在之前8月和9月初赴美高峰期的时候,大家几乎完全找不到赴美Saver等级的商务舱里程票(主要原因是被?黄牛大规模恶意占位),不过即便是这种情况,我们还是可以通过拼票的方式完全兑换,比如说之前给大家介绍了我们可以?通过加航里程兑换经埃及赴美的航班,在这篇文章发布了之后,不少读者顺利完成了兑换,比如说其中一位读者Miao完成了下面这个行程的兑换(支付87.5K加航里程)
这个行程的亮点在于全段都由宽体机执飞,尤其是埃及航空执飞的杭州 – 开罗 – 法兰克福都是最新的B787机型,而法兰克福 – 纽约则运气非常好地兑换到了新航B777商务舱,这基本上是跨大西洋航线的最佳选择了。不过总时长多达47小时,真的是不折不扣的特种兵行程,不过看在用的是自己的里程兑换的Saver等级商务舱加上全程平躺,还是非常开心的。
今天就来给大家分享一下这个飞行的详细经过吧。
这趟旅程的起点是杭州萧山机场,除了登机牌外,还拿到了休息室的邀请券。
这个休息室就不详细介绍了,拿了点热菜和糖水填饱肚子,以防难以适应埃及航空的餐食。
准时登机进入埃及航空全新的B787,比起2-3-2牙医床的B777机型,B787使用了Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨座位,在硬件上面毫无疑问吊打了B777,硬件配置对于红眼航班来说还是非常重要的,这样可以确保充足的睡眠。
Rockwell Collins Super Diamond反鱼骨座位非常经典了,大量航司目前在B787上使用了这款座位,包括加航、美航、沙特航空、皇家摩洛哥航空等,这款座位优点就是私密性好、座位宽、储物空间多,但是桌板会在脚垫上方,睡觉的时候脚没什么活动空间。但是没想到埃及航空保养这些座位做的很糟糕,座位非常脏,这机型投入运营没几年呢。
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备品包就非常一般了,备品也有种粗制滥造的感觉。
起飞后不久就吃饭了,本来对埃及航空的餐饮没任何期待,果然这个想法是正确的,相信大家从图就可以看到饭菜并不怎么好吃,不过从前菜到沙拉到主菜到芝士+甜点倒是非常齐全。由于埃及是伊斯兰国家,所以航班上面并没有酒精类饮料可以点。
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吃完后就睡觉,睡醒后到达前还有一顿饭,相比第一顿饭,配置会简单一些,不过这个炒面比第一顿饭要好吃一些。
到达埃及后稍事休息就登上本次行程的第二程开罗 – 法兰克福,这一程非常难得也使用的是和第一段一样的B787-9,所以商务舱的配置也是一模一样的,所以本文就不详细介绍了,不过餐食比杭州出发更是一言难尽,看到就让人几乎没有食欲了。
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到达法兰克福,这也是本次行程最辛苦的部分了,因为转机时间长达18小时,由于没有签证,出不了机场,只能在机场禁区内候机。禁区内的机场酒店价格极高,一晚上要350欧元,为了省钱只好选择免费的长椅过夜。
休息一晚之后第二天早上来到法兰克福机场的汉莎商务舱休息室,和八月回国的时候(?同样使用了87.5K加航里程兑换汉莎航空商务舱)在慕尼黑体验的汉莎航空商务舱休息室非常类似。
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经过了一晚上的等待也有点饿了,多吃一些东西补充能量。
当然最重要的还是休息室有洗澡间,所以可以在登机之前洗个澡。
登上最后一段航班了,期待已久的新航商务舱了,果然整个感觉比埃及航空商务舱好不止一点半点。
这个座位的优势自然就是非常宽了,唯一别扭的地方大概就是这个脚垫了,导致睡觉的时候只能斜着睡。
付手侧有大量调节座椅的按钮,比较容易看懂,操作起来也很方便。
备品包是英国香水品牌Penhaligon’s,这个品牌之前没听过,不知道档次如何。
来看看菜单,既有东南亚口味,也有欧美口味,选项实在是丰富,和埃及航空显然没有可比性。
第一道菜显然就是最经典的沙爹肉串了,新航对于这道菜的品质一向稳定。
前菜是烟熏鸭胸肉配Radish Pear Salad,也算是诚意满满了,十分开胃。
主菜选择了Pan Roasted Truffle Scented Cod Fillet,也是非常给力,鱼肉烤的恰当好处,还有大量的松露香味,新航果然持续高品质。
吃饭的时候还不断品尝各种酒,空乘也一直帮忙加酒,服务也到位。
甜点为了健康一点就要了水果,这份量也太多了。
降落前还有一顿饭,既然第一顿吃了西式,这一顿就来个东南亚风味的炒面了,这炒面味道同样出色,尤其是虾给的也非常不错了,不愧是新航,这餐食基本上没有什么可以挑剔的地方了。
新航的服务真的很不错,全程都十分体贴,最后到达之前还写了个贴心的小纸条,必须给他们好评。
这次的特种兵飞行体验随着SQ26航班抵达纽约JFK结束,很多人可能觉得这么飞会很痛苦,尤其是要在法兰克福机场过夜,不过这个就见仁见智了,这个飞行性价比还是没得说的,只需要87.5K加航里程加上一些税费,在旺季的时候,如果去买现金票的话,这个点数大概连经济舱都买不到,另外飞行中的体验自然就好得多了,全程平躺,这也是经济舱享受不到的。如果大家更享受飞行中的体验、想找到性价比最高的商务舱飞行的话,这个行程会更合适;如果只是希望飞行时间短,不那么在乎飞行中的体验的话,可能时间更短的经济舱更适合。
不过好消息就是现在随着8/9月开学季的结束,中美和美中两个方向的临期商务舱里程票放出非常多,尤其是是日韩转机的票,所以大家也不用像这个行程一样“曲线救国”了,当时行程好的商务舱里程票基本上全在占位黄牛手里,自己有分又不想花钱就只能采用这样的方式了,这样的体验也非常难得,值得记录下来。
两个航司的体验应该不用再赘述了,埃及航空和新航基本上就是两个极端了,埃航可以说是星空联盟的地板,而新航就是星空联盟的天花板,本来以为埃航的新787硬件上至少还挺能打的,没想到他们的维护显然不到位,而新航真的就没什么可以挑剔的了,应该是跨大西洋最佳产品之一了,肯定是吊打欧美航司的,强烈推荐大家有机会的时候飞一下新航的两舱在产品哦。