Jetblue是大家很熟悉的航司,这家航司非常有意思,和中东三大土豪航空都有一定联系,首先是?和阿联酋航空展开合作(不过同年10月就结束了),后来?Jetblue和卡塔尔航空展开合作,结果前几天Jetblue和阿提哈德航空展开了合作。
当然大家最关心的就是里程票兑换了,目前两家里程已经可以兑换对方的里程票了,而且都可以在网上进行。
首先看看使用Jetblue里程兑换阿提哈德航空航班,总体来说没看到太多亮点,比如说阿布扎比 – 上海单程商务舱居然高达90K,显然不划算。
连飞行距离不太长的中东 – 欧洲单程商务舱也要69K里程。
所以基本上总结下来,如果兑换阿提哈德的商务舱还是使用美航或者法航/荷航里程更好,同样的行程要比用Jetblue里程便宜不少,显然比Jetblue更划算一些,所以这部分显然不是重点。
所以亮点自然就是阿提哈德里程兑换Jetblue的航班了,阿提哈德航空官网有明确的兑换表,所以大家在兑换的时候可以直接兑换此表。
这个表看起来并不是很划算,但是结合Jetblue自身情况以及美国境内航班的一些特性那又是另一种情况了,这个兑换亮点就是Jetblue的Mint跨大陆航班了,经典例子就是纽约 – 洛杉矶,飞行距离刚好略小于2500英里,所以单程商务舱是50K里程。
这个50K里程虽然看起来挺贵的,但是美国三大航跨大陆的商务里程票放的非常少,相比之下Jetblue真的大方很多,从上图大家不难看出,一天5班都有票,而且上面日历范围内每天都有票,比三大航里程票多太多了。
在阿提哈德和Jetblue合作之前,兑换Jetblue Mint没什么太好的方法,卡航刚合作的时候短暂地让大家爽了两天,然后就马上大规模贬值,上面的跨大陆商务舱直接来到了74K。如果使用Jetblue自家里程,则是完成和票价挂钩的动态,当然有可能会比50K便宜的时候,具体情况大家兑换前对比一下。
可惜如果是纽约 – 旧金山线飞行距离超过了2500英里,单程Mint商务舱就要60K了。
不过纽约 – 西雅图在2500英里以下,所以也是单程50K。
另外还有一大重点就是Jetblue的Mint分为新舱和老舱,如果能体验到新舱肯定是最好的,查看是否是新舱也非常容易,可以直接Google Flight搜,如果是Individual Suite(B6 523)就是新舱,如果是Lie Flat Seat(B6 223)就是老舱。
新舱是1-1分布,带门套间,奢华程度基本上吊打了美国三大航,尤其是第一排空间巨大,北美最佳空中套间无悬念。
即使是老舱,如果可以选到2或者4排的王座,同样也是带门套间,体验也非常好,餐饮方面就更绝了,比三大航用心太多了。
本来以为兑换Jetblue欧美线也有亮点,结果税费把我吓傻了……
欧洲出发也半斤八两,反倒是如果是AA执飞的航班税费少很多(不过就算是AA这个航班,使用阿拉斯加航空、美航里程兑换比阿提哈德航空的80K更划算)。
再回到跨大陆的例子,如果是下面这个情况(AA也放出了两舱里程票),如果想飞AA的话,就不要用阿提哈德航空里程开了哦。
因为如果用卡航Avios,AA跨大陆商务舱所需里程是39K(如果使用AA自家里程有时候可以低至25K),不过AA这个商务体验肯定没有Jetblue Mint好。
所以总结下来,今天的全新亮点主要就是使用阿提哈德航空里程兑换Jetblue的跨大陆商务舱(Jetblue Mint),单程50K看起来贵,但是基本上也是目前美国跨大陆两舱的最佳兑换方式了,Jetblue的里程票给的大方,尤其是纽约洛杉矶先,相比之下,达美/美联航基本上不放两舱里程票,美航放稍微放那么一点点,而且Jetblue Mint的体验比三大航好太多,而且还有机会可以开到1-1分布的套间新舱,结合这个情况,50K兑换真的不贵,比其他家动态里程好太多了。
之后如果需要跨大陆飞行的话,可能很有机会完成这个兑换了(现在跨大陆基本上也很难铁屁股了?),等级有需求也可以考虑哦。