从2020年加航全新Aeroplan 2.0上线以来，我们就给大家介绍过很多他们家的特别玩法，而最近身边有朋友在我的指点下利用Aeroplan 2.0无比慷慨的停留政策完成了小环球票的兑换，今天就来给大家分享一下实战经历。
首先先来给大家介绍几个基础概念：
– 出发地（Origin）：旅程起点
– 目的地（Destination）：旅程终点
– 中转（Layover）：在旅程中停留的城市，且停留时间小于24小时
– 停留（Stopover）：在旅程中停留的城市，且停留时间大于24小时
– 开口（Open-Jaw）：第X程航班的终点与第X+1程航班的起点為两个不同的城市（对于大多数航司而言，若同一城市不同机场则不会被算为开口）
带着上面基础概念来看看今天给大家介绍的加航慷慨是停留政策，在加航Aeroplan的官方文件中，是有对这个政策有非常详细的说明以及具体举例的，来给大家总结一下重点细节：
– 在使用加航里程兑换里程票（包括单程的行程）
– 停留的时间最多不超过45天
– 不允许开口
– 需要额外征收一定里程（额外5K里程）
– 停留不允许发生在美国/加拿大
这个文件也列举了两个例子，大家可以参考一下。
下面是一个开口的例子，所以不能使用停留大法，所以里程结算必须要分段来结算。
在了解了基础知识之后，来给大家分享一个实战经历，有朋友在8月的时候需要从上海出发停留南非一段时间最后飞往美国。在了解到他要飞的行程之后，感觉这不正是为加航停留大法量身打造的吗（上海出发飞往约翰内斯堡，完成停留，再从约翰内斯堡飞往美国）
当然核心还是在于有没有里程票可以兑换了，于是我们分开搜一下，发现确实是可以找到票的，比如说8月17日上海 – 新加坡 – 约翰内斯堡（商务舱全程新航执飞）。
非美段选择其实多一些，多亏了埃塞俄比亚航空放出的商务舱里程票比较多，不过考虑到埃塞俄比亚航空从亚的斯亚贝巴飞往美国需要技术经停都柏林或者落美，他选择的是埃及航空约翰内斯堡 – 开罗 – 华盛顿DC，这条路线有几个不错的好处：
– 两段都是由埃及航空最新机型B787-9执飞，商务舱硬件肯定是比埃塞俄比亚航空的硬件要好
– 在开罗会停留将近一天，还可以顺便来一个金字塔一日游
既然两段都有票，我们就可以试试能不能网上兑换了，加航的这个Stopover网上兑换还是挺好用的，大家只要把出发地、停留地、目的地填写正确且把停留时间计算出来就可以了。
不过非常不巧的是，网上其实是搜不到这样的行程的，这个也不难理解，整个行程太复杂了，从北半球飞到南半球再飞到北半球。
那接下来就是两个很明显的选择了，选择1：网上分段兑换，总成本就是110K + 110K = 220K；选择2：试试联系客服看看能否兑换，很明显总飞行距离远超过11000英里，所以如果可以开停留大法的话总成本会是115K + 5K = 120K，比分开兑换便宜了整整100K。
这种情况无论如何都要试试选择2嘛，在联系加航客服之后，朋友顺便完成了出票！总成本正是120K加航里程 + 162加币税费。
这个兑换到底有多划算大家看看飞行路线就一目了然，四段航程（两段新航，分别A380和A350以及两段埃及航空B787-9）都是非常不错的新机型，总共三段长航段飞跃南北半球，飞行距离来到了17000多英里，这和环游世界真的没有很大的区别了，兑换成本只有区区120K加航里程，要什么自行车。
而且更加巧妙的地方在于中转地都是可以入境的，新加坡虽然只有3小时转机时间，但是可以充分利用🔗96小时免签政策和朋友在新加坡机场约个饭，南非不必多说，本来就是停留地，埃及胜在转机时间长，可以直接落地签来一个金字塔一日游，最后再来到美国，如此教科书等级的兑换必须要和大家分享一下。
类似的玩法还有非常多，总体思想相信大家也不难理解，本文介绍的例子就是把飞行距离拉到极致，太平洋 – 美洲这个兑换路线只要飞行距离超过了11000英里就会来到115K + 5K的商务舱兑换成本，但是一旦超过这个飞行距离，兑换成本不会再往上涨，所以就把飞行距离拉到尽可能长，让兑换的性价比来的更高一些。
另外大家也可以注意到中美之间的里程票，尤其是商务舱的里程票也非常少，8-9月的开学季情况会非常严峻（一大重要原因是🔗一些无底线票代的疯狂占位），我们恰好可以利用这招商务舱躺飞赴美，还能再路上玩一些其他国家，对于喜欢体验豪华飞行 / 去世界各地旅行的同学来说实在是太合适了。
