在1月的时候,给大家介绍过?全日空大规模放出日美路线的头等舱里程票(O舱),我在当时毫不犹豫使用加航里程抢下了一套旧金山 – 东京羽田 – 香港的里程票,且我充分利用了加航里程慷慨的停留政策在日本停留了3天,当时预定的是Flexible,所以支付的总成本是131K * 2,具体行程如下。
兑换航班细节
– 6月9日:旧金山 – 东京羽田 全日空NH107 头等舱O舱
– 6月13日:东京成田 – 首尔仁川 韩亚航空OZ101 经济舱X舱(兑换的时候并没有放出商务舱I舱)
– 6月13日:首尔仁川 – 香港 韩亚航空OZ745 商务舱I舱
由于总的飞行距离小于7500英里,且这个兑换是First Class Reward,根据加航的兑换表,每位乘客所需支付的里程成本是110K,由于我们在日本停留超过24小时,需额外5K里程,标准兑换成本是115K里程/人,由于我们选择了Flexible Reward,所以是131K里程/人。
当时我也解释了我为什么会预定Flexible,一方面在于我当时并不能确定6月是否可以回国,另一方面在于接下来出现更好行程的可能性肯定是有的(当然指的就是东京 – 香港这一段),一旦这个到时出现了更好的行程,我就进行一些后续改签即可。
第一次行程优化
在5月的时候,我基本上确定了可以回国,于是开始不断蹲票,首先一个运气不错的事情是OZ101放出了商务舱里程票(I舱),我果断联系加航,将这段从经济舱“升级“到了商务舱,由于这个兑换本身就是Flexible First Class,所以兑换成本并不会因此增加。
在进行优化了之后,感觉非常满意,因为韩亚的部分可以体验到A380和A330的商务舱,尤其是A380商务舱真的非常想打卡,美中不足的地方可能是转机时间来到了4小时,且出发机场是离市区非常远的成田机场。
第二次行程优化
在大约6月7日的时候(第一段航段即将出发的时候),居然再出现惊喜,全日空东京羽田直飞香港居然放出了商务舱里程票,本来全日空也不是特别想体验了,之前已经体验过很多次了,但是万万没想到,全日空居然在6月把B77w新舱拉到了这条线,也就是说,这一程的商务舱会升级成我一直都很想体验的The Room。
考虑到韩亚那个转机实在是有点长,基本上把整个6月13日都浪费了,我还是联系了加航再次修改了行程,而且我做的另一件事就是让客服把Flexible Reward改成了Lowest Reward(大家可以注意下图Fare都部分从上面的Flexible变成了Lowest)。
我LD的部分第一段和我一样,第二段则是从东京直飞深圳,当然也是从Flexible改到了Lowest。
由于从Flexible改到了Lowest,我们所需支付的里程成本也从131K/人降到了115K/人,还拿回了32K里程差,真的是开心的搓手手,这个成本兑换到这样顶配的回国体验,还有什么可以抱怨呢?
打卡到了最佳头等 + 最佳商务!
今天已经顺利飞完第二段回家了,也是时隔整整4年后又一次回家,见到了家人,今天就来简单和大家介绍一下大致的飞行体验,详细的飞行体验之后再来和大家细说吧。
NH107 The Suite头等舱简评
这个头等舱只能用一个字形容:绝!硬件实在是太顶了,虽然之前做功课的时候已经知道这款产品很顶了,但是登机后还是感到震撼。
LD坐在了靠窗位,独享3个窗户,本来我选了同为靠窗位的1A,但是由于这个座位坏了,我被迫挪到了中间位的2D,好在这是一个红眼航班,大部分飞行时间都是在夜间,所以是否靠窗也不太重要。
最顶的毫无疑问就是这个大屏幕了,43寸4K显示屏,业界顶配应该毫无疑问了,看电影的时候真的不要太爽,感觉眼睛都要被闪瞎了。
由于是红眼航班,飞机飞稳后就让空乘铺床了,结果直接睡了7个小时,因为整个床的宽度以及床垫的硬度实在是太舒服了,无限接近在家里睡觉的感觉,醒来之后距离降落也只有2个多小时了。
锦上添花的就是这个套间的门了,关上之后私密性直接拉满。
起床后自然就是干饭了,由于是红眼航班,标准的头等舱大餐是没有的,只有Light Dish和降落前的早餐,不过整体品质还是很优秀的,在降落之前饱餐一顿也是非常有必要的。
这个The Suite飞行可以形容为最短暂、最快乐的越洋飞行了,因为实在是太舒服导致我睡了非常久,飞行的时间过的特别快,醒来后吃个饭就降落,神清气爽,降落后直接在镰仓+江之岛玩了一整天也不困,真的是倒时差神器。
NH859 The Room商务舱简评
说完了长途再说说短途,The Room放在这种短途线显然也是非常奢侈的事情,虽然没有The Suite来的这么震撼,但是这样的套间放在业界仍是独树一帜的存在。
没有The Suite空间这么大,但是还是非常够用了,最夸张的还是这个沙发的宽度,坐下两个人真的不是问题。
放平后让大家感受一下奢侈的空间,不过缺点就是位置稍微短了点,我必须要斜着躺才行,正着躺的话没办法躺直。
遮挡门还是非常到位的,不过中间有一个比较明显的缝。
餐饮就是全日空比较标准的短途飞行餐饮了,上菜之后有点后悔,应该试试西餐的,下次吧(每次都想着下次体验一下西餐,结果最后下一次还是选了日餐……)。
经过了这波飞行之后我们顺利回家了,这次的回国飞行体验真的非常满意,除了飞行本身体验极佳之外,3天的日本停留也有不少惊喜,这个部分后面会详细介绍,大家可以持续关注。
毫无疑问全日空的新舱肯定是业界顶配,建议还没体验过的同学有机会一定要打卡,通过里程兑换还是有不小的机会的,而在兑换上面,我这次的行程显然就是为加航里程量身打造的,其中涉及到了大约3天的停留时间,而加航里程恰恰支持45天内的停留,所以支付115K里程+低税费完成整个兑换在我看来性价比还是很高的,虽然没有?前几天给大家介绍的停留南非来的极限操作,但是不管怎么说,也是一个不错的兑换例子供大家参考,希望大家也有机会完成这样的兑换体验。