土耳其航空B777-300ER商务舱

读过🔗现金 or 点数，如何选择？一文的同学都知道，抛因特达人较为推崇的使用点数的方式就是将点数转为航空或者酒店点数，然后再通过点数兑换机票/酒店，这样就可以最大化点数价值。

目前银行点数体系中，能转换为航空/酒店的只有以下三家：Amex Membership Rewards、Chase Ultimate Rewards和Citi ThankYou Points（之前BarclayCard推出了可转航空点数系统，但是由于太坑了，仅半年后已寿终正寝）。目前这三家点数系统在信用卡界形成了三足鼎立的态势，然而在12月马上就要加入一家搅局者了，那就是Capital One了！

首先先解释一下为什么我把Capital One称作渣行，主要是以下三个原因：

1.在此变化之前，Capital One一直将他们信用卡点数称作Miles，然而这些“Miles”的实际作用只能以1点等价1美分的比例来报销出行费用，完全还不如Cashback信用卡，非常坑害小白玩家。

2.申请Capital One信用卡的时候会被Hardpull三家信用局（Experian、Equifax和TransUnion），相对其他信用卡一般都是Hardpull 1~2家信用局来说还是挺伤信用记录的。

3.隔三差五地给我们发信件，频率极高，个人感觉一两周一封，我们基本上看到了就会扔掉，非常不环保。

但是随着这一条变化的到来，至少上述三个原因中的第一条就会随即消失（剩下两个大概这辈子也不会消失了），因为Capital One的点数确实成为了名副其实的Miles。与此同时，Capital One也公布了他们的合作航司：

– Aeroplan（加航）

– Avianca Lifemiles

– Aeromexico

– Alitalia

– Cathay Pacific Asiamiles（国泰亚万）

– Etihad Guest（阿提哈德里程）

– EVA Infinity MileageLands

– Finnair Plus

– FlyingBlue（荷航法航）

– Hainan Airlines Fortune Wings Club（海航）

– Qantas Frequent Flyer

– Qatar Privilege Club

上述伙伴中，还是不乏亮点的，个人最为推崇以下四个常旅客计划：加航Aeroplan、Avianca Lifemiles、国泰亚万和阿提哈德航空。但是美中不足的是所有的转点比例并不是1:1，而是4:3。

Capital One新的点数系统将会和Amex Membership Rewards非常相似，只要持有其中一张点数系列的卡便可以转点到航司，如果持有多张，点数则会合并在一个池子里。目前有以下信用卡为此点数体系：

– Capital One Venture

– Capital One VentureOne

– Capital One Spark Miles for Business（商业信用卡）

– Capital One Spark Miles Select for Business（商业信用卡）

除了宣布此消息之外，Capital One还带来了另一个让人振奋的消息——上述信用卡的史高开卡奖励。

Capital One Venture信用卡从之前的50K开卡奖励升级到75K开卡奖励！如果将75K的点数都转换为里程的话就是56250点，其实比🔗Chase Sapphire Preferred和🔗Amex Gold的50K开卡奖励都稍微高点。

除此之外，此卡日常消费攒点为2x，也就是相当于攒1.5x的航空里程，类似🔗Chase Freedom Unlimited。更值得一提的是，此卡在Hotels.com消费的话，可以获得10x点数，相当于7.5x的航空里程，可谓是相当丰厚了。如果出去玩的时候对酒店会籍要求不高（使用hotels.com预定酒店）又喜欢搜集航空点数的同学们，这张卡会非常适合。

除了个人信用卡之外，商业信用卡的超级开卡奖励也袭来，Capital One Spark Miles现在推出了50k+150k 的开卡奖励：开卡首三个月消费达到$5000可以获得50K点数奖励；开卡首六个月消费达到$50000可以再获得150K点数奖励。这个要求毫无疑问还是非常苛刻的，一般只有土豪或者护士和神医才能完成了，加上这是商业信用卡，我就不讨论太多了，一般人看看就好。

单单讨论Capital One Venture信用卡75K点数的开卡奖励就能玩出不少花样了，比如说使用加航Aeroplan兑换欧美商务舱机票刚刚好需要55K点数，开卡奖励刚好达到，比如说下图纽约飞往日内瓦商务舱：

🔗瑞士航空商务舱详细体验报告

加航Aeroplan兑换中美机票的话，商务舱75K也是不错的选择，比如说可以兑换同是星空联盟的北欧航空。

但是值得注意的是，如果兑换加航自家、全日空之类的，就要被征收不少的燃油费。

加航Aeroplan出票收高额燃油费咋办，转点到Lifemiles啊，中美商务舱也是需要75K里程，但是燃油费少了不少啊，比如说上方的全日空商务舱同样的行程如果用Lifemiles出票只需要41美元的费用，比上图的266加币可是少上不少。

🔗全日空商务舱详细体验报告

Lifemiles的另一大亮点就是90K里程兑换中美头等舱了，这个性价比绝对是极高的，考虑到头等舱的价格远高于商务舱。

关于阿提哈德航空，我已经写过非常详细的教程了（详见🔗阿提哈德航空里程教程），本文就不详细介绍了。

比如说55K点数转点至阿提哈德航空然后兑换美国航空中美商务舱就是个不错的选择，Capital One VentureOne开卡奖励正好可以兑换一发。

查票在AA官网即可完成，中美机票70K的MileSAAver商务舱机票就是可以通过55K阿提哈德航空里程兑换的里程票。通过致电阿提哈德航空客服即可出票。

和上面的阿提哈德一样，国泰亚万也有详细的教程了（详见🔗国泰亚万教程）。与此同时现在🔗亚万兑换日航也有不少很棒的亮点。比如说日航西雅图直飞东京成田商务舱机票只需要50K点数即可兑换。而且有大量票可以兑换。

今天这个消息对于点数党来说毫无疑问又是一个天大的福利，毕竟至少是多了一个新的点数体系，意味着多了一只羊给我们薅羊毛了，在如今羊毛越来越少的大背景下可是雪中送炭。

至于Capital One的点数能够和现在其他体系抗衡吗？现在看还未必，主要有以下两大问题：

1. 没有突出的消费快速攒点类别（比如说🔗Amex Platinum买机票可以5x、🔗Chase Freedom每季度有5x的消费类别等），除了开卡奖励之外，日常消费攒点太慢（除了hotels.com的10x，但是hotels.com的硬伤是通过其预定没办法享受常旅客待遇和攒取酒店常旅客积分，所以我是肯定不会用hotels.com的）

2.整个体系被Amex Membership Rewards（MR）碾压：仔细的同学就会发现我推荐的Capital One航司伙伴正好都是Amex Membership Rewards的航司伙伴，MR转点是1:1，而Capital One只有4:3。再加上MR获取点数和多面性还是吊打Capital One点数的（详见🔗大量获取Amex MR教程 & 🔗如何使用Amex MR教程），MR还有最佳用法🔗全日空95000大法

所以综上，个人认为Capital One新点数的定位更多是辅助Amex MR，如果MR点数开卡奖励薅取的差不多了，可以来一发Capital One Venture获取开卡奖励快速攒点，至于是否值得成为主力点数系统，至少目前还没有看到可以战胜Amex MR的任何迹象。不过我们也希望Capital One能带来更多的惊喜，比如说更多的转点航司伙伴、更多的快速攒点方式、1:1转点比例等等。

不过不得不说这次这一个改变已经完全颠覆了我对Capital One的看法了，所以我还是非常期待接下来会有更多惊喜了。抛因特达人也会持续跟进Capital One的新体系，12月新体系来临的时候，给大家带来更多更新的攻略。

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