久等了!时隔3年的越洋商务舱飞行 – 全日空B787-9(西雅图 – 东京成田)商务舱体验报告

飞行体验
发布日期:
更新日期:

基本信息

体验时间:2022年11月

飞行航班:NH177

飞行航线:SEA – NRT(西雅图 – 东京成田)

执飞机型:B787-9

飞行座位:9D & 9G

 

在去年11月的时候给大家介绍了?我们时隔疫情三年终于离开美国,前往日本进行旅行,我们的优势自然就是居住在西雅图,恰好利用加航的超级“甜点区间”完成了兑换,单程美日商务舱仅需55K加航里程(转自Amex MR),由于全日空里程票的放票规律(在临出发约一年或临出发21天左右放票),我们在出发前才能完成兑换(显然不可能在2021年全球都没开放的时候兑换)。我在出发前进行了大量搜票实战研究,所以也在机票放出来的第一时间锁定了赴日机票。

test

*多次和大家强调在新的加航体系下,使用加航里程兑换西雅图/温哥华 – 东京全日空商务舱毫无疑问是超值亮点之一

 

SEA – The Club S Terminal

终于来西雅图飞国际航班了,商务舱的第一个福利就是可以走商务舱通道了,没人排队;反观经济舱就要排队了。地勤查了日本签证就给我们发了登机牌了,没想到终于时隔将近三年再一次出美国(上次美国外的旅行是2019年12月日本),当时还感觉不太真实。

test
test

 

全日空商务舱在西雅图机场用的是S Concourse的The Club,其实这个休息室就是当年S Concurse的Delta Sky Club,现在摇身一变变成The Club了。

test

 

2019年来这里的时候还是Delta Skyclub。

test

 

掏出登机牌就可以进去了。

test

 

柜台还有很贴心的信息,今天的飞行大概时长是9小时25分,预计下午2点10分到达东京成田。

test

 

休息室人很多,差点连位置都找不到。

 

 

 

test
test
test

 

 

 

test

滑动查看更多

test

 

有专门一个区域给头等舱乘客。

test

 

酒吧吸引了非常多旅客。

test

 

进场的时候刚好是早餐和午餐衔接的时候,导致根本没什么吃的。

test
test

 

准备登机的时候终于有一些午饭的内容了,当然热菜是没有的,看了完全没食欲,直接上飞机吃。

test

 

休息室实在是乏善可陈,还不如早点来登机口,可以看到韩亚航空的墨镜侠A350。

test

 

我们飞机在角落的登机口,没办法拍到飞机全貌,反倒是拍到了隔壁大韩A330。

test

 

NH177 – 硬件设施

NH177这条路线我在2018年的时候飞过,?当时的机型是稍旧一些的B787-8,这次换成了稍微较新一些的B787-9(可惜不是最新的The Room),整个座位的观感还是非常舒服的,1-2-1的座位分布也确保了每个座位直通过道。

test

 

我们选择了后段商务舱的第一排座位,双人出行就坐中间的位置了,第一排的好处就是多了一个巨大的置物空间。

test
test

 

正面1-2-1交错座位也是商务舱很经典的设计了,最大限度利用机上空间。

test

 

隔壁的靠窗位也有这个巨大的储物空间,适合单人出行。

test

 

当然单人出行其实内侧靠窗的座位私密性更好。

test

 

从后面看整个商务舱,整体硬件还是非常新的。

test

 

来到我的座位,我选择了9G(给LD坐私密性更好的9D),我的座位全貌。

test

 

缺点大概就是和过道相邻,私密性稍差。

test

 

整个座位还是相当舒适的,宽度中规中矩,左手处可以调节座位。

test

 

屏幕是18寸触屏,使用起来还是相当方便。

test

 

脚垫很大,睡觉的时候脚不会不舒服。

test

 

屏幕的控制器稍老旧了一些,不过好在是触屏也不需要用这个,侧面小灯非常方便。

test

 

桌板从侧面抽出来,这个大小爱了。

test

 

还有侧面的这个桌板,起飞之后就主要有这个桌板来放随身物品了,可以看到这款座椅的一个缺陷就是储物空间比较少,基本上只能靠这个桌板,但是起飞降落的时候就不太适合放东西在这。

test

 

日本航司厕所的最大好处还是配备了卫洗丽。

test

 

备品随便拿。

test

 

NH177 – 软件餐饮

来看看备品包,全日空商务舱给我们配备的是英国品牌Globe-Trotter的小包包,质感和颜值偏中上,比2018年的时候的备品包好很多。

test

 

备品包里的配置,两支黑色的是Yuzu味道的面部喷雾和唇膏,由北海道品牌Shiro提供。

test

 

耳机可能是全日空商务舱稍有不足的地方,有一些些廉价感。

test

 

床品的亮点还是包含了床垫(下面那个),这样睡觉的时候可以更舒服一些,上面的则是被子。

test

 

拖鞋舒服,上飞机后就可以穿上了。

test

 

喜闻乐见的是居然有死神小学生全新剧场版,每年一度不能错过的电影可以在本次飞机上解锁了,确实比之前几年的要好看一些。

test

 

起飞前有欢迎饮料,橙汁或者香槟。

test

 

来看看菜单的部分,首先是起飞后的第一顿饭,这自然也是重头戏,配置还是比较标准,可以选日餐或者西餐,西餐有两种主菜,由于日餐配置实在是太丰富,所以每次坐日本航司都抵挡不住诱惑选日餐,虽然每次都会说下次飞日本航司要试试西餐。

test

 

接下来还有Light Dishes Anytime,大家随时可以点,里面也不少不错的选择,最后就是降落前的饭,没有第一顿这么丰富,但是还是可以选择日餐或者西餐。

test

 

首先是Amuse Bouche,简单的毛豆和蘑菇,配上梅酒,开饭了!(早上到现在都没吃东西,饿死了)

test

 

接下来就是前菜的部分,亮点主要是右上角的甜醋酱煮虾配萝卜泥,整体口感清爽,吞拿鱼刺身就太小了,完全就是塞牙缝的感觉,剩下大碟子里的菜也比较一般,一些蘑菇、南瓜、番茄,维度烤鱿鱼还不错,弹性十足。

test

 

下面是三道前菜的特写。

 

 

 

test
test
test

 

 

 

test

滑动查看更多

test

 

到了主菜的部分,是非常经典的鯖鱼,整体来说味道不错,鱼非常入味,再配上小菜还是很下饭的,而且整体分量不多,没有太多的饱腹感。

test

 

饭后甜点选择了水果 + 雪糕,非常经典的搭配,结束快乐的午餐。

test

 

LD则是喝了点咖啡。

test

 

虽然这是白班机,为了到日本后不要太困还是选择睡一睡,就当睡个午觉,座位放平搭配床垫还是很舒服的,大概睡了两个小时。

test

 

发现午饭的部分实在是分量不大,于是起来之后来尝一尝Light Dishes Anytime的部分,由于上次吃过一风堂拉面了,这次试试姜汁烧猪肉饭,没想到这道菜出乎意料的惊喜,姜烧猪肉实在是无敌下饭,感觉这才是本次飞行中最好吃的一道菜嘛,导致我们回家后经常做姜汁烧猪肉。

test

 

降落前还有最后一顿饭,由于西餐连肉都没有,还是选择日餐吧,最后这顿就是一盘端了,然而还是鱼肉,这次是鰤鱼。

test

 

这次的鱼肉就整体偏老一些,总体来说没有第一顿的好吃。

test

 

反倒是清爽的小菜更好吃一些。

test

 

飞机配备了Wifi,购买飞行全程的价格是21.95美元,还算合理,速度也还过得去,缺点就是不能切换设备(如果有两个设备需要购买两次)。

test

 

经过了大约10小时的飞行终于抵达东京成田,也是我时隔三年终于重回亚洲,降落的时候就看到远处ANA A380大海龟在迎接我们了。

test

 

走下飞机,开启我们这次的日本11月枫叶之旅了。

test

 

到达东京成田之后,我们紧接着东京成田 – 大阪伊丹的飞机前往关西,接下来还会有不少的酒店体验以及回程的日航头等舱体验,我们会慢慢给大家分享。

 

体验总结

熟悉又陌生的感觉终于回来了,熟悉的是和之前体验全日空商务舱的感觉还是非常像的,软硬件都在水准之上,且B787-9还是保养的很不错的,比B787-8好不少(但是西雅图-东京现在换回B787-8了),整个乘机过程非常贴心愉快;陌生的地方就是真的隔了太久终于踏上了国际越洋旅行之路,终于可以探索世界上其他没去过的地方了,感激疫情的结束以及全世界陆陆续续开放。

 

全日空最近被许多旅客诟病的地方是商务舱上菜速度太慢,尤其是64个商务舱座位的B77W新舱,吃个饭下来都要快三小时,不过我们那天没有这个问题,一来机型是B787-9,总共只有48个商务舱座位,二来那天入座率并不是太高,大概坐了三分之二的人,所以整个服务速度方面还是很到位的。日式餐饮整体和疫情前没太大区别,不过如果想吃更好吃的日餐的话,建议大家选择日美向的全日空商务舱航班,目前他们官网上展示的是和银座奥田合作的餐饮。

test

 

查了一下银座奥田,Tabelog评分3.73,前5000名,看来来头确实不小。

test

 

恰好在三月初飞了一波NH178(东京 – 西雅图),发现配餐居然和这个展示图一模一样,只能说全日空诚不欺我,而且很明显从食物的品质和卖相来看,毫无疑问吊打美国出发的航班。

test
test

 

这个NH178的商务舱详细体验我们下次再介绍了。

 

最后再次吹一波加航新体系的这个超级甜点兑换,55K加航里程兑换西雅图 – 东京的全日空商务舱实在是太划算,再加上低税费以及全日空临出发慷慨的放票,估计以后会常飞这路线了。另外这对于乘坐想回国的同学也是一大利好,大家具体可以看?3月23日的推送(中日大幅增班),大家可以继续使用加航里程兑换全日空商务舱经东京转机回国。

test

*从2023年3月26日夏秋航季开始,全日空西雅图航线改为飞往东京羽田而不是东京成田了,对于去日本游玩的同学来说就更方便了

 

希望加航里程不要贬值,让我们再多享受一下这个兑换福利。

 

 

 

 

发表评论