加航点数我一直觉得是目前所有体系中最实用之一，但是由于2023年在里程票占位黄牛的一些很影响加航体系运作的操作导致加航无奈地进行了各种网上搜索屏蔽，其中影响最大的就是2023年的时候屏蔽了所有涉及中国大陆的行程，包括中国境内的票。从那时开始，如果要兑换涉及中国大陆的绝大多数行程，需要先通过其他航司搜索引擎搜票再打电话出票，比较不方便。我也非常费劲地通过打电话出了几次不错的涉及中国大陆的商务舱里程票，例如使用80K加航点数兑换到了海湾航空执飞的中欧线商务舱。
不过好消息是，时隔将近2年，加航里程恢复网上兑换中国大陆行程（之前解禁了中国大陆 – 北美线的网上兑换，这次解禁了剩余路线），基本上想怎么搜怎么搜了，例如中国境内线，京沪线还有国航B747商务舱可以兑换，单程20K AC点数可以兑换，如果现金票比较贵可以考虑。
还有亚洲短途，飞行距离2000英里以内商务舱30K，兑换全日空就不错，不过加航里程不一定是兑换最优解。
加航最强的地方还是支持各种联运行程，中欧线普遍会落在5001-7000英里这一档，兑换Saver等级商务舱还是很香的。
中东线同样有很多甜点，还能体验上面提到的土豪航司巴林航空，而且加航兑换巴林航空非常有意思，这里虽然商务舱显示只有一张票，但是很可能多于1张，具体分析和操作细节已经在抛因特达人会员专区给大家非常全面地分享了。
中澳线也是很优质的兑换甜点，5001-7000英里的区间单程商务舱60K，一些更给力的路线单程商务舱仅需45K。
中非线示例如下，在本次解封前，我被迫打电话出了这个票。
当然还有经典的停留大法，仅需多5K里程，例如下面例子可以先在东南亚玩玩再去英国玩。
大家可以看到上面的示例基本上都是性价比极高的商务舱兑换，因为涉及中国大陆的基本上都是真·Saver等级里程票，按照加航的兑换表，确实绝大部分都是很优质的兑换。如果大家不太理解上面的兑换为什么是显示出来的成本、不知道如何寻找兑换甜点，强烈推荐阅读我们在抛因特达人会员专区发布的全网最详尽加航里程使用攻略！这篇9500+字的干货，不仅全面拆解了加航的点数规则、找到最低价里程票的逻辑、拼票/改签技巧。
加航里程玩法实在是太多，还有“无中生有”大法，而且客服能力极强，可以帮助各种拼票操作，还有计价Bug等等，我们的教程通通收录了这些细节，毫无疑问这是目前最强的全网独家教程，评论区星友们的一致好评就可以充分体现抛因特达人会员专区内容的含金量了，毫不夸张的说，一篇教程就可以让大家从新手进阶到专家 + 值回加入抛因特达人会员专区的票价了哦。
总之加航这次调整实在是让我们方便太多了，不过有一些会员星友担心里程票占位黄牛会不会因此卷土重来，我认为不会，因为目前中国大陆 – 非北美的路线现在的商务舱里程票本来就比较充足，而且现金票也有大量特价，这种情况下，占位这些路线的商务舱里程票几乎没有意义（算上占位成本，要把里程票卖出去成本很可能比现金票更贵了）。目前相对紧张的仍是北美线，这也是为什么加航目前还没恢复全日空临期跨太平洋两舱里程票的兑换限制的原因，看看加航啥时候再进一步，实现全面网上兑换无屏蔽了。
