8月到来，毫无疑问是留学生赴美的最高峰期，赴美的机票价格居高不下，掏钱买现金票贵的让人心疼，而那些大家在各家票代看到的所谓“特价商务舱”都是之前给大家介绍很多次的占位黄牛占的里程票或盗刷机票，找他们买嘛，连能否出行都没有保障。在这样的情况下，还有机会用自己手中的里程兑换到赴美机票，实在是商务舱吗？答案是真的有，而且基本上整个8月都有非常多的票。今天就来给大家介绍一下。

用的是哪家里程呢？那显然还是我们吹了无数次的加航里程，如果大家直接搜中美线的话，基本上是找不到Saver票的，取而代之都是一些400K、500K起跳的“里程票”，不过我们只要换个思路，去想办法“拼票”，一切就变得简单了很多，“拼票”的逻辑也非常简单，这得益于很多航司的里程票搜索引擎无法直接从网上找到较为复杂的行程，但是如果我们分段找到A-B和B-C的里程票，再致电客服，A-C的里程票也是可以通过客服手动出来的，而且所需里程并不是A-B加上B-C的里程总和，而是A-C所需的里程，其实这个思路我们早在6月的时候介绍🔗如何利用加航里程停留政策实现小环球之旅的时候提到了，今天给大家分享另一个朋友的实战操作无非就是如法炮制罢了。

既然现在是中飞美的高峰期，那中自然对应的就是上面提到的A，美加则是对应的C，那B就是要找一个中国飞B和B飞美国都有商务舱里程票的地方，根据一轮观察，这个B最合适的地方无疑就是埃及开罗机场CAI。

我朋友搜到的票如下，8月杭州直飞开罗商务舱Saver等级里程票，如果单独兑换此段需要80K加航里程。

B-C段则是开罗 – 阿姆斯特丹 – 多伦多的商务舱Saver等级里程票，如果单独兑换此段需要70K加航里程。

如果单搜杭州飞往多伦多是搜不出这样的行程的，所以接下来需要做的事情就是致电加航客服，告诉他们这个行程，让他们将整个票拼成一段行程，加航客服对此也非常熟练了，一番操作之后就轻松出票了，最后的行程就是杭州 – 开罗 – 阿姆斯特丹 – 多伦多的联程机票，开罗转机时间3小时非常不错，而阿姆斯特丹的转机时间稍长，要21小时，但是阿姆斯特丹机场禁区里面是有转机旅馆的，所以待一个晚上完全不是问题。

当然最重要的还是兑换成本了，由于整个飞行距离刚好低于11000英里（10941英里），且所有航段都是Saver等级里程票（子舱位I舱），所以仅需87.5K加航里程以及100多加币的税费。

要知道现在购买8月赴北美的单程经济舱机票基本上都要2000美元以上了，这个全程商务舱的行程居然只需要87.5K加航里程加上少量税费，可谓是白菜价了。

杭州 – 开罗 – 阿姆斯特丹 – 纽约：上面这个案例相信大家应该不难理解，所以举一反三起来也非常简单，我随手查了一下，整个八月的票非常多，比如说下面这个例子，基本上和上面我朋友实战兑换的例子是一样的，除了最后一段是阿姆斯特丹飞往纽瓦克美联航商务舱的航班。

由于杭州 – 开罗 – 阿姆斯特丹 – 纽约总飞行距离是10865英里，致电客服开票所需成本会是87.5K加航里程。

广州 – 开罗 – 慕尼黑 – 华盛顿DC（避免过夜转机）：上面几个案例的问题在于在申根转机的时候需要过夜，如果想避免过夜的话，就得想办法找到欧飞美尽量晚出发的航班，虽然这样的航班不多，但是我确实就找到了，下面这个例子就非常不错哦。

由于广州 – 开罗 – 慕尼黑 – 华盛顿DC总飞行距离是10868英里，致电客服开票所需成本会是87.5K加航里程。

杭州 – 开罗 – 法兰克福 – 纽约（埃及金字塔一日游 + 体验新航商务舱）：由于埃及可以落地签入境，所以如果想在埃及玩一玩的同学完全可以利用加航慷慨的停留政策在埃及玩一下再来美国，下面就是一个很好的例子，如果选择这个行程，乘客会在开罗停留1天又3小时，刚好去金字塔转一圈也是很棒的，而且法兰克福飞纽约JFK还有新航执飞的商务舱，这大概是最佳欧美商务舱了吧。

由于杭州 – 开罗 – 法兰克福 – 纽约总飞行距离是10838英里，致电客服开票所需成本会是92.5K加航里程（在开罗的停留需要额外增加5K加航里程）。

杭州 – 开罗 – 罗马 – 蒙特利尔（错误案例，需要分段兑换）：如果想要兑换下面这个航班，所需里程是80K + 92K，这是因为后段航班开罗 – 罗马 – 蒙特利尔并不是Saver等级的里程票（Saver等级里程票所需里程是70K，这里高于70K），所以没办法直接按照一张票87.5K里程来兑换，客服能做的也只能帮助我们分段兑换。

杭州 – 开罗 – 都柏林 – 蒙特利尔（错误案例，转机需要签证）：下面这个行程确实可以通过87.5K加航里程兑换，但是问题出在都柏林转机。

中国护照旅客在都柏林免签转机的条件如下，很明显上面行程的转机时间不符合免签转机要求，故若无法入境爱尔兰，上面的行程是无法出行的。

相信上面这六个例子可以帮助大家很直观地了解到这个兑换的一些细节，剩下的就是一些路线和机型上面的细节了，从国内赴开罗总共有广州/杭州/北京 – 开罗三条航线，建议大家能选杭州走就走杭州，因为杭州 – 开罗是B789机型（反鱼骨1-2-1），会比广州/北京 – 开罗的B777-300机型（牙医床2-3-2）要好非常多。

而埃及飞往北美选择就非常多了，欧洲转机村村通，所以Saver等级商务舱里程票非常足，尤其是到了临出发，最理想的当然就是当天转机，不需要机场过夜，如果必须要过夜转机，需要注意机场转机政策，最理想应该是选择伦敦转机，因为持有美签、加签是可以免签24小时内转机的，而且看到不少案例都是可以入境英国，在伦敦来一个一日游。其次就是大的申根机场了，例如阿姆斯特丹、法兰克福、慕尼黑这些机场禁区内有转机酒店的机场，虽然不能入境，但是起码在机场里面也可以过的非常舒适，长转机的商务舱怎么都比经济舱过得舒服嘛。

所以体验最优的兑换就是杭州出发先体验一波埃及航空的B789，然后开罗飞往欧洲一般都是窄体机的短途商务舱（飞法兰克福可能有B789），大概是4-5小时的飞行，最后欧洲飞往北美就是一众星空联盟航司可以选择，商务舱体验都不会差，最优肯定是新航的法兰克福 – 纽约JFK了。虽然整个路程时间会长一些，但是航司配置上丝毫不差。

当然这个票困难的点还是在于必须致电客服出票，加航客服也基本上是大家最难打的一个客服了，一般至少是要等2-3小时。

不过也多亏了这个情况，无良黄牛也没办法在这条路线上疯狂占位，有点数的同学美国时间今晚查好票后明早就可以开始打电话出票了，Amex MR / Chase UR都可以1:1转点至加航账户，而且绝大多数情况都是即时到账，所以大家完全可以先打电话让客服查票，查好票确认所需里程后再转点至加航账户。

另外还要多亏了加航里程慷慨的停留政策以及我们可以落地签进入埃及，即使大家没办法拼出来当天在埃及转机也没关系，开个埃及的停留自然没有问题，多5K里程而已，所以这样一来基本上任意组合都可以成为顺利出行北美的方案，而且还可以顺路在埃及玩一玩。

当然这个行程的缺点大家也看得到，绕路确实不可避免，过夜转机可能不少同学不一定能接受，这也是目前这个大环境造成的结果，既要又要确实非常困难，大家只能根据自身情况去权衡，如果自己手上有不少点数/里程又想兑换出价值最高的商务舱，这大概就是目前最佳选择了。

本文最重要的还是给大家介绍了这个思路，大家完全可以举一反三利用这个思路来完成拼票，除了埃及开罗之外，可能还有其他的地方可以作为本文介绍的这个B机场，大家可以多多发掘，肯定还有很多玩法等着大家探索哦。近期回国由于已经过了最旺季的时候，所以目前Saver等级里程票选择很多，大部分还是可以🔗通过加航里程实现（赴北美临期其实还是可以偶尔刷到一些一次转机的票），赴北美的机票紧张情况也会随着9月的到来慢慢缓解，如果不急着出行的话可以等到9月之后再来北美哦。