前几天阿联酋航空发布了增班动态，简单总结一下就是从2-3月开始，阿联酋航空的迪拜 – 广州/北京/上海航线均复飞至每日一班。
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而就在前段时间，我们给大家介绍过🔗加航里程开放阿联酋航空兑换。结合这两个新闻，相信聪明的同学已经知道我今天要给大家介绍什么了吧。
适用路线：全球各地 – 迪拜 – 北京 / 上海
执飞航司：阿联酋航空商务舱 + 加航其他伙伴航司
适用时间：2023年3月底往后
先来说一个坏消息，正如之前加航里程开放阿联酋航空兑换的推送所说，通过加航里程兑换阿联酋航空航班的兑换表和加航里程兑换其他伙伴航司的兑换表对比起来要更差一些具体为下表所显示。
然后我们来说好消息，目前回国段基本上全日期都有票，目前可以兑换的有迪拜 – 北京 / 上海（迪拜 – 广州/香港似乎被屏蔽了），而且包含了暑假旺季时间，比如说迪拜 – 上海。
*由于迪拜 – 上海的飞行距离少于5000英里，如果使用加航和一般伙伴的兑换表结算应该是60K而非81.8K里程
同理，迪拜 – 北京的票也非常多。
*由于迪拜 – 北京的飞行距离少于5000英里，如果使用加航和一般伙伴的兑换表结算应该是60K而非76.2K里程
从美国赴华自然就是美国各大城市 – 迪拜 – 上海 / 北京，比如说随手搜一个芝加哥 – 迪拜 – 上海，单程“仅需”204.1K。
*由于芝加哥 – 迪拜 – 上海的飞行距离为11260英里，如果使用加航和一般伙伴的兑换表结算应该是115K而非204.1K里程
如果看到这里，会发现几乎除了兑换迪拜 – 北京/上海的商务舱之外毫无亮点，尤其是上面例子惊人的204.1K，当然如果只是发现上面这些兑换我今天也不会写这个推送给大家，更不会提到Bug一词，接下来我们来一步步教大家如何利用加航目前的兑换体系创造出兑换计价Bug的情况。
兑换核心1：需要搭配非阿联酋航空的加航伙伴航司
对于这个Bug，基本上下面一张图就可以给大家解释清楚，在下面开罗 – 迪拜 – 北京的例子，最下方的行程为所有航班都是阿联酋航空执飞，如果兑换的是这样的行程就会使用加航兑换阿联酋航空的兑换表；而上面三个行程则混合了加航的其他伙伴航司（在此例子是埃及航空），一旦这种情况出现，大家就会发现计价会直接回归到加航里程兑换其他伙伴航司的兑换表，兑换成本直接从117.6K下降到80K了！
所以看到这里相信大家明白如何创造出计价Bug了：一定要包含非阿联酋航空的加航伙伴航司在行程里面！按常理来说，包含阿联酋航空的行程都应该按照兑换阿联酋航空的那个表格结算，但是加航却出现了完全相反的操作：只要行程不是清一色的阿联酋航空执飞航班，都会按照一般的兑换表来结算。
兑换核心2：若从美国出发回国，需要开停留
如果从美国出发，目前的一个观察是如果只是混了伙伴还是没办法兑换（疑似加航屏蔽了相关行程），所以第二个技巧就是要用多次和大家介绍的加航停留功能（最少停留1天，最多停留45天），目前涉及停留且是阿联酋航空+其他伙伴航司的行程不会被屏蔽。
*记得开停留哦
我们就可以看到整个兑换成本直接从204.1K下降到了和加航兑换一般伙伴航司一样的120K，我们只需要多飞一段美国境内的行程（在此例子是经济舱），而且附赠一波迪拜停留一日游，刚好迪拜玩一天再回家，是不是非常棒呢？
如果觉得上面成本太高，可以考虑削减飞行距离，比如说下面这个例子就可以将总的飞行距离控制在11000英里以内，使用92.5K里程就可以兑换了，而且可以体验到土耳其航空 + 阿联酋航空两家优质航司的商务舱产品（当然还有迪拜一日游）。
觉得迪拜不好玩？那我们可以把停留开在其他地方，比如说下面的例子，在埃及玩一波也可以。而且由于停留时间可以在1-45天呢，比如说这个例子我们就停留了9天。
如果要节约点里程的话还是建议选飞北京，这样可以将总飞行距离压在11000英里以内。
如果是在欧洲的同学，道理也是一模一样的，比如说下面的例子，两家中东土豪航司（巴林航空 + 阿联酋航空）一网打尽。
目前加航里程还没有开放兑换阿联酋航空头等舱（不过之后会开放，大家可以关注），如果想兑换头等舱的话，要用阿联酋航空里程，如果只是兑换迪拜-上海的话，看起来所需里程还是可以接受的，头等舱99K里程+大约400多美元的税费（如果是商务舱就用加航里程开吧）。
如果是美国始发的话，使用阿联酋航空自家里程就非常亏了，主要税费很吓人。
另外用澳航里程也可以换阿联酋航空两舱，不过对比上面兑换不给力，就不详细说了。
加航里程也给大家介绍的太多了，这是目前我们认为最给力的航司里程之一，主要还是在于合作的伙伴实在是太多了，除了星空联盟航司之外，还有一众优质伙伴航司，包括阿联酋航空、阿曼航空、巴林航空、阿提哈德航空等，所以能组合出来的行程非常多，而且大家获取加航里程非常容易，Amex MR和Chase UR都可以1:1转点即时到账。如果需要进一步的协助，可以使用我们的机票业务（进入抛因特达人公众号，输入“机票”）。
机型上面，对于阿联酋航空商务舱非常简单的无脑选择，A380远好于B777，所以能选A380就选A380，A380是1-2-1的座位分布，而且机尾有专门的酒吧区域，而B777则是2-3-2/2-2-2分布，两者差非常多。
最后总结一下今天的内容：
– 阿联酋航空大量加密了迪拜-广州/北京/上海航线，即将恢复至一天一班，这也直接导致上述路线放出了大量商务舱里程票（目前观察到3月底之后都有票，而且位置很多），且我们可以通过加航里程兑换（目前来说的最优解）
– 使用加航里程兑换阿联酋航空航班的兑换表和一般兑换表不同，成本要远高于一般兑换表，但是目前加航的Bug在于如果兑换阿联酋航空混合其他伙伴航司的行程，则会还是按照一般兑换表结算
– 由于上面的这个Bug，我们仍可以用较低的成本体验阿联酋航空商务舱，而且利用加航慷慨的停留政策顺便多玩一个地方（可选择免签的阿联酋、埃及等众多地方）
– 目前通过加航似乎搜不到阿联酋航空迪拜 – 广州/香港的里程票，目测是加航屏蔽了，大家可以对这两个路线保持关注，可能随时会有票
这个票的缺点就是兑换的整体成本并不低，尤其是考虑到如果是从美国回国走这条线的话，目前能找到商务舱的最低成本也要92.5K，不过考虑到这是在添加一个停留的基础上，这样我们不但可以享受土豪航司平躺商务回国，而且可以大概率再体验另一家航司的两舱产品外加利用停留政策在一个地方玩若干天（如果不想在路上玩就迪拜停留一天，如果想玩久点可以自由调配，而且停留地不局限在迪拜），另外目前能选的日期非常多，3月底直至年底都是有票的，对于出行时间比较严格的同学来说就是一个至关重要的好消息。
如果要计划今年回国的话，这又是一个非常好的锁票机会，目前比较担心的方面在于不知道加航是否会堵住这个Bug，如果做出调整，上面提到的性价比较高的兑换将不复存在（但凡包含阿联酋航空的行程都按阿联酋航空的兑换表结算），当然我们希望这是加航有意而为之，如果这样的话我们以后使用加航里程兑换任何包含阿联酋航空的行程都可以参照此招。另外就是如此慷慨的里程票会存在多久非常难说，可能过几天能选的日期就不多了，所以建议大家尽快出票了哦。
