美联航里程在2020年的时候和大家提到比较多，因为他们在当时进行了多次贬值。就拿欧美线来说，在🔗2020年10月美联航里程贬值后，我们使用美联航里程兑换Saver等级里程票所需里程如下。
兑换自家里程票（欧美线）
单程经济舱（X舱）：30K
单程商务舱（I舱）：60K
兑换伙伴里程票（欧美线）
单程经济舱（X舱）：33K
单程商务舱（I舱）：77K
除此之外，他们也开始对临出发21天内的航班里程票兑换开始征收Close-in Miles，成本还会进一步增加。
贬值又来了，这次力度比之前的还大
就在上周，美联航又悄无声息给自己的里程送上一波贬值，针对的路线就是欧美线，比如说下面是兑换自家航班的例子。
兑换自家里程票（贬值后的欧美线）
单程经济舱（X舱）：40K
单程商务舱（I舱）：80K
贬值幅度达到了33%，比之前兑换伙伴的10%贬值要狠多了，而且一点预警都没有，兑换自家都这么惨不忍睹了，让我们再来看看兑换伙伴吧。
兑换伙伴里程票（贬值后的欧美线）
单程经济舱（X舱）：43.9K
单程商务舱（I舱）：88K
另外一个观察到的现象是如果是越洋段UA + 短途伙伴的情况，也会是按照兑换伙伴来结算。
兑换伙伴基本上还是处于比兑换自家贵10%左右的情况。
少有的好消息大概就是临出发21天的航班目前似乎没看到Close-in Miles，而且汉莎临近还会放出头等舱里程票（O舱），121K美联航里程兑换看起来也还算不错。
加航里程/哥伦比亚航空里程将会是更好的替代品
很显然在美联航这波完全没有通知的贬值之后，如果接下来兑换星空联盟航司欧美线里程票的话，使用其他星空联盟航司里程会更给力一些，比如说加航里程/哥伦比亚航空里程。
就拿上面5月24日巴黎 – 芝加哥的例子，使用加航里程兑换所需成本全方位碾压使用美联航里程。
如果想成本更低地兑换汉莎头等舱的话，直接用哥伦比亚航空里程更给力（不过如果搜巴黎出发找不到头等）。
之后如果兑换短途的欧美航班（低于4000英里）商务舱，使用加航里程是相对最优的，单程60K里程。
而使用哥伦比亚航空里程的话，好处就是都是稳定的63K里程，只是复杂或者转机时间长的行程不容易搜到。
上述例子肯定都比使用美联航自家里程兑换要划算，所以之后使用美联航里程兑换欧美线Saver等级里程票的情况会相当局限，基本上就是只有自己手上没有其他里程、只有放给美联航自家高级会员的XN/IN舱放出来的时候才会使用美联航里程兑换吧。
不过没想到的是这波贬值居然暂时没有涉及亚美线，不过在之前我们就表示在美联航彻底移除里程票兑换表之后，基本上就是想怎么贬值就怎么贬值的节奏，所以亚美线贬值估计也就是迟早的事情，大家尽快把里程用出去才是最佳策略，否则留在手里基本上就是等着贬值的到来。
