航司里程贬值毫无疑问是大趋势，结果今天维珍航空（Virgin Atlantic）就不声不响给我们来了一波，而贬值的内容是针对兑换全日空。
使用维珍航空里程兑换全日空一直都是我们给大家强调的超强亮点之一，先来复习一下贬值前的兑换表。
*上表为往返所需里程，兑换单程所需里程是其一半
贬值后的兑换表是这样的。
*上表为往返所需里程，兑换单程所需里程是其一半
如果大家仔细观察就会发现兑换经济舱/商务舱都没有变化，主要贬值针对的是头等舱：
1.兑换日本 – 马来西亚/缅甸/新加坡/泰国/越南的头等舱所需里程从单程40K里程贬值单程52.5K（这个基本上可以忽略，因为这些路线极少出现头等舱）
2.兑换日本 – 夏威夷/印度/印尼的头等舱所需里程从单程45K里程贬值单程57.5K
3.（重点关注）兑换日本 – 澳大利亚/加拿大/美西的头等舱所需里程从单程55K里程贬值单程72.5K
4.（重点关注）兑换日本 – 欧洲/美中/美东/墨西哥的头等舱所需里程从单程60K里程贬值单程85K
重点兑换显然是日美线，而我们可以关注到针对日美线头等舱兑换贬值的力度还是相当大的，但是即使是在这波贬值之后，如果出现兑换全日空头等舱行程的机会，我仍会选择使用维珍航空的里程来兑换，因为对比其他兑换方式，这仍是最佳方式之一，不论是日本 – 美西线的72.5K或者日本 – 美东/美中线的85K。
*我在大部分情况下还是会考虑使用维珍航空里程兑换全日空头等舱
在全日空的其他伙伴之中，兑换全日空头等舱日美单程行程都需要100K+里程，比如说如果使用加航里程就是110K。
如果使用全日空自家里程的话，所需里程的量可能会低于使用维珍航空里程，但是如果使用全日空里程则必须兑换往返行程且转点不是即时到账。
当然使用维珍航空里程兑换全日空的一些缺点仍在，包括了高税费、必须致电客服兑换等，只能说在这波贬值后使用维珍里程兑换全日空头等舱的优势没有这么明显了，大家在兑换之前需要货比三家了，不过现在问题是全日空基本上不放头等舱里程票出来，希望🔗之前那波Bug级别放票可以回归。
不过这次非常让我意外的是兑换全日空商务舱居然没有任何变化，这真的非常出乎意料，因为维珍航空里程兑换全日空商务舱也是超级亮点，绝对是目前所有里程的商务舱兑换最大亮点之一。这波并没有影响到全日空商务舱的兑换看来可以说明维珍航空还暂不考虑贬值兑换全日空商务舱了，我只能表示非常感动，因为在我心里的剧本可比目前贬值的幅度要严重许多，这也是为什么我在标题表示让我非常高兴，这基本上也是目前让我最满意的里程贬值之一了，希望维珍航空里程兑换全日空这个亮点可以一直维持下去。
