基本信息
- 体验时间：2025年5月
- 飞行航班：SQ851 & SQ24
- 飞行航线：CAN – SIN – JFK（广州 – 新加坡 – 纽约）
- 执飞机型：B787-10 & A359-ULR
- 机票成本：使用100K Alaska点数完成兑换
- 飞行座位：12K & 19F
这个兑换随着2025年10月阿拉斯加航空和新加坡航空的合作基本上名存实亡而结束，我也是上了几乎最后的车了，这个行程所需成本100K点数完全不照着阿拉斯加航空兑换伙伴的兑换表来算的，我当时是收到了Alert就随意捡漏了，没想到还真开出来了（AS开SQ经常有幽灵票）。
在阿拉斯加航空和新加坡航空停止合作后，同样的行程最佳兑换方式大概就只能使用加航点数了，如果单换SIN – JFK由于飞行距离在11000英里以下只需要87.5K，还不错，但是一旦接上中国段，飞行距离就会超过11000英里，会来到115K的这一档了。
考虑到SIN – JFK就是目前全球最长航线，还是很值得体验一下的，既然用100K AS点数开到了这个票，必须不亏，冲！本文给大家介绍一下第一段CAN – SIN的商务舱体验。
简单介绍一下休息室，在广州机场的国际头等舱休息室Premium Lounge，感觉外航都用的这个休息室。
这个休息室最大特色应该是入口处的机模展柜的，真的是直接还原了飞CAN国际航司的机型，例如我们今天飞的SQ B787-10，JL的B787-8、GF的B787-9，甚至还有JU的A330-200，我在这里细细观察了好几分钟，
当天早上从佛山南海和华希尔顿逸林酒店Checkout，基本上没怎么吃早餐（早餐太难吃），虽然休息室也很难吃，但是考虑到飞机起飞后过一段时间才有东西吃，所以随便吃了点。
SQ851 — 硬件配置
到点准时登机，新航的B787-10基本上是短途航线的主力，其实这也是我第一次体验新航商务舱（之前只飞过新航A380套间头等舱）。
即使是短途商务舱，新航也从不马虎（不像某东亚航司短途商务舱是可以放一些2-3-2的大板凳机型），1-2-1分布座位，这款座位完全可以用来飞长途线，例如土航B787也是这款座椅。
单人出行肯定是更适合选靠窗座，靠窗座也有真·靠窗座和更靠过道的座位之分，我事先自然是选了私密性更好的真·靠窗位12K，座椅离过道的远距离还是非常舒适的，而且可以独享一扇超大机窗。
相比真·靠窗坐，离过道近的座位从私密性来说就要差不少。
中间的座位也分为蜜月座和间隔较远的座位（但是离过道近），蜜月座基本上只适合认识的双人坐，如果两个人不认识坐这两个位置感觉还挺尴尬的。
回到自己的座位，这个座位的质感相当在线，座位本身也很舒服，枕头被子都配好了，短途航班有这样的待遇挺不错的了。
屏幕不算特别大，不过胜在挺新的。
脚垫挺长的，但是不够宽，会挤脚。
桌板可以从显示屏下面抽出来，面积还是挺大的。
储物空间主要在我的左手边，这个小隔间里面还是可以放一些东西的，还有各种充电头以及耳机和菜单。
控制系统还做的挺酷炫的，屏幕控制就是经典的“PSP”控制器。
耳机降噪效果印象中一般。
盥洗室会稍微大一些，其他就没什么特别的了。
SQ851 — 软件餐饮
来看看菜单，我在起飞前就提前在网络点餐了，当然要尝试一下特色的食全味美了（左边），这是来自名厨朱俊的特色菜，总体看起来除了前菜的桂花年轮枣不太和我口味之外，其他都很不错。
当时在休息室吃了点东西是很明智的，因为登机后就下了一场很大的阵雨，导致无法起飞，飞机也晚点了大概2小时，要休息室没吃东西我早就要饿死了，起飞后终于有一些坚果小吃了。
来看看前菜，确实和我想的一样，桂花年轮枣完全不合胃口，本来就不喜欢吃枣，结果还齁甜，放弃，鸡肉还不错，下面垫了梅菜还挺有意思的，黄瓜就普通黄瓜的味道……
主菜是蒜香牛肉配芦笋，这算是我在飞机上吃到最好吃的牛肉之一了，确实蒜香十足，非常入味+软烂，芦笋比较简单，没有太多调味，保持了基本的爽脆，配上牛肉的汁就可以了。
甜点同样超级惊喜，芒果茨实雪莲子放在一起确实有不错的化学反应，糖水的味道调的正好，不会太甜，清爽的相当舒服。
吃完饭稍微躺一躺，下午的航班根本睡不着，不过还是挺舒服的，空间挺够的，即使这款产品放在长途我觉得也是挺OK的。
体验总结
非常优质的短途航班体验，不愧是来自全球最佳航司之一的新航，除了飞机由于天气原因晚点之外，整个飞行体验没有什么可以挑剔的，硬件崭新舒适，餐饮提前点了食全味美非常正确，能在飞机上吃到这么美味的中餐确实不容易，对比这次行程美亚向飞的国航纽约 – 北京头等舱的餐食简直好太多，也算是最佳空中中餐体验之一了。
接下来就会给大家介绍新加坡转机体验以及全球最长航班SQ24的商务舱体验了，这次新航的短途飞行显然将我把新航的期待值拉上来了，接下来的18小时飞行能否达到预期呢？我们后续再给大家介绍了。
