阿拉斯加两大合作伙伴同时下线，他们即将和两大合作伙伴新航以及LATAM结束合作，我们可以在阿拉斯加航空官网看到这两个官宣的消息。
阿拉斯加航空和新航结束合作
具体详见阿拉斯加航空官网，调整在里程累计和兑换里程两个方面，里程累积方面砍的非常厉害，基本上就只有在阿拉斯加官网预定的新航机票才能累计阿拉斯加航空里程，乘坐阿拉斯加航空航班累计新航里程也是类似。当然大家最关注的还是里程票兑换了，从2025年10月1日开始，我们将没办法用阿拉斯加航空点数开新航航班，也没办法用新航点数开阿拉斯加航空航班。
里程兑换这一块对我们的损失显然更大，不过没有到很严重，首先基本上没人用新航点数开阿拉斯加航空航班，使用阿拉斯加航空点数兑换新航的甜点其实有限（大部分情况下会建议大家用加航点数或者新航自家点数兑换新航航班）。不过还是要注意使用阿拉斯加航空点数兑换新航还是有一些独特优势的，例如我在2025年5月的一个实战例子，100K阿拉斯加航空点数兑换了广州 – 新加坡 – 纽约全程商务舱，这个行程如果用加航点数兑换需要115K。
另一个阿拉斯加航空点数兑换新航的甜点是一个特别的Bug计价（还是按阿拉斯加航空老表格来结算），主要针对南亚、亚澳线的新航商务舱，一些很给力的新航长途商务舱我们仅需65K点数，大家可以自行搜索，也可以阅读抛因特达人会员专区的详细整理 + 总结。
阿拉斯加航空和南美航空（LATAM）结束合作
具体详见阿拉斯加航空官网，和上面几乎完全一样，调整在里程累计和兑换里程两个方面，里程累积方面砍的更厉害，两家航司将彻底无法互相累计点数。当然大家最关注的还是里程票兑换了，从2025年10月1日开始，我们将没办法用阿拉斯加航空点数开LATAM航班，也没办法用LATAM点数开阿拉斯加航空航班。
里程兑换方面真的是巨大损失，基本上没人会用LATAM点数兑换阿拉斯加航空的航班，但是使用阿拉斯加航空点数兑换LATAM真的就太常用了，而且基本上都是兑换甜点，这是因为大家最常用的LATAM航班都是南美-北美线，这些路线正好对应阿拉斯加航空兑换伙伴Americas那张表，全是香喷喷的甜点，最长途的商务舱仅需60K点数即可拿下。好消息是2025年10月1日前仍可通过阿拉斯加航空点数兑换LATAM的长途商务舱，虽然有部分路线我们已经看不到票了（本来两家的关系就比较疏远），不过还是有很多路线给了我们最后的机会（我非常担心这些票可能会在2025年10月1日前两家航司正式合作前就被LATAM收回去，所以大家尽快锁票），我们已经把最详细的整理发布在抛因特达人会员专区了哦，如果大家不想错过最新最快的机票酒店Deal，记得扫描下面二维码加入。
手速快的星友早已在本文发布前第一时间出票了，用最低的成本锁定了最优质的商务舱，确保在两家航司结束合作之前最后享受一波这个商务舱兑换甜点，可见我们会员专区消息实效性是有多么重要。
来看看具体例子，例如迈阿密 – 圣地亚哥双向大量商务舱里程票仍可兑换，兑换成本低至50K阿拉斯加航空点数，8小时商务舱这个成本就可以拿下真的很棒。
巴西线也非常多票，例如波士顿/纽约等路线都有，直达圣保罗。
美西线同样给力，例如洛杉矶线也有商务舱里程票，由于飞行距离关系商务舱兑换来到了60K。
上面行程如果想降到50K也没问题，多次给大家介绍的阿拉斯加航空里程票经典降档Bug可以实现，多飞一段还能降低兑换成本，真香。
更香的是4000英里飞行距离不到的行程，像ATL – LIM也有大量商务舱里程票，居然只需要35K点数换这个平躺商务舱，太香了。
总之还有很多例子，甚至还有经典的换头/换尾”无中生有“大法，直接开出去复活节岛（IPC）的商务舱里程票，要知道如果去复活节岛，如果用现金购买会非常贵，虽然单搜圣地亚哥 – 复活节岛可能没办法找到票，我们还是可以通过上述技巧弄出来北美 – 圣地亚哥 – 复活节岛的商务舱里程票（甚至还有机会在圣地亚哥开停留），具体操作细节已收录在抛因特达人会员专区。另外抛因特达人会员专区详细整理了哪条路线再哪一天有几张票了，帮助大家更高效完成兑换，趁羊毛消失之前完成兑换。
LATAM商务舱我在2024年9月体验过，即使是较窄的B767-300商务舱也还不错的，硬件翻新后非常好，而且上面介绍的里程票有一些机型是翻新后的B787-8，是Studio套间，体验会更好。
再次提醒大家阿拉斯加航空和新航和LATAM的合作都会逐渐结束，影响最大的肯定是10月1日里程兑换彻底停止，而使用阿拉斯加航空点数兑换这两个航司都有一些不错的兑换甜点，大家抓住最后的机会了哦。
