寰宇一家里程除了我们常用的美国航空、国泰亚万和英国航空之外，还有澳航（Qantas）的里程也有一些不错的亮点，本文主要给大家分享一下澳航的里程使用教程哦。

里程来源

在美卡体系中，这一定是最佳获取澳航里程点途径。澳航的两大转点伙伴是Amex Membership Reward（MR）和Citi ThankYou Points（TYP），这两个伙伴都提供了1:1的转点比例转至澳航。而这两个点数系统中，毫无疑问MR的来源最为广泛，在之前的推送🔗如何快速攒取MR的教程中，抛因特达人已经很详尽地为大家介绍如何快速攒点了，在如此多的途径之下轻轻松松攒个几十万MR点数绝对是没什么问题的。

比如说Amex最近转点到澳航有20%的额外奖励哦。

相比之下，玩TYP的人就没有这么多了，主要的获取方式基本上就是Citi Premier或者Citi Prestige的开卡奖励了。大家也可以参考🔗如何快速攒取TYP的教程。

澳航官网并没有一个非常清晰的里程累积表，所以我在本文就不详细介绍了，大家可以参考下面的链接：

https://www.qantas.com/fflyer/dyn/flying/airline-earning#/

澳航官网还有一个Earning Points的Calculator，大家也可以通过这个来查询对应飞行可以累积多少里程。

澳航Calculator链接：

https://www.qantas.com/au/en/frequent-flyer/calculators.html#/

大家可以进入澳航的购物返点平台进行查看哦：

https://shopping.qantas.com

比如说上次有一个🔗通过注册TerryWhite Chemmart账户即可获得1000点澳航里程的活动，利用起来就是一个白赚里程的机会。

其他的方式这里就不具体谈了，澳航官网有详细叙述。

具体大家可以进入下面链接查看：

https://www.qantas.com/us/en/frequent-flyer/earn-points.html

如果账户有18个月没有活动的话里程会过期，里程续期的方式也很简单，只要有里程出入即可，简单的方式就是转点到澳航即可。

里程使用介绍

其实熟悉澳航兑换非常简单，首先大家要知道的一个概念是和很多寰宇一家航司一样，使用澳航里程兑换里程票是按照航班飞行距离结算，大家需要做的就是参照澳航官网的里程兑换表即可。而且另一个需要注意的问题是澳航里程在去年9月发生了一次贬值，贬值较大的地方在于兑换两舱，下面的表格都是在贬值后的兑换表。

*当执飞航司是捷星航空（JQ、3K、GK、BL）时，参照此表

*当执飞航司是澳航、Airnorth、斐济航空、Air Vanuatu、美国航空和阿联酋航空的一个或多个航班的时候，参照此表；若出现捷星航空（JQ、3K、GK、BL）混合上述航司的行程的时候，则是参照此表

*当执飞航司是爱尔兰航空、新几内亚航空、阿拉斯加航空、英国航空、国泰航空、中华航空、中国东方航空、国泰港龙航空、以色列航空、芬兰航空、西班牙国家航空、日本航空、捷特航空、智利南美航空、马来西亚航空、卡塔尔航空、皇家约旦航空、S7航空和斯里兰卡航空的一个或多个航班的时候，参照此表

*当执飞航司包括除澳航之外至少两家寰宇一家航司，且不包括非寰宇一家航司时参照此表（其实这兑换表实在是太坑了，大家无视就好了）

初步看下来，大家不难注意到这四张兑换表其实都不是很给力，尤其是在兑换长途两舱飞行，所需里程会非常多，所以大家对澳航里程也不要有太多期待，“甜点区间”真的不多哦。接下来就可以给大家好好分析一下使用澳航里程的一些兑换亮点了。

兑换AA的短途航班不是有短途王英航么？乍看之下，使用英航里程兑换短途的所需里程都是比使用澳航里程兑换要划算的，比如说飞行距离是1-1150英里的时候，使用英航里程兑换仅需7.5K点数，比澳航飞行距离1-1000英里的8K点数要划算。但是在有一种情况下，我们使用澳航里程更划算，那就是非直飞行程。

和英国航空兑换表不同的是，澳航兑换表是按照飞行总距离结算的，而不是按照每段飞行结算，也就是说兑换一些只有转机行程才能实现的短途飞行会非常使用，其中大家会很常用的就是兑换美国航空的飞行了，比如说从北卡杜克大学所在的RDU飞往康奈尔大学所在的“康村”ITH（异地情侣一个在杜克，一个在康奈尔），转机是必然的（如果飞AA的话就是下图所示的费城转机），而且一般这种村与村之间的飞行票价都异常昂贵，即使飞行距离600英里不到。

但是如果用澳航里程换的话，此飞行仅仅落在1–600英里的区间，也就是仅需8K点数即可兑换了，而如果使用英航里程的话，则是要15K点数了。

再举个例子，从里海大学所在的ABE飞往新奥尔良，直飞航线同样是没有的，但是可以经过夏洛特转机，所需里程恰好落在600-1200英里的区间。

通过澳航引擎搜索则可以发现仅需12K里程即可完成兑换，比起英航的15K里程是要更划算的。虽然有时候美国航空自家里程会推出一些更优惠的Web Special，但是考虑到美国航空里程来源并没有这么广泛，我还是倾向使用澳航里程完成兑换。

荣誉提名：兑换美国航空中途越洋欧美商务舱

我们不难观察到，随着兑换航班飞行距离增加，所需到里程也会呈现指数型增长，所以澳航里程并不是非常适合兑换长途航班，不过有一些欧美航班（如下图所示航线），飞行距离是在3600英里以内，如果使用澳航里程兑换到话，单程商务舱只需要57K里程，还是挺合算的。

然而问题在于美国航空的越洋商务舱里程票放的十分抠门，我完全搜不到票……所以只能荣誉提名了。

关于大溪地航空的兑换，澳航的兑换表并没有提到，然而事实就是其实大溪地航空航班是和澳航代码共享的，也就是说在兑换大溪地航空里程票时，我们参照的是表2。大溪地航空的一条重要航线就是LAX – PPT，其飞行距离为4000英里出头，兑换其单程商务舱飞行所需68.4K澳航里程，个人感觉这是澳航兑换长途商务的最佳“甜点区间”了。

如果用美国航空里程兑换此航线则需要80K里程哦，所如果想从美西去大溪地玩耍的话，使用澳航里程兑换是最划算的哦。

如果想体验以色列航空商务舱的话，最佳兑换方式就是使用澳航里程了，即使我们参照的是兑换率并不是很划算的表3（谁叫以色列航欧空并没有太多伙伴航司呢）。一个不错的兑换就是北京 – 特拉维夫，由于飞行距离在4800英里以下，单程商务舱所需里程是75K（曼谷 – 特拉维夫也是如此）。

相比之下，兑换特拉维夫-美东单程商务舱需要90K里程起，就不是特别划算了。

以色列航空B787配置了全新商务舱，是非常值得大家体验的。

在表2的地方，大家也许注意到了可以使用澳航里程兑换土豪阿联酋航空了，既然能兑换土豪航空，那当然要仔细看看有什么兑换亮点了，可惜由于澳航里程的“冥币属性”，兑换阿联酋航空的亮点也不是太多。

如果想体验阿联酋航空土豪级别A380头等舱的同学，使用澳航里程兑换是值得考虑的，但是运气非常不好的是，迪拜飞往国内的航班飞行距离都恰好超过了3600英里，所以单程头等舱兑换所需里程就要达到了102.6K的澳航里程。

*如果使用日航里程完成上述飞行兑换仅需65K里程

反观如果使用阿联酋航空里程，其实兑换所需里程更少一点，头等舱98K（和澳航兑换的税费基本上一致），所以在如果没有Transfer Bonus的情况下，使用阿联酋航空自家里程可能更好。

相比之下，如果是兑换迪拜 – 曼谷的A380头等舱的话，由于飞行距离在2400-3600英里这个区间，使用澳航里程需要85.5K里程，会比阿联酋航空的约98K里程给力。

迪拜 – 欧洲航线使用澳航里程兑换也是还不错的，同样由于飞行距离在3600英里以内，所以单程头等舱也是85.5K。

使用阿联酋航空自家里程的话，也是85K，所以基本上没有太大区别。

欧美线的话有第五航权的纽约 – 米兰航线（只是这段时间没人敢飞了），由于飞行距离在3600 – 4800英里的区间，单程头等舱所需里程是102.6K。

然而使用阿联酋航空自家里程的话，单程85.5K显然划算太多。

为什么这么强推阿联酋航空A380头等舱给大家呢？因为实在是太壕了，而且头等舱乘客还可以在万里高空享受洗澡福利，这可是千载难逢的享受机会。

如果上述航班觉得兑换头等舱很吃力的话，也可以考虑兑换商务舱哦，所需里程还是要少不少的。如果飞行距离是在2400 – 3600英里的区间的话，单程商务舱是57K里程；如果是3600 – 4800英里的区间的话，单程商务舱则是68.4K里程。当然在兑换之前，我建议大家对比一下使用阿联酋航空自家里程，似乎大部分情况下（没有转点额外Bonus），使用阿联酋航空里程兑换是更划算一点的。

举个例子，比如说第五航权的纽约 – 米兰，单程商务舱如果使用澳航里程兑换就是68.4K里程。

但是相比之下，使用阿联酋航空自家里程仅需62.5K，大概会更给力一些。

再次复习另一个重要的知识点，澳航结算里程是按照飞行总距离，而不是按照航段来计算的，假设我们兑换新德里 – 迪拜 – 巴黎的航班的话，飞行总距离恰好在4800英里以下，所以单程头等舱也是只需要102.6K里程的，一次可以享受B77w（EK511）和A380（EK75）两种机型的头等舱体验也是不错的。

兑换东航所参照的是表3，个人觉得比较使用用于兑换一些东航短途的航班，尤其是600英里以内的哦。一个典型的例子就是上海 – 冲绳，由于飞行距离不到600英里，单程经济舱仅需10K里程。

又比如说上海 – 首尔（同样最近也大概没人敢去了），同样单程经济舱也是10K里程。

中途航线来说，上海 – 新加坡还是不错的，单程商务舱43.8K里程，比Delta里程单程45K的兑换划算那么一丢丢。

飞行距离再长一点的航班的话，上海 – 科伦坡是一个不错的兑换，单程商务舱所需里程是61.2K，比Delta里程兑换的70K里程要给力一些。

斐济航空的代表性长途航班就是旧金山 / 洛杉矶 – 楠迪，由于航班飞行距离在4801 – 5800英里区间，单程经济舱 / 商务舱所需里程是31.5K / 82K。不过这两条航线的经济舱里程票较多，商务舱里程票基本上找不到，就放个经济舱里程票给大家看看了。

除此之外，兑换楠迪 – 悉尼航线也还不错，单程商务舱41.5K，不过强烈推荐大家兑换FJ 910 / FJ 911航班，因为执飞的机型是全新的A350（当然里程票也比较少）。

兑换斐济航空的另一种方式是使用阿拉斯加航空里程，兑换所需里程都会相对低一些，但是还是那个老问题，阿拉斯加里程获取的方式有限。所以大家可以结合自身情况考虑使用什么里程完成兑换。

除了上述兑换的亮点之外，我们使用澳航里程还能兑换非常多的航司，接下来简单总结一下：

– 大家注意到我完全没有提到使用澳航里程兑换澳航，主要原因在于基本上在兑换澳航航班基本上每条航线都有更好的替代里程兑换（短途主要是英航，长途则是美国航空里程和国泰亚万里程），其他寰宇一家航司的里程票兑换同理

– 兑换表1针对的是Jetstar（捷星航空），捷星家族的航司主要以廉航为主（长途商务也没有平躺的哦），所以这里就不详细介绍有什么兑换亮点了。

总结

简单总结下，澳航里程的特点如下：

– 来源广泛，Amex MR和Citi TYP都可以1:1转入，而且经常会有转点的额外奖励。

– 里程票的兑换都是按照航班飞行距离决定，而且是按照飞行总距离，而不是航段结算，这样对转机的行程会有一定优势。比如说悉尼 – 达拉斯 – 亚特兰大由澳航 + 美国航空执飞的航班由于飞行总距离达到了9309英里，单程经济舱所需里程是51.2K，而不是分段结算所需兑换里程。

– 总体而言，澳航兑换的亮点不多，主要原因在于兑换表还是相对较坑，尤其是兑换长途两舱方面所需里程非常多，除此之外在兑换寰宇一家航空上面，主要替代里程比较多，也导致了澳航里程的兑换亮点进一步下降。

最后欢迎大家在评论区发表观点，关于澳航里程还有什么问题的话也可以留言哦，如果想和更多读者更深入交流的话，欢迎进入抛因特达人公众号后台，输入“进群”进入读者群哦。