上个月给大家更新了美国交通部允许中方航司从一周35班中美直航增加至一周50班,并且也?给大家详细总结了增班后的具体班次分配。目前新增航班已经全数执飞,不过没想到今天又出现了好消息,因为厦航向美国交通部上交了航班调整申请。
*转自美国交通部
可以直接来到这个文件最后的部分,我们就可以看到厦航想调整的细节。
这个排班表分为上下两个部分,上面的部分是之前厦航计划的排班,具体细节如下:
– 2024年3月31日 – 2024年5月5日:MF829 / MF830 厦门 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 厦门将从一周三班加密至一周五班(中美向为周二、周三、周四、周五、周日;美中向为周一、周三、周四、周五、周六,其中中美向周三、周五 / 美中向周四、周六为新增航班)
– (新增航班)2024年5月6日往后:MF849 / MF850 福州 – 纽约JFK / 纽约JFK – 福州(周一、周五),MF850会在乌鲁木齐技术经停,新航班从5月6日开始执飞,在MF849 / 850复飞后,MF829 / MF830将恢复至原先的一周3班
下面的部分则是厦航计划调整至的排班,具体细节如下:
– 2024年3月31日 – 2024年5月16日:MF829 / MF830 厦门 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 厦门将从一周三班加密至一周五班(中美向为周二、周三、周四、周五、周日;美中向为周一、周三、周四、周五、周六(5月7日往后MF830起飞时间会从0:15提前至23:55),其中中美向周三、周五 / 美中向周四、周六为新增航班)
– (新增航班)2024年5月19日往后:MF849 / MF850 福州 – 纽约JFK / 纽约JFK – 福州(周一、周五),MF850将会取消在乌鲁木齐技术经停,取而代之的是纽约直飞福州,新航班从5月20日开始执飞,在MF849 / 850复飞后,MF829 / MF830将恢复至原先的一周3班
这个调整还是比较细微的,主要就是两个地方,第一个是福州纽约航线的复飞时间将由5月6日推迟到5月19日;第二个是MF850将取消乌鲁木齐的技术经停,改成纽约直飞福州。厦航的这个调整由于不涉及班次增加,所以大家可以直接理解为此调整不需要经过美国交通部的批准直接生效,目前通过厦航APP已经可以看到MF850已经取消了乌鲁木齐的技术经停。
厦航为什么这么调整我们没有更进一步的细节,不过我们还是可以从目前的信息给大家分析的。这个调整对于乘客来说,真·直飞比技术经停要好太多了,总旅行时间可以从大约21小时缩减至16小时,而对于航司来说,自然就是减少了运营的时间/技术经停成本。既然这对于航司和乘客来说都是双赢,为什么厦航在一开始的时候不直接选择直航呢?这自然还是由于必须绕飞俄罗斯领空从而要对航程的综合考量,不过好在厦航的主力越洋机队是B787-9,在宽体机里面拥有相对较长的航程,所以在一般情况下还是可以顺利从纽约JFK不经停直飞到福州,不过这样操作的一些不确定性在于在逆风的情况下,飞机可能需要选择减载(减少旅客/货物)的方式来确保可以顺利到达最终目的地,这会成为减少航司利润的潜在因素,所以选择技术经停/取消技术经停对于航司来说就是一种取舍,厦航最后研究发现还是直航能带来的收益更高从而进行了这个调整。
厦航这波调整也是意想不到的惊喜了,让回国旅客减少了旅行时间的同时也避免了中美直航环球航线的诞生,不过国航CA818(华盛顿 – 北京)和海航HU730(波士顿 – 北京)仍会在洛杉矶 / 西雅图技术经停,不知道厦航这次调整会不会让这两条路线考虑一下通过减载的方式来取消技术经停,后续大家可以观察一下。