中日大规模5K里程兑换Bug结束,取而代之的又是一波贬值,美联航真的够了……

【2024年5月7日更新】不出意外,美联航火速堵住了Bug,更要命的是直接把日本境内全线5K超值兑换直接贬值了,现在全部都贬值到了12.5K。

《中日大规模5K里程兑换Bug结束,取而代之的又是一波贬值,美联航真的够了……》

 

昨天Bug的共同点就是出发地/到达地直线距离少于800英里,同样也被调整到了12.5K,不过对于中日线来说,12.5K勉勉强强能接受吧(不过中日现在现金票往往也很便宜)。

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最惨的肯定还是日本境内5K里程兑换全部上调到12.5K,目前只剩欧洲内部短途6K里程的票还暂时活着,不知道美联航过几天会不会再贬值一波,美联航这波贬值真的把几乎所有兑换亮点都弄没了……

 

【2024年5月6日更新】在上周发完文之后,本来还想说中欧线商务舱82.5K的亮点还尚存,结果没想到美联航一言不合又贬值了,中欧线稍微短一点的商务舱直接变成110K,例如北京 – 慕尼黑。

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如果飞行距离长点的,嘿嘿,直接140K,堪称天文数字,例如深圳 – 伦敦。

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不过还是有一些安慰性好消息,亚洲内部估计美联航发现贬值太猛了,稍微回调了一点,基本上都乘以了一个10/11,例如之前19.3K/49.5K的成都广州线变成了17.5K/45K。

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又例如说之前13.8K/33K的首尔 – 北京线变成了12.5K/30K。

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然而杯水车薪,还是很贵啊,这么下来跨太平洋100K/110K的自家/伙伴商务都显得挺香的了……剩下真没什么亮点了,只有基本上也用不出太高价值的欧洲/日本内部短途经济了,还是安安心心把美联航当成一个星空联盟里程票查票工具好了。

不过就在刚刚,公众号倍多分表示美联航出Bug了,中日段很多行程都仅需5K美联航里程即可兑换,查了下发现还真的是这样,比如说上海 – 福冈,国航还有直飞呢。

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上海 – 福冈 – 那霸也是5K。

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其他路线也有,比如说青岛 – 东京 – 广岛。

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大连 – 长崎,转机复杂的行程就有很多不同的玩法了呀嘿嘿。

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汕头 – 那霸都可以,咦,是不是5K里程飞中国国内航班也搞定了(换机场真香)?

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日中向一样的,比如说大阪 – 威海,诶,北京/杭州转机都可以,玩法是不是一下子就多起来了?

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上面这个Bug很明显就是美联航调表的时候估计出现了一些错误,估计很快就会修复,大家多搜搜吧,很多城市组合都有Bug,大家尽快锁票吧,免费退改呢,再加上美联航可以搜到很多复杂的行程,所以实际玩法会多很多(实际上飞几段大家可以自己调配嘛嘿嘿嘿),这价值可以用的非常高了。

 

下面是发表于2024年5月2日的原文:4月23日的推送给大家介绍了🔗美联航兑换伙伴越洋头等舱里程票发生了大幅贬值,本来以为美联航就到此为止了,没想到这几天居然又来一波大幅贬值,而且涉及的区域不只是越洋航线了,几乎全部的伙伴兑换都贬值了。

 

在4月23日的推送里面,我们当时还给大家截图了,整体来说还算是一个合理的兑换。

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*截图于去年2024年4月23日

 

结果今天再查同样的航线……三舱全部大幅贬值,尤其是商务舱,离不离谱大家说吧?

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整个亚太区直接贬值到不堪入目,我们来慢慢给大家展示,中国境内以前的8K大法直接没了(之前800英里以内的中国境内航班经济舱8.8K),直接贬值成这样。

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看看其他的路线,结果发现首尔 – 北京居然比上面还便宜一些,大概是因为首尔 – 北京飞行距离短于成都 – 广州。

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又比如说东京 – 首尔,飞行距离几乎和成都 – 广州是一样的,所以兑换所需里程也是和成都 – 广州一样。

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南亚也贬值的一塌糊涂,香港 – 新加坡这商务舱完全不能看。

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飞行距离如果再长点就更贵了呗,比如说北京 – 雅加达直接来个商务舱99K爽不爽?

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如果是去大洋洲就更不能看了,还有读者留言非常幸运地在贬值前用55K点数换到了香港 – 新西兰的商务舱,结果现在直接来到121K了。

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本来以为新加坡 – 奥克兰能由于飞行距离短一点便宜一些,然而并没有呵呵呵。

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中非线由于飞行距离更长,自然就更贵了。

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看看一些飞行距离特别短的航班有没有惊喜?那是不可能的,都要一起贬值。

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大洋洲内部同样很贵。

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欧洲内部经济舱居然没贬值,还有6K的票,谢天谢地。不过商务舱直接冲上30K,毫无性价比。

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不过飞行距离一旦长一点,嘿嘿,贵死你。

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欧洲到中东,直接吓死。

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中东内部一样也很贵。

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最后来一个好消息,日本境内短途居然也没贬值,还是5K单程。

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这一圈搜下来,基本上就是这么个情况了,可以看到美联航里程在兑换伙伴航班上几乎全部冥币化,非常难得的是欧洲/日本境内短途经济舱的6K/5K居然还活着,不过从目前情况来看,不排除美联航可能忘记贬值了,过几天再把这些兑换全部冥币化是很有可能的。

 

在美联航这波操作之下,现在看起来例如亚欧、欧美的I舱商务舱里程票突然变的很香了,亚洲商务82.5K真的还行啊。

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跨太平洋I舱商务舱也很划算了,自家单程100K,伙伴单程110K,真的就是矮子里面拔将军了。

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不过上述看起来很香的跨洋商务舱完全就是通过这波摆烂衬托的,对比其他家的里程兑换还是贵太多了,尤其是使用维珍里程单程45K就可以兑换全日空跨太平洋商务舱(现在还有30%转点加赠),4月23日的推送也有详细聊到,所以本文不详细写了,美联航里程用啥来和其他家里程竞争啊?

 

贬值后的结算方式大家不难从我们的例子里面看出,现在更多的是混合了一些飞行距离的元素,而不是和之前一样基本上主要还是看区域为主,具体由于没有兑换表,我们也没办法很详细地摸清楚兑换所需里程是多少,基本上就只能靠搜索来查,然而甜点基本上是不存在的。

 

美联航这波贬值对比其他航司,真的是我见过最没底线的了,从去年将自家和伙伴的长途商务舱都贬值再到4月底伙伴长途头等舱贬值以及这几天伙伴的几乎全部兑换都贬值,让我们见识到里程贬值原来可以如此快速且不需要给任何预警,这大概也是为什么美联航之前直接把里程兑换表给撤走的原因,想变就变,虽然现在已经很烂,但是哪天心情不好继续贬值一波,让大家欲哭无泪,相比我们经常戏称为冥币的达美航空里程在兑换非美国的行程还是有不少亮点,美联航这波直接大踩油门超越达美,新一代的“空中冥币”他们是彻彻底底拿下了。

 

静候他们下一波贬值,可能那几个仅存的短途亮点也活不了多久了。

 

 

 

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