【2021/01/20更新】维珍航空里程在兑换达美航空航班时已发生大幅贬值，具体贬值细节可以查看这篇文章，目前基本上只有兑换达美航空欧美线商务舱是仅剩的亮点了。
【2020/09/25更新】维珍航空宣布他们家 里程将会改名为Virgin Points，且从今往后就永不过期了哦。
里程来源
维珍航空官网其实已经给大家介绍了非常详细的里程来源方式了，点击进去便可以看到，所以下文就给大家介绍一些主要的方式。
1.乘坐维珍航空自家航班
维珍航空官网也详细描述了乘坐自家航班可以获得多少里程，并且还用纽约 – 伦敦来举例了，总之非常好理解，也没什么需要补充的了，如果不是很清楚的同学可以看看?一张登机牌的价值介绍文。
2.乘坐维珍航空伙伴航司
维珍航空不属于三大联盟，但是类似阿拉斯加航空、阿提哈德航空一样，维珍航空的伙伴航司非常多，乘坐伙伴航司航班的时候也是可以累积里程到维珍航空的。
* 国航仅仅在北京 – 伦敦航线才能累积里程到维珍航空
比如说乘坐达美航空时，可以累积到的里程如下表所示。
3.通过转点获得
维珍航空里程给力的地方在于美国三大信用卡点数体系Chase UR、Amex MR和Citi TYP都是可以1:1转点到旗下的，于是这自然而然成为了点数来源的最佳方式了，大量点数轻松转。
比如说最近Amex MR转到维珍航空还可以获得额外30%里程奖励（几乎每年都有），真的非常良心了有没有？
以上就是获取维珍航空点数的最佳方式了，至于其他方式，大家可以去维珍航空官网自行查阅，本文就不详细介绍了：
https://www.virginatlantic.com/us/en/flying-club/miles/earn-miles.html
4.开通BOA联名卡
维珍航空的联名卡目前是由BOA运营的，目前的开卡奖励是30K+5K。下图虽然写了up to 50K里程，但是剩下15K里程是要通过巨大的年消费完成，完全不推荐做这些消费。总之奖励非常一般，还是老老实实开其他卡实在。
里程使用教程
兑换自家航班
说到使用里程兑换机票，大家大概看到维珍航空应该能够迅速联想到此航司总部位于英国，而英国就涉及到了臭名昭著的离境税……
于是进入官网看到使用维珍航空里程兑换自家航班的时候，大家就可以看到兑换其实是给力的，比如说中英单程经济舱 / 豪华经济舱 / 商务舱在淡季的时候仅仅需要12.5K / 22.5K / 57.5K里程，旺季的时候则是22.5K / 32.5K / 67.5K（下表写错了，怎么可能旺季和淡季所需里程一样呢），同样的英国飞美国都非常合理，但是问题就是我用红框标注的税费看的人想哭，税费都赶上一张机票的节奏了……
*上表所示的皆为往返所需里程，如果是兑换单程机票的话为往返的一半
即便如此，我们还是可以发现一些亮点的，里程票的搜索在官网首页即可完成，选择使用里程即可，比如说我们来看看香港 – 伦敦。
亮点来了！香港 – 伦敦如果是香港出发的话，其实基本上是没什么税费的，淡季单程经济舱12.5K和商务舱57.5K都算的上是挺良心的了，关键问题就在于税费只有300多港币啊！所以如果大家想去英国玩可以多多考虑此兑换方式哦。
反过来伦敦出发飞香港的话……额……以后还是建议大家不要手贱，不要查伦敦出发并且直接越洋的里程票，不过再怎么说还是比买商务舱便宜不少的。
上海 – 伦敦的话税费就开始暴涨起来了，还不如先飞香港然后再飞伦敦来的实在。
随手查一发欧美机票，比如说纽约 – 伦敦，其实单程经济舱在淡季仅需10K真的就是白菜价了，其实149美元的税费还是可以接受的。
然而让我们再看看商务舱……整个人就不好了。
除此之外，我们还可以使用维珍航空的里程在飞行自家航班的时候完成升舱。官网对此也是有非常详细的描述的，然而还是一条，税费还是要补的，所以我觉得比起直接兑换来说还是很不划算的。
兑换伙伴航班
使用维珍航空里程兑换自家航班可以说亮点乏善可陈了，主要原因就是那该死的税费，于是让我们来看看兑换伙伴航班会不会有很大的改善呢？
兑换达美航空执飞航班（已大幅贬值）
兑换达美航空的兑换表不知道为什么从网站上面被移除了，好在我还保留了这个表格，让大家看看哦。
*上图所示为往返航班所需里程，单程为往返所需的一半
亮点很明显就是兑换亚美和欧美的商务舱机票了，中美单程商务舱仅需60K里程，而欧美单程商务舱仅需50K里程。
搜票同样可以在维珍航空官网完成，比如说底特律 – 北京。
这可是全新A350带门套间执飞的航线哦，60K点数兑换比起达美自家兑换动不动达到六位数（所需点数视价格所需）真的不知道是良心多少。
讲个笑话：让我们来看看如果同一班飞机用达美里程出要多少，然而也就四倍的成本吧，喜闻乐见了。
上海 – 亚特兰大在年底也开始使用全新Delta One套间商务舱执飞了，同样60K的成本。
美中不足的就是达美的中美航线实在是少的可怜，越洋航线只有六条（PVG-MSP的航线快要开通了）。
欧美方面，50K兑换商务舱性价比也是极高的，比如说西雅图直飞巴黎商务舱50K即可兑换。
兑换全日空执飞航班
使用维珍航空里程的另外一个隐藏福利就是兑换ANA全日空的航班了，首先我们看一下兑换表。
*只能兑换全日空往返航班
其中的亮点自然就是兑换全日空往返日美的头等舱机票了！如果从美东往返日本，头等舱往返机票需要120K的点数；如果是美西往返日本，头等舱往返机票则低至110K的点数。是的，你没看错，是往返，不是单程（往返的税费大约在200美元左右，还是非常可以接受的）！！！像什么美联航之类的里程，兑换单程亚美头等舱就要110K了。如果有MR转点30%额外奖励的加持下，93000点的MR就能完成日本美东的头等舱的往返机票兑换；85000点的MR就能完成日本美西的头等舱的往返机票兑换！！！50000点不到就换一程的跨太平洋头等舱，简直有一种做梦的感觉。
至于搜票，我们是无法通过维珍航空搜票的，这种情况就需要借助其他搜票引擎了，我比较常用的是美联航或者哥伦比亚航空来搜。比如说美联航看到头等舱的Saver（O舱）就说明有票可以兑换了。
搜票结束后致电客服即可出票。总之这个兑换真的非常甜点，强如哥伦比亚航空或者全日空自家里程兑换日美头等舱往返也要180K，而维珍航空则110K或者120K。
目前全日空日美航线配带头等舱的航线如下：
同时大家可以注意到的另一个亮点是日本 – 夏威夷头等舱往返也仅需90K里程，而这条航线配备了全新的A380头等舱，硬件是比飞美国的77W机型更给力的。查票还是同样在星空联盟搜票引擎即可，这次我用的是哥伦比亚航空搜票引擎做的演示（其实是因为美联航搜不到，但是Expertflyer搜得到，大概率不是幽灵票）。
90K里程坐全日空全新380头等舱往返日本夏威夷绝对是不可多得的大好机会了。
新福利：兑换法航荷航执飞航班
这个新福利已经详细给大家介绍了，大家可以参考?这篇文章。简而言之，几个兑换亮点如下：
– 兑换欧洲境内短途机票，单程里程票仅需4K里程起，而即使是长途的旺季航班单程也只是11K里程，维珍航空里程毫无疑问成为了全新的欧洲内部短途王了
– 兑换法航的长途航班的话，兑换经济舱亮点十足，基本上都需要非常少的里程就可以完成兑换了；而商务舱方面，基本上只有兑换美东 – 欧洲且是淡季航班的时候划算了
短途方面，仅需4K里程即可兑换。
欧美方面的话，单程淡季商务舱48.5K里程即可兑换。
兑换国航执飞航班
维珍航空只能兑换一条国航航线，也就是伦敦 – 北京，单程经济舱 / 商务舱 / 头等舱分别是28K / 67.5K / 100K。感觉商务舱的性价比还不错，不过既然涉及到伦敦就大概又是有离境税，具体多少我个人也不是很清楚了。
查票同理可以在美联航完成，比如说这一天有I舱里程票放出来的时候就是可以兑换商务舱了，至于税费多少在兑换的时候问问客服吧。
兑换新西兰航空执飞航班
兑换新西兰航空的兑换表如下图所示，细看还是不乏亮点的哟，比如说新西兰 – 亚洲的80K里程兑换往返商务舱。
*上图所示为往返航班所需里程，单程为往返所需的一半
个人觉得新西兰 – 亚洲的商务舱兑换还是不错的，单程商务舱40K里程，非常值得大家考虑，搜票还是可以在美联航完成，比如说查到了这一天上海 – 奥克兰的商务舱里程票（I舱）。
和上面伙伴一样，查到票后致电客服出票即可。但是，使用维珍航空里程兑换此行程是最好的吗？这可未必哦，如果要兑换的是亚洲 – 新西兰的往返机票的话，直接用全日空里程吧，往返78K里程，基本上没有税费，比维珍航空还是要节约一些的。
其实使用?哥伦比亚航空里程兑换这个行程单程商务舱也是40K里程，而且大概只有5.6美元的税费，然而哥伦比亚航空渣搜索引擎搜不到票……
其实还有一招非常丧病的兑换方式就是使用美联航里程直接换到大溪地然后甩尾即可，商务舱单程37.5K里程，不过还是那句老话，甩尾有风险。
总之使用维珍里程兑换新西兰航空总体还算是不错，但是不一定是最划算的那个（尤其是如果要兑换往返的话，一般使用全日空里程更划算），大家不妨比较比较再决定用哪个里程出票。
兑换南非航空执飞航班
*上图所示为往返航班所需里程，单程为往返所需的一半
粗略看上表，其实也没有发现非常多的亮点，但是细看的话，会发现一条亮点是Senegal – USA（塞内加尔 – 美国）这条一看就是第五航权的航线，单程商务舱仅需25K里程？！
于是我通过flighconnections查阅了一下，发现这条航线是IAD – DSS，单程飞行达到4000英里，单程商务舱25K，是不是白菜价大家心里有数。
查票继续可以使用星空联盟搜索引擎（维珍航空加入星空联盟算了吧，盟友基本上都是星空联盟的），虽然放出来的票不多，但是还是偶尔可以找到，使用美联航里程单程80K商务舱，而用维珍航空点数单程商务舱25K。
大家细看还可以注意到另一条第五航权航线Ghana – USA，我找了一下航线则是IAD – ACC，商务舱单程55K就要比塞内加尔这条要贵上非常多了，总体而言就没有这么划算了。南非出发的航班的话飞往欧洲 / 大洋洲 / 亚洲反倒是不错，单程商务舱55K / 55K / 65K完全不算多，搜票还是可以通过美联航，比如说约翰内斯堡 – 香港的，单程65K即可兑换商务舱，而如果用美联航里程需要100K里程。
总结
最后给大家总结一下个人觉得维珍航空里程的优势以及劣势。
优势：
– 点数来源极其广泛，美国信用卡三大点数体系皆可转入。
– 转点经常有额外赠送，比如说现在Amex MR额外赠送30%
– 兑换自家所需里程非常合理，而且自家的票仿佛也不少（不考虑税费的情况下）
– 兑换伙伴有非常非常给力的甜点区间，比如说兑换达美越洋、全日空日美头等舱往返、南非航空IAD – DSS航线商务舱等。
– 主力用法兑换达美里程票基本上没有税费
– 兑换全日空虽说是往返，实际上是允许开口的，也就是说可以兑换类似去程JFK – NRT回程NRT – IAD的航班
– 里程票（即使是伙伴的里程票）是可以Hold 48小时的，只要致电给维珍航空的客服即可，会操作的同学是相当清楚Hold票的价值的。
– 客服专业，浓厚英国口音听着还挺舒服的
劣势：
– 兑换自家航班基本上税费都高的吓人
– 主力用法兑换达美航空所需里程是按航段计算，所以基本上只有兑换直飞的时候划算，而且不能混舱。比如说兑换中美航班，如果要在美国境内转机一次就需要60K + 22.5K的里程，所以美国国内段还不如自己买票衔接上
– 达美航空放给伙伴的里程票非常少，尤其是中美越洋机票很少放周末出发的
– 全日空头等舱里程票非常抢手，需要非常清楚全日空里程票放票规律才能提高兑换成功几率；另一个问题就在于全日空的里程票可以提前355天兑换，而维珍航空只能兑换离出发335天以内的航班（全日空里程票刚放出来的时候都被其他方式抢走了，尤其是旺季的时候）。也就是说兑换全日空头等舱的最佳操作方法是临出发时完成兑换了（或者捡死鸡）
– 只有维珍航空自家和达美航空的里程票可以在官网搜索和出票，其他里程票需要致电客服出票
– 里程有效期为3年，不过只要有里程活动即可续命，如果真的要过期了就转个1000点入账就好了，还是非常好操作的，所以也算不上是什么劣势
上面分析了个人觉得维珍航空的一些兑换亮点，还有几个伙伴航司并没有提到，主要原因就是没看到兑换这些伙伴有太多的亮点。如果大家有发现什么我没有提到的欢迎补充哦。想了解更多的同学欢迎进入抛因特达人公众号后台，输入“进群”进入读者群哦。
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