就是阿拉斯加航空里程获取难度较大，没办法通过大家常用的Amex MR、Chase UR、Citi TYP等银行点数体系转点获取，不少读者在评论区或是读者群提出了这个问题。
对于上述两个缺点，缺点2倒是可以通过英航里程来解决，比如说上面的行程我们同样可以通过英航里程来兑换，只是成本略高。
有没有更好的行程呢？尤其是年底旺季得有票的那种？我们还真的发现了，今天就来给大家分享一下。
适用航线：香港HKG – 武汉WUH
执飞航司：南航
适用日期：2022年10-12月
兑换方式：通过达美航空里程
直接搜索达美里程票即可，Calendar View一目了然。
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最大亮点自然就是12月回国高峰期都有票，所需兑换成本是17.5K里程。
一张票联运回家
有没有办法像阿拉斯加航空兑换国泰那样一张票搞定呢？虽然达美里程票不送免费停留，但是Multicity还是可以用的，比如说我分段搜票可以看到下面行程。
例子1
12月6日美国 – 香港段：66K达美里程可完成西雅图 – 首尔 – 香港（达美 + 大韩）行程的兑换；当然也可以选择第一个行程（56.25K里程兑换，需要在温哥华多转一次机），考虑到减少旅途风险，我建议还是尽量少转机，多出来的10K达美里程也不算太贵。下面两个行程都是会在12月7日抵达香港。
12月11日香港 – 内地段：还是刚刚17.5K达美里程兑换的香港 – 武汉。
Multi-city一波，66K + 17.5K = 83.5K即可兑换美国 – 香港 – 内地的行程啦。
在成功兑换这个行程之后，发现达美还有不错的升舱Offer，1800美元可以将西雅图 – 首尔航段从经济舱升到商务舱，想体验平躺的同学可以考虑。
如果越洋段选择56.26K的行程的话，总成本可以降到73.75K达美航空里程，这个行程的越洋段就是大韩航空执飞了。
不少同学表示最近达美里程兑换大韩/南航等伙伴航司会出现不少幽灵票，不过上述行程我都实测过，都是可以顺利出票的，并不是幽灵票。
赴港路线千千万
由于达美航空里程兑换自家航班都是和票价挂钩的，所以在上面例子中，使用66K达美里程兑换飞往香港的机票并不算特别划算，所以可以用其他性价比更好的兑换方式，例如下面例子。
例子2
11月15日美国 – 香港段：44K美联航里程兑换旧金山 – 东京羽田 – 香港，美联航里程可通过Chase UR 1:1转点获取，11月16日抵达香港。
如果没有美联航里程 / Chase UR点数，也可以使用哥伦比亚航空Lifemiles完成兑换，可惜Lifemiles最近贬值了，之前只需要35K就能兑换，现在要47K了。Lifemiles可通过Amex MR、Citi TYP、Capital One 1:1转点获取。
如果上述行程想退改政策更好一些的话，建议使用美联航里程兑换，白板会员出发前30天都是可以免费退改的。
11月20日香港 – 内地段：还是刚刚17.5K达美里程兑换的香港 – 武汉。
例子3
如果越洋段不开里程票当然也是可以的，尤其是开始进入12月中旬就很难有性价比高的里程票了，所以说1000美元不到购买到下面这个行程也还不错。
12月13日美国 – 香港段：旧金山 – 东京 – 香港，12月14日抵达香港
12月18日香港 – 内地段：还是刚刚17.5K达美里程兑换的香港 – 武汉。
达美航空里程的妙用
从疫情开始，达美航空里程就成为了我最喜欢的里程项目之一，虽然大家吐槽的“空中冥币”属性仍在，但是一个最大的福利就是通过达美航空里程兑换的机票在退改上面都是没有任何手续费的，光这一点就非常值得大家利用起来了，如果接下来不确定是否回国的话，只要通过此方式可以直接“占坑”，如果计划有变无法回国，随时可以不用支付任何成本进行退票。
达美航空获取方式对比阿拉斯加航空里程容易的多，不但Amex推出联名卡众多（获取大量开卡奖励），我们还可以通过Amex MR 1:1转点至达美航空。
*Amex MR转达美绝大部分情况都是及时到账，不过需要支付一个转点的税费
如果大家查询南航APP，会发现香港 – 武汉的这个行程也是可以直接通过南航APP购买的，购买的价格是2896港币，如果通过达美航空里程兑换则是17.5K里程 + 396美元港币，换算下来相当于我们将17.5K里程用出了2500港币的价值（318.5美元），稍微计算一下就可以算出来这个兑换可以将达美里程的价值用到1.82美分/点，对比达美航空里程一般的1.2-1.3美分/点还是价值很不错的。
除此之外，如果通过南航直接购买现金票的话，退票/改签费并不低，需要1100人民币，如果利用达美里程进行兑换就可以免除这些费用了。
老生常谈的问题，关于香港停留的时间
一句话总结就是建议大家在香港住4个晚上，其原因是旅客在香港入住3晚之后的早上9点解除黄码，我们可以看到南航这个飞武汉的航班是在下午1:50起飞，所以如果旅客只在香港入住3晚的话，就只能在南航出发当天9点或之后在机场进行检测，距离起飞时间只有5小时不到，如果核酸结果没有按时出来，旅客就要误机，为了避免这个潜在风险，在香港入住四晚相对稳妥，所以上面我给大家列举的例子都是在香港入住了4个晚上。
另一个赴内地里程票，但是到处都是坑
今天我看到了另一个香港 – 内地等里程票兑换例子：通过加航里程兑换国航的行程，比如说下图是香港 – 重庆 – 北京的行程。
比较有意思的是如果单搜香港 – 重庆，我们是搜不出来的。
这个行程不是比今天达美的17.5K要更便宜吗？为什么我不建议大家兑换呢？让我们来详细分析一下。
由于目前内地的7+3隔离政策，乘客即使成功兑换了国航的这个香港 – 重庆 – 北京行程，但是实际上是99.99%没办法飞重庆 – 北京航段的（乘客落地重庆之后就要开始隔离），导致的一个情况就是上图的这个行程，乘客无论如何都是没办法飞的。
如果说我们是通过国航APP/官网直接开票，一般来说国航就会有客服联系乘客，让乘客将重庆 – 北京的航线改到7天之后，确保乘客在重庆完成隔离之后再返回北京。
然而如果通过伙伴航司（例如加航）里程进行兑换的话，那又是另一回事了，首先的第一个潜在最坏结果就是加航（或其他伙伴航司）可能会取消这个行程。为什么这么说呢？这是有前车之鉴的，在疫情发生之后，类似“加段”回国机票早已不是第一次出现，比如说之前美联航就出现过兑换旧金山 – 上海 – 某些其他中国城市（旧金山 – 上海是UA857，中国境内段是国航、深航或者吉祥航空）的成本远低于直接兑换旧金山 – 上海（UA857）的情况，这个例子就和上面兑换香港 – 重庆 – 北京如出一辙，其结果就是乘客由于隔离政策被迫“甩尾”。
而航司可不是傻子，针对之前美联航这个例子，当时有运气不好的乘客直接在出发之前被美联航致电，被告知由于中国的隔离政策，这样的行程是不合规的，乘客要么取消行程，要么保留符合要求的行程（在美联航的例子里面就是只保留UA857）并补巨额差价。当时由于单开UA857点成本远高于乘客兑换的“加段”行程，乘客根本没办法补差价，导致只能取消行程……
让我们回过头来看通过加航或者其他星空联盟里程兑换的这个行程，如果加航或者其他星盟航司和美联航客服一样注意到了这个行程不符合目前内地的隔离政策，同样致电给乘客的话，乘客恐怕只有一个选择，就是被迫取消行程，其中的原因我们从上面的截图也看到了，因为单独兑换香港 – 重庆的里程票是没有放出来的，由于执飞的航班都是伙伴航司，乘客甚至连保留符合要求航段+补差价的这个选项都不存在。
就算出票航司客服没有注意到这个Bug，乘客还得过执飞航司国航这一关，而国航恰恰又是大家吐槽的最多的航司，尤其是对于伙伴里程兑换的里程票来说，他们早有不少“黑历史”（不信大家可以上网搜搜看哦）地勤完全有理由说这个行程不符合隔离规定，不让乘客值机，乘客只能在机场被迫滞留……
所以综上，如果大家想预定这种“加段”的香港 – 内地里程票，请慎重考虑，为了省个5K里程值得冒这么多风险吗？更何况通过加航、哥伦比亚航空里程星空联盟航司里程兑换这个行程退票还要交退票费，灵活度远不如达美里程兑换的南航行程。
目前香港路线由于成本较低成为了大家回国的香饽饽，如果大家善于利用里程的话，可以进一步降低成本，今天的例子以及之前阿拉斯加航空里程兑换国泰都是非常好的示范，不少乘客已经完成兑换，等待回国了，而至于最后国航这个例子，还是建议大家不要因为一些小聪明导致捡了芝麻丢了西瓜，特殊时期避免风险远比省那一点点钱重要。
