捷蓝航空JetBlue在2天前上线了日航里程票的兑换，我们在抛因特达人会员专区已经给大家详细介绍，并且整理的各种兑换甜点，不过这波上线只能突出一个字——乱，具体什么情况我们接下来给大家详细说一下。
在两天前刚上线的时候，这个乱字的最佳体现就是例如东南亚线，最开始单程商务舱是30K，下面是抛因特达人会员专区的星友在我起床之前的截图，这个兑换太香了啊！基本上吊打其他航司里程的所有兑换了。
结果过了几小时我起床后，直接大贬值，大家可以直接看下图。
那JetBlue兑换日航这个有没有甜点呢？如果大家锁定的是美西路线，还真的很不错，各种单程商务舱都是59K。
上面的行程大家有没有发现一些问题？东南亚线的单程商务舱兑换居然比跨太平洋线更贵？！这显然不合理，这放其他任何一家航司的真·里程票兑换一定是日美比日本 – 东南亚更贵，这显然就是我前面提到乱字的体现，JetBlue甚至都可能还没想好对于日航这些路线的里程票到底怎么定价，更离谱的是夏威夷线单程商务舱直接来到了99K。
这也是为什么我在2天前的帖子里面提到了JetBlue兑换日航商务舱可能会马上贬值，很明显上面的定价异常混乱，一些中长途商务舱定价都在59K（除了上面提到的美西线之外，还有不少其他日航中长途商务舱兑换也在59K这个区间，细节大家可以进入抛因特达人会员专区阅读我们的整理），好处自然就是创造了不少兑换甜点，像跨太平洋美西路线单程59K是非常不错的，但是很显然在东南亚线单程商务舱80K / 夏威夷线单程商务舱99K的情况下，上面这些中长途商务舱单程59K是不合理的，就等JetBlue什么时候调整了，调整之后估计是100K – 120K这个相对合理的标准（会比TYO – HNL更贵）。
没想到两天前只是开胃菜，今天没想到直接来了一波大的，我们在美东时间2025年4月25日下午3点多发现并在抛因特达人会员专区第一时间分享居然可以通过JetBlue兑换日航几乎所有路线的头等舱里程票（像其他伙伴，例如AA，或者日航自家都看不到Saver等级头等舱里程票），我第一反应这是幽灵票，直到看到了seats.aero的IG限动——真的出票成功了？！结果马上有星友也成功出票，真的是万万没想到。
不但几乎所有路线都有这个票，这个票的Availability更是让人震惊，几乎所有旺季都有这个票，包括暑假/圣诞旺季美亚向，开学季/1月新年亚美向等等这类里程票基本上都会Blackout的日期，着实震惊，我们也在抛因特达人会员专区给大家详细整理了哪条线哪天有几张票。
欧洲线也是随便换。
上面的兑换都很贵，相对便宜点的跨洋长途线就是LAX线了，单程头等舱165K。
路线选择上也非常有技巧，JFK/DFW/LHR/CDG以及LAX（2025年6月30日之后）都会是A350-1000新舱，1-1-1头等舱套房业界最顶配，抛因特达人会员专区星友自然都是专门开这些路线了。
大家可以看到上面的兑换，兑换成本实在是有点高，毕竟是头等舱，而且也和上面我们看到的东南亚线单程商务舱80K / 夏威夷线单程商务舱99K这个兑换比较贴合，JetBlue点数可以通过Chase UR、Amex MR、Citi TYP、C1转点获得，也不算太难获取，如果没有点数其实也可以买，非常可惜的是之前有个1.47 美分/点的促销4月20日结束了，目前买分是3 美分/点，但是即便是3 美分/点，再怎么算还是比现金票便宜的，现金票头等实在是太贵了，JetBlue点数购买链接。
这个新合作真的是看懵我了，首先前两天是商务舱兑换不合理的定价，然后到今天头等舱居然独家开给了JetBlue，各种奇怪的Bug，于是我开始研究为什么出现这样的情况，不过在此之前，日航头等舱里程票就有一个异于其他航司里程票的一个特点，顺着这个特点，自然就不难发现到底是为什么出现这样的情况了，顺着这个特点，我们自然很容易得出结论这样的Bug是如何造成的，具体如下：
- JetBlue兑换日航里程票本来就是全新合作，系统对接有Bug不难理解。
- 这个Bug会被尽快修复，估计这几天内会修好。
- 这个兑换可以说机遇和风险并存，这也得益于这个兑换成本相对较高，否则这个机遇也不存在了。
具体详细分析大家可以进入抛因特达人会员专区阅读，全网最详细、最专业的分析尽在我们会员专区，在这里，我们不仅为大家推送高价值的机票Deal，更致力于带大家透过现象，深度理解航司背后的运作机制。掌握本质，才能真正做到低成本、高回报的飞行体验，做出最正确的判断。
没想到JetBlue一天更比一天乱，首先的定价有问题，然后到今天直接可以兑换日航几乎所有路线的头等舱，基本上可以肯定的是这些混乱会被修复，在修复之前大家能不能利用起来就看大家本事了哟。
