【美联航已确认复飞!】又一直飞回国机票Bug!这次还是平躺商务舱,全日期有票,赶快下手!

【2022/12/27更新】美联航发布公告,确认旧金山 – 香港路线将于2023年3月恢复(H/T:traveldailynews)!

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另外由于🔗昨天已确认1月8日会全面放开,大家也不太需要担心香港和内地通关的问题,全面通关也只是时间问题。

 

具体的班期如下,并不是之前可兑换的所有航班都会复飞。

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如果大家之前订了错误的航班(UA869或UA878),如果预定仍未取消(航班日期在3月底或往后),可暂时按兵不动,因为远期的UA869或UA878仍有复飞可能,而且如果现在联系出票航司的话,客服如果协助改签也需要补差价(如果是伙伴航司出票则需要有对应的I舱);如果预定已被取消,则可以联系出票航司进行改签工作,如果通过美联航里程兑换,则可改成UA862或者UA877,如果通过加航里程/全日空里程兑换,则可通过原文所说的方式改签至加航/全日空的赴港航班(经温哥华/东京转机);如果通过哥伦比亚航空里程兑换的话……那就……试试联系他们吧,可能他们没什么办法(除非旧金山 – 香港出现了星空联盟航司执飞航班I舱里程票,不过目前这种票应该非常少),大概只能退里程,因为哥伦比亚航空并没有贯穿旧金山至香港的航线。

终于有美国航司复飞香港航线了,不知道其他两大航会不会跟进呢?可能性相对较高的大概是美国航空的达拉斯 – 香港,毕竟香港是寰宇一家的Hub,希望这条航线可以早日复飞。达美就不太指望了,因为他们早在2018年就把香港航线移除的非常干净了,在现在这段时间复飞可能性微乎其微。

恭喜之前抢到票的同学,不管是在疫情或者正常的时期,能兑换到Saver等级的商务舱里程票回国毫无疑问都是非常好的Deal,这基本上也是最大化手上里程/信用卡点数的最佳方式,也是本博客这5年半以来给大家推荐使用手上里程/信用卡点数的几乎唯一最佳方式。​即便接下来赴华航班在短时间内大规模增班,之前抢到这个兑换仍是超值划算,随手一查如果现金购买这个行程单程4000美元/往返6800美元起,大家手上的点数轻轻松松用出了5+美分/点的价值,再次恭喜大家。

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对于这个机票为什么是Bug,原文评论区也有读者在问,我在当时的留言区也回答了这个提问,事实证明我的判断是对的,美联航在当时发文没过多久后就把这些X/I舱通通收回去了。

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错过上次机会的同学也不要太担心,随着接下来回国航班增加,类似机会会有的,大家需要准备的就是把手中弹药充实好以及了解好里程票的各种基础知识,等到票出来的时候再补课基本上就意味着错过了哦。

 

下面是发表于2022年12月4日的原文:如果大家熟悉美联航的话,他们经常在班期变动的时候就会错放出Saver等级的里程票(经济舱X舱,商务舱I舱),一个经典例子就是🔗9月的UA857大量X舱放出,今天出现了类似的情况,大家赶快把握来之不易的机会吧。

 

适用路线:旧金山 – 香港(可全美联运,双向皆可)

执飞航司:美联航(UA)

兑换方式:通过星空联盟航司里程进行兑换,建议大家通过加航里程完成兑换,后面会解释为什么

适用时间:2023年3-10月

适用舱位:经济舱X舱、商务舱I舱

 

可以直接通过UA的Calendar View一目了然,尤其是暑假的热门时间,全部日期都放出了Saver等级商务舱的票(I舱)

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暑假热门时间绝对是大家的首选。

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赴美方向也是全日期有票,尤其是开学季的时间。

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兑换联运行程也是可以的,只要美国境内有Saver等级的里程可以衔接即可(X、XN、I、IN子舱位),所以即使是从美东出发也是可以利用此方式。

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使用其他星空联盟里程完成兑换也是可以的,比如说使用加航里程,如果兑换的是旧金山直飞香港航线,单程商务舱所需里程是75K(如果联运的话,由于飞行距离增加,很可能会增加到87.5K里程)。

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如果考虑需要最低里程数的话,则可以使用ANA里程完成兑换,商务舱往返所需里程是95K,且可以赠送一停留+一开口,只不过税费略高。

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大家需要注意的事项

回到开头的地方,我会建议大家使用加航里程兑换,为什么是这样呢?来一步步和大家分析一下。

 

美联航尚未恢复旧金山直飞香港航线

自疫情开始到现在,美联航的旧金山香港航线就一直处于停飞状态,目前已取消至2023年3月2日,这一点我们只要通过Google Flight查看机票是否在售卖即可看出。

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所以今天放出的大量旧金山 – 香港 / 香港 – 旧金山航班会存在一种概率不低的可能,那就是这个航班仍可能在明年处于无法复飞的情况,如果出现这种情况会怎么办呢?

 

为什么使用加航里程兑换最稳

当然最理想的情况就是这个航班顺利复飞,乘客可以顺利乘坐UA的航班回国,但是一旦航班被取消的话,使用加航里程兑换的优势就可以显现出来,这是因为一旦出现这种情况,最差的情况是可以致电加航客服,让他们改到加航自家的航班回国(假设兑换的是UA执飞的旧金山直飞香港航班,航班被取消后,可以联系加航客服将航班改为旧金山 – 温哥华 – 香港的航班;加上兑换的是UA直飞的洛杉矶 – 旧金山 – 香港航班,航班被取消后,可以联系加航客服将航班改为洛杉矶 – 温哥华 – 香港的航班,以此类推……)。

里程票兑换小技巧:使用哪家里程兑换也是非常讲技巧的,一旦兑换的原计划行程出现取消或重大航变的情况,乘客可以联系出票航司进行调整。如果需要调整至伙伴航司的航班,大部分情况下需要取决于伙伴航司是否放出Saver等级里程票;但是如果调整至出票航司自家航班,只要客服配合帮忙,改到自家航班的几率是非常大的,如果客服不配合可以多联系几次,成功的概率极高。

 

由于目前加航执飞的温哥华 – 香港的航班处于稳飞状态,再加上乘坐加航航班通过温哥华转机回国符合China Transit Program,所以考虑到最差的情况,如果UA869 / UA777航班都无法顺利复飞的话,我们是可以不需要补任何差价和支付改签费改到旧金山 – 温哥华 – 香港,乘坐AC7航班回国。

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*目前温哥华直飞香港的AC7航班处于稳飞状态

 

对于上面这个情况,我在去年的时候实操成功过,使用75K加航里程兑换的深圳 – 首尔 – 旧金山 – 西雅图(深航 + 美联航执飞)由于深圳 – 首尔航段的取消,联系客服后改成了越洋段为加航执飞的商务舱行程,并不需要支付任何额外的里程或费用。

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至于赴美方向,需要注意的情况是蛇口码头目前尚不能接驳美联航航班,主要原因显然是美联航还没有恢复旧金山香港的直飞航线。一旦恢复,我们认为蛇口码头大概率还是可以接驳香港-美联航的直飞航线的。

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*蛇口码头目前支持加航的行李直挂,但尚不支持美联航的行李直挂,

如果香港旧金山航线还是复飞不起来的话,还是上面的方法如法炮制,改成香港-温哥华-美国城市的加航航班,蛇口码头目前支持加航的行李直挂,所以我们认为还是一个最稳妥的双保险。当然大家也可以赌明年内地和香港全面开放,如果是这样的话,蛇口码头将对于大部分乘客来说不再是内地直接从香港赴美的唯一途径。

 

简单说下各里程兑换的一些注意事项

①使用加航里程:前面已经说了很多了,如果大家需要更好的退改,可以考虑使用加航里程兑换Flexible等级的票,加航里程可以通过AmexMR/ChaseUR1:1转点获取。

②使用美联航里程:退改是没有任何费用的,这是最大的优势,但是一旦两班旧金山香港直飞航班都无法复飞的话,可能会没有替代航班,这是使用美联航自家里程兑换的最大风险,美联航里程可以通过ChaseUR1:1转点获得。

③使用全日空里程:AmexMR转点全日空里程不是及时到账的,所以很可能里程到账了,这个Bug也没了,而且必须要兑换往返行程,后面出现航变/航班取消之后再操作改签会比较麻烦,所以不太推荐大家为了节约里程数量使用全日空里程兑换。

 

根据之前无数次的经验,这种回国全日期Saver等级的里程票毫无疑问是Bug,估计美联航随时会调整,所以大家尽快兑换,否则很可能就错过了哦。

 

– 本文信息和价格在文章于抛因特达人官网(www.pointstalent.com)发布的时候是准确的,价格可能会被随时调整,如果在文章发布后一段时间再去查看此机票,可能价格会发生变动。

–虽然这个被称为Bug,但是出Bug的原因是美联航在一些按道理不应该放出Saver等级里程票的路线放出了Saver等级里程票,并不是错价的情况,所以只要大家顺利出票且出票不存在违规的状况(比如说里程黑分、盗刷、被美联航发现里程买卖等)就不会存在不承认的情况。

 

 

 

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