大家好，我是抛因特达人的朋友Miao。七月底突然决定要回国，正在研究机票如何购买的时候恰好看到了抛因特达人🔗大量临期赴美/回国商务舱里程票轻松兑换的这篇文章，顿时感觉豁然开朗，于是照着他的思路每天都搜一搜票，发现对于我需要从纽约飞纽约来说，临出发的商务舱里程票真的很多，于是我顺利在出发前一天使用了87.5K加航里程+99加币的税费就兑换到了全程都是汉莎航空商务舱执飞的纽约JFK – 慕尼黑 – 北京的行程。

加航里程来自Amex MR 1:1转点，想当年还不会玩里程的时候，Amex MR用在了Amex Travel，导致点数只有1美分/点的价值，相当于87.5K Amex MR只能用出875美元的价值，当时真的是错过几个亿啊，放到现在临期回国机票，875美元连回国经济舱都买不到。

多亏了抛因特达人之前的文章，让我真正意识到点数的正确用法，完成兑换之后马上告知老板，周五下午直奔机场，开启这次的回国之行。

第一段纽约JFK – 慕尼黑的机型是A380，目前汉莎航空的缺点在于除了B787-9机型，其他机型的商务舱都是2-2-2布局，私密性严重不足。我在中间的座位上可以看隔壁左侧位置看的一清二楚。

当时坐到中间也是没有侧边的座位可以选了，对于A380来说，中间坐的硬伤就是脚垫特别小，对比两侧的焦点来说也差太多了。

不管怎么说，能体验到A380巨无霸，而且是商务舱，已经非常知足了。

备品包虽然是听起来高大上的Porsche Design，实则非常简陋，提供的备品也很一般。

来看看菜单，看到这么丰富的餐食还是很开心的，前菜三选一，主菜三选一。

酒的种类相当丰富，决定尝一下红酒

前菜点了烤虾+干贝配木瓜沙拉，这个前菜还是非常良心的，虾很大只了，沙拉清爽开胃。

为了搭配红酒主菜就选了牛排，相比前菜就差一些了，烤的有点太老了，其他配菜相比之下还好吃一些。

甜点来一波扎实的奶酪+水果，最后还有精致的巧克力，对比主菜还是加回不少分的，商务舱大餐圆满收场。

美欧段飞行时间挺短的，所以时间过得特别快，接下来就是11小时的转机时间了，转机时间虽然长，但是我们可以去休息室啊，而且是汉莎大本营的休息室，所以大家也没太多需要担心的地方。

随身行李寄存一下，一身轻松。

第二步，找个舒服的座位，直接躺下去，完美。

第三步，吃东西，降落的时候已经有点饿了，进休息室的时候他们供应了早餐，比不过亚洲休息室，但是还是比美国的强。

来到德国转机，啤酒必须不能错过，走之前再畅饮一波，太舒服了。

雪糕也无限拿，发现这里真的不能待太久，真的是养膘圣地，所以建议大家转机的时候可以多出去走走，买买纪念品给家人，如果一直泡在休息室且自控力不好的话，很容易长几斤肉。

回国段机型变成了A350-900，商务舱仍然是2-2-2配置，不过A350由于是较新的机型，显示屏也比A380好太多了，相信大家肉眼都可以看出来两者差距。

而且这次选到了边上的位置，脚垫大了太多，一路上睡觉也舒服非常多。

菜单和美欧段类似，还是一段主餐加上第二顿降落前的简餐，不过这次有了中文，读起来也要亲切很多。

前菜是小牛外脊配荷兰豆、豌豆和苹果，这个牛肉比起之前主菜那个好吃太多了，其他的搭配稍微奇怪一些，不过味道还是可以的。

剩下的餐食忘了拍了，给大家道歉，整体来说这一程的餐饮比第一段要好一些，大概因为是德国主场配餐优于纽约的原因吧。

整个飞行过程还是相当满意的，虽然总飞行时间较长，但是受益于两段都是红眼航班，我们不会出现过夜转机的情况，而且慕尼黑汉莎航空休息室真的要表扬，除了空间大休息地方多之外，餐食也算丰富，最重要的还是有洗澡间，于是我趁着长转机的时间洗了个澡，能在这么长的行程里面中途洗个澡还是区别非常大的！所以大家真的不太需要担心转机时间长的问题，在这么多的诱惑之下，很快就过去了。

汉莎商务舱优缺点还是挺明显的，硬件自然是一大硬伤，比起现在很多航司私密性大幅提高的座位，2-2-2的座位分布还是差蛮多的，但是不管怎么说能完全平躺，且如果能飞A350的话，由于硬件非常新，体验还是比其他相对老旧的机型要出色很多，如果按照汉莎机队的机型来选的话（乘坐商务舱），我会建议B787 > A350 > B748 > A380 > B744 > A330 = A340，把B748放在A380前面主要还是非常喜欢B748二层的2-2分布商务舱座位，而B744相对老一些，所以就排在了A380后面，希望上面的部分可以供大家在选择机型的时候参考，对大家有一些帮助。

至于优点，当然就是由于汉莎的大型客机非常多（尤其是A380/B748，分别有78/80个商务舱座位），商务舱座位就多了，所以空座几率高，临出发里程票放出来的数量也特别多，再加上汉莎航空美国航点“村村通”的属性，很多美国二三线城市可以直接飞往法兰克福/慕尼黑中转直接回国，省去美国境内航班这一步（相信没人愿意飞美国境内航班）。

目前来看，临出发的航班还是非常多的，就在写本文的时候（8月4日晚上），还是可以查到8月6日有非常多的回国航班，尤其是纽约出发，法兰克福中转到香港真的是应有尽有，而且纽约 – 法兰克福段甚至可以选择新航的航班，新航+汉莎这个搭配真的相当完美了。

接下来就是村村通的属性，随便一搜，各大城市回国的组合都有，比如说查到了休斯敦/底特律/迈阿密/费城 – 法兰克福 – 香港的商务回国行程都是随便换的，当然能兑换的路线远不止这些，大家可以多搜搜看。

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除了汉莎之外，之前抛因特达人也给大家介绍过其他各种航司也有临期的这种商务舱回国机票，比如说瑞航就有波士顿 – 苏黎世 – 香港的票哦，全程商务舱同样是87.5K加航里程可以兑换。

美西选择就更多了，最近全日空的票也是越来越多，基本上随便刷一下就很多，直接75K加航里程兑换联运回国。就算碰到无良占位黄牛占位或者被其他人抢了，稍微多刷一刷可以看到很多日期都有票。

还可以利用加航里程慷慨的停留政策+日本72小时Shorepass政策（如果没有日签）在日本玩个一两天再回国。

赴美同样也是可以使用这个思路，只是目前由于是8月赴美高峰期，本身票就比回国的要少，再加上无良占位黄牛钻加航里程漏洞大规模占位，才导致目前赴美很难看到这样的票，不过我参考了🔗抛因特达人前几天的另一个赴美商务舱里程票兑换思路，准备兑换停留埃及玩几天再回美国的行程。

我在之前还是里程小白，但是经过了这一波实战之后，发现原来兑换商务舱里程票真的不难，稍微花一点点时间观察一下就可以了，而且有了抛因特达人各种文章的指导，我也少走了很多弯路。在经历了这次实际飞行体验后才明白之前用在Amex Travel的点数真的是浪费了啊，以后一定继续使用正确的思路来兑换里程票，相信大家以后都可以做到。