哥伦比亚航空对于不玩常旅客的同学们来说也许相当陌生，甚至很多人一度以为这是一家野鸡航空。然而现实却是，哥伦比亚航空不但是星空联盟的一员，而且其里程实际上非常好用，以至于抛因特达人都不知道推了多少次了。其实对于哥伦比亚航空里程，之前写过一个介绍文，但是上次介绍的不系统（主要当时自己也不是特别懂），这次就给大家来个2.0超详细版本，让大家对哥伦比亚航空里程有更好的了解。

里程来源

乘坐星空联盟或者伙伴航司航班

这自然是最传统自然的方法，不过一般来说我们会很少这么做吧，对我来说，飞星空联盟一般还是攒到美联航（毕竟美联航有万豪钛金匹配的银卡，虽然没什么什么用），所以我基本上不会考虑攒点到哥伦比亚航空。

除此之外，墨西哥航空和西班牙国家航空也是哥伦比亚航空的伙伴。

可以简单看看乘坐国航执飞航班攒点到哥伦比亚航空的里程累积表。

通过Amex MR和Citi TYP1:1转点

通过信用卡点数转点自然就是哥伦比亚航空里程最大来源之一了，更何况合作伙伴有Amex Membership Rewards和Citi ThankYou Points（基本上可以说是Citi ThankYou Points最佳伙伴），除了转点秒到的福利之外，转MR和TYP到哥伦比亚航空还会经常有额外奖励，比如说现在转MR到哥伦比亚航空就有15%的额外奖励。

🔗TYP在去年年底的时候推出了25%额外奖励，反正我当时直接全部All in了，正常情况就是1:1了，如下图所示。

购买点数

作为超级卖分狂魔航司，哥伦比亚航空的里程促销可以说是一波接着一波，基本上随时都有促销，如果不能开通美国信用卡的话，买分可以说是最佳方式了。目前🔗购买哥伦比亚航空点数的最佳优惠是额外赠送145%的里程（去年感恩节出现过），按照这个优惠计算，购买每一点里程的成本是1.35美分，基本上是市面上可以见到的最低的买分成本了。

开通哥伦比亚航空联名信用卡

哥伦比亚航空是有联名信用卡的哦，这两张信用卡的最高奖励达到了60K和40K里程，而且可以看到是消费一笔就可以获得，非常良心了。只是此卡的发行银行是xxx，并不是我们熟知的大银行，所以我还没敢碰，可能以后羊毛薅的差不多了可以考虑申请下吧哈哈。

通过迈生活

哥伦比亚航空可是迈生活合作的16家航司之一哦，生活中各种消费，如餐厅就餐、旅行、酒店预定等等都可以转化为美联航里程，最低更是到1人民币的消费就可以获取1点里程——在生活中也能不知不觉赚免费机票，通过迈生活就能做到。

如果还没有注册迈生活的同学，通过下面链接完成注册和199人民币的消费还可以获得1000里程的奖励，可以直接将里程攒到哥伦比亚航空账户哦。

迈生活注册链接：

https://www.pointstalent.com/refer/mileslife.php

其他方式

除此之外，哥伦比亚航空官网还列举了非常多的攒取里程方式，比如说租车、住酒店等等都可以（不过一般都不划算，所以不推荐大家这么做了）。

具体大家可以进入哥伦比亚航空Lifemiles网站进行详细了解。

里程使用教程

核心教学区块到了，大家要拿起小本本记笔记了哦。和大部分星空联盟航司一样，哥伦比亚航空将全球分为北美、拉美以及加勒比、欧洲中东、非洲和太平洋五个大区，而每个大区里面又分为了若干个小区。具体从A地飞往B地需要多少里程就取决于A和B分别在哪个区域了。

但是令人头疼的问题是现在貌似已经搜不到哥伦比亚航空的兑换表了，我只能用一张以前的兑换表来给大家参考一下（不过现在基本上兑换所需里程是和这个兑换表一致的）。

上面图可能太小了，具体一些亮点就来给大家梳理一下吧。

兑换北亚 – 北美机票

北亚 – 北美线单程机票所需点数

经济舱：35K

商务舱：75K

头等舱：90K

首当其冲当然是大家最常用的中美线了，这里我们直接用北亚来概括，北亚区的其他使用地区有中国香港、中国台湾、韩国、日本等。

比起大家常用的🔗美联航里程，使用哥伦比亚航空里程兑换优势可谓是巨大的，单程商务舱比起美联航的80K单程（兑换星盟伙伴）节约了5K；而单程头等舱比起美联航的120K单程节约了整整30K。如果从兑换两舱来看，唯一占劣势的兑换就是比起🔗全日空大法兑换的95K里程商务舱往返中美。

“甜点区间”毫无疑问就是90K的亚美头等舱了，我觉得这就是一个打劫的兑换，因为比起商务舱仅仅多了15K，所以一般来说如果使用哥伦比亚航空里程兑换的亚美的话，首选必然是头等舱。快速给大家看看常见的兑换，比如说90K里程兑换纽约 – 北京国航头等舱。

又比如说兑换ANA头等舱，芝加哥 – 东京 – 上海，头等舱混商务舱的搭配（东京 – 上海由没有头等舱的机型执飞），大家可以惊奇地发现所需里程居然还比90K要更少，只需要86K，这是因为哥伦比亚航空里程兑换混舱的奇怪搭配（个人觉得和🔗国泰亚万的“大圆周距离”计算方式很像），总之混舱就能节约里程。

利用兑换亚美头等舱的超级福利，我已经在去年年底🔗兑换好了华盛顿DC – 东京成田的头等舱机票去日本玩了，两个人仅需180K里程，轻松拿下。

飞商务舱的75K里程单程兑换也是可以考虑的，如果只是说单纯兑换单程来说，但是如果往返的话，还是考虑使用ANA里程更好。

同样75K里程用于兑换长荣航空商务舱也是很爽的事情，体验那是真的好。

兑换欧洲 – 北美机票

欧洲 – 北美线单程机票所需下图所示（仅供参考）

欧洲1区 – 美国1区

经济舱：20K

商务舱：60K

头等舱：87K

其余欧美线路

经济舱：30K

商务舱：63K

头等舱：87K

*下文有欧美区域的划分定义

商务舱来说，单看所需里程貌似不划算，因为如果使用加航里程兑换仅需单程55K里程，如果使用ANA全日空里程兑换往返商务舱仅需88K里程。但是如果大家仔细看上面的行程截图就会发现使用哥伦比亚航空里程有个得天独厚的优势，这就是没有燃油费税费。反观如果使用加航或者全日空里程兑换欧美航线，税费动不动收取个好几百美元的。

头等舱就不多说了，又是一个超级“甜点区间”，而欧美航线能用伙伴里程兑换的头等舱只有汉莎航空了，使用其他航司里程兑换此头等舱毫无疑问也是重税费，但是如果用哥伦比亚航空里程兑换就完全不是了哦。

可惜汉莎航空头等舱里程票基本上是临出发才放给伙伴航司，兑换起来难度还是略大的。

兑换北美 – 南美机票

北美 – 南美北部单程机票所需点数（仅供参考）

经济舱：20K

商务舱：40K

头等舱：50K

北美 – 南美南部单程机票所需点数（仅供参考）

经济舱：30K

商务舱：60K

头等舱：70K

北美 – 南美的里程往往比较难兑换，尤其是使用寰宇一家航司点数兑换，Latam日常是找不到票放出来的，但是相比之下兑换哥伦比亚航空自家里程去南美还是相对容易的。而兑换哥伦比亚航空自家航班的话好像还不是根据兑换表所示的来计算的（具体怎么算我真不知道），比如说洛杉矶 – 波哥大 – 利马仅需34K里程即可兑换出单程商务舱了。商务舱躺着去秘鲁也没有这么难。

如果去更南部的智利呢？性价比好像更高呀，单程经济舱25K、商务舱45K即可兑换。

哥伦比亚航空我真的没在其网站找到里程兑换表，兑换自家航班貌似并不会按照老的伙伴航司兑换表来算（Saver Level的票会比兑换表所示要更少），至于这一个优惠部分的“隐藏甜点”，下文会细说。

兑换欧美内部短途航班

兑换欧美内部短途航班大家还是可以参考上图所示的兑换表（仅供参考）

首先我们看美国，美国被哥伦比亚航空划分成以下三个大区（仅适用于兑换美国内部航班时），而兑换的亮点就是上面三个红圈圈出来的区内航班，单程经济舱仅需7.5K里程。

最最经典的例子无疑就是US2区内的芝加哥 – 迈阿密了，由于飞行距离已经达到1000多英里了，即使用短途王英国航空也弄不出7.5K单程的兑换，所以还不如用哥伦比亚航空里程的7.5K更加实惠。

US3区内的票随便搜索了一下丹佛 – 西雅图，单程居然只需要5K里程，毫无疑问是最划算的兑换了，反观如果用美联航自家里程，则需要12.5K呵呵呵。

说完美国来说说欧洲，欧洲同样也被哥伦比亚航空划分成了三个大区（仅适用于兑换欧洲内部航班时）。

可以看到EU2的面积非常大，于是尝试搜索了一下华沙 – 里斯本，兑换单程机票确实就是12.5K里程。

兑换小贴士1：兑换促销活动

哥伦比亚航空经常推出一些兑换促销活动，比如说🔗最近的一次兑换促销活动就涉及了多条中美航线经济舱以及商务舱的折扣兑换，比如说洛杉矶 – 香港的商务舱仅需64K里程，比起原价75K里程有一定折扣。

所以建议大家可以趁着兑换促销活动进行的时候完成兑换哦。

兑换小贴士2：利用转点Bonus活动

对于这一点，上文点数来源已经给大家介绍了，Amex MR和Citi TYP经常转点到AV有额外赠点，如果有可以预见到未来的行程的话，不妨在出现转点Bonus活动的时候就完成转点，尤其是对于TYP而言，因为MR一般来说转ANA全日空更划算。

比如说去年TYP的25%额外赠点转点福利出现的时候，由于我知道我非常有可能利用哥伦比亚航空里程完成机票兑换，我毫不犹豫把自己67K的TYP转到了哥伦比亚航空，这样一来我获得了额外的16K哥伦比亚航空里程，最后这些里程也成功完成了ANA日美头等舱的兑换。

又比如说现在正在进行中的MR转哥伦比亚航空的15%额外赠点，@抛因特的学生在我的建议之下转了157K的MR到哥伦比亚航空然后帮他爸妈换到了两个人的国航中美头等舱机票。

兑换小贴士3：兑换混舱航班来节约里程

关于混舱，在上面的例子已经有所提到，其精髓就是当兑换一段长距离飞行 + 短距离飞行的时候，可以通过牺牲短距离飞行的舱位从而起到节约总支出里程的技巧，尤其是非常适用于有一段飞行距离很短的航班，又或者执飞飞机根本就是只配带大板凳商务舱的机型。另外一个经典的例子还是兑换全日空头等舱，不但比起直接飞东京多送一段去关西的机票，而且还能节约2.5K里程，倒贴里程的飞行，岂不美哉？

有人问我为什么兑换全日空头等舱的时候为什么不换上面这样的行程，我计划里面也是这么想的，这样就可以直接从关西玩到关东了，然而全日空没放国内段的里程票（苦笑，什么都别说了）。

又比如说下面这个纽约 – 埃及 – 迪拜的机票，短途段的埃及 – 迪拜如果我们从商务舱改成经济舱可以直接节约比全程商务的78K里程大约18K的里程，简直丧心病狂。

兑换小贴士4：隐藏甜点福利

前文已经表示了哥伦比亚航空居然不提供任何兑换表了，对于这个，大部分人的反应可能是哥伦比亚里程要贬值了啊（参照达美、希尔顿），然而现实是，哥伦比亚航空里程不但没有贬值，居然还有一些路线的兑换比老的兑换表显示的更划算！！！

仔细阅读此文的同学就会发现我标注了很多个“仅供参考”，这是因为有些兑换的路线居然比老兑换表所示的所需成本更少，我将此暂且称为隐藏甜点福利吧。接下来开始给大家举例，比如说纽约JFK – 日内瓦经济舱单程居然只需要16.5K里程。

纽约JFK – 苏黎世也是16.5K。

但是我试了试纽约纽瓦克 – 苏黎世，单程经济舱就要30K了，很迷是不是？

美西飞欧洲难道也不按照兑换表么？是的，比如说丹佛 – 巴黎单程经济舱23.5K里程就能兑换了。

反而飞行距离更近的芝加哥 – 巴黎单程经济舱27K，所以看来好像这个也和飞行距离没有直接的联系。

除了经济舱之外，商务舱有不按照老兑换表显示的所需里程执行的，比如说纽约 – 开罗，单程商务舱本应该是78K，然而搜索出来只需要70K。

接下来来看看美国内部短途，丹佛飞旧金山和西雅图一样也是5K单程。

如果在美国内部跨区了呢？按照哥伦比亚航空老兑换表的话是要12.5K的，但是随意搜索了一下1区的华盛顿DC – 2区的芝加哥 / 奥兰多，居然只要8K即可。

2区的芝加哥 – 3区的旧金山也是8K。

回到亚洲，北亚 – 南亚单程经济舱应该是20K点数的，搜索了下香港 – 新加坡单程经济舱居然9K里程就能换了，比英航的10K更划算！

台北 – 新加坡单程经济舱11K。

最后看看国内的，深圳 – 上海单程经济舱8K，和美联航一样，但是没有Close-in Fee啊；商务舱也只需要15K而已。

深圳 – 成都，单程12K，反正比美联航的15K要好。

总之肯定还有无穷无尽的例子，至于有什么规律，我真的没有发现，我感觉非常随缘啊，所以建议大家就多多利用哥伦比亚航空搜票引擎多搜搜票吧，很多时候就发现搜出来的兑换真的很划算。由于没有固定兑换表了，什么惊喜都会有（比如说没准某天可能直接一发超大贬值刺激刺激大家）。

哥伦比亚航空里程有什么缺点？

上文部分大家可以看到我非常努力地吹哥伦比亚航空里程，但是它还是有不少缺陷的，从而导致了许多人并不是这么喜欢使用，具体缺点有如下：

– 搜票引擎做的非常差（这点真的要好好学习美联航），很多行程都没办法搜索出来，尤其是2 Stop、转机时间较长的行程，这样一来导致很多本来应该用哥伦比亚航空里程完成兑换的行程无法完成兑换，即便是网上搜票后联系客服。

举个例子，比如说使用Expert Flyer和美联航都是可以搜索到纽约 – 法兰克福头等舱、商务舱和经济舱都有里程票的。

换成哥伦比亚航空的搜索引擎，死活搜不出晚上11点出发那班航班的里程票。

如果真的要换头等舱的话，只能气到掉色了（想想如果用美联航可是要110K里程，远比哥伦比亚航空的87K里程多，还有Close-in Fee）。

搜票小贴士

一般来说，我们使用哥伦比亚航空搜票的时候，默认的选项是Smart Search（其实并不Smart），比如说有些时候使用Smart Search并不一定可以搜出行程。

如果整个行程是由一家航司执飞的，不妨把Smart Search改成执飞航司，这样可以提高搜到票的概率。

– 可能会搜到幽灵票，所以建议搜到机票后再用其他星空联盟搜票引擎进行确认（比如说美联航、加航、全日空的Multicity、Expertflyer等），不过目前根据我的观察，至少搜全日空的里程票基本上都很准，可歌可泣。

– 出票的时候很容易报错，造成报错的原因可能是幽灵票，可能是其他不明原因，如果报错后再查票发现票没了，就非常可能是被系统直接Hold了里程票，在这种情况下，建议马上联系哥伦比亚航空的客服，不然就可能🔗像抛因特达人一样Naive地损失了400美元。

– 里程票改票和取消金额很高，改票只能改出发日期，线路和航司都不能改，需要150美元；取消需要200美元。

– 里程有效期只有一年，不过只要有里程入账即可延期，所以说基本上还是不会过期的，只要大家操作得当，比如说里程要过期了，转1000点MR或者TYP、迈生活点数入账等多种方式都可以续命。

如果上述问题可以得到解决，哥伦比亚航空里程必会吊打，不对，全方位碾压才对，大家常用的美联航里程，所以就看哥伦比亚航空会不会做了，目前上述问题导致了哥伦比亚航空出票的局限性还是略大，基本上只适合兑换直飞或者简单的1次较短时间转机的航班。

总结

抛开上述缺点，我们还是不能否认哥伦比亚航空里程的优秀程度，总结一下有以下亮点：

– 获取来源容易，这一点都要多亏了Amex MR在去年和哥伦比亚航空开始转点合作，这样一下就打开了哥伦比亚航空里程的大门；即便是不能获得美国信用卡点数的同学，也可以经常利用哥伦比亚航空里程大促销的时候用很低的成本买入点数。

– MR和TYP转点经常有额外赠点，这很明显就是直接提升了哥伦比亚航空点数的价值。

– 兑换亚美头等舱实在是太给力了，90K兑换单程；欧美头等舱次之，87K兑换汉莎头等舱单程，具体不解释了，会玩的同学肯定懂。我在此立Flag，之后大概还是会利用此“超级甜点”兑换长线头等舱的（只要哥伦比亚航空不贬值）

– 除头等舱之外，很多航线的商务舱、经济舱兑换都是给力的，除了上文给大家总结之外应该还有不少亮点，等待大家发掘。

– 无税费，无Close-in Fee，仔细读本文的同学大概在上文的截图已经发现了。诸多星空联盟航司兑换里程票的硬伤之一就是税费和Close-in Fee，比如说全日空兑换就各种税费，加航兑换部分航司重税费，美联航有临近21天出发的Close-in Fee。但是如果用哥伦比亚航空里程兑换，都没有上述问题。

– 新系统在2019年2月上线后，兑换表就无法查到，但是随之而来的是很多航线的兑换居然比老兑换表所示成本要更低！！！至于这些隐藏甜点有什么规律吗？貌似并没有，只能靠大家自行搜票了。

综上所述，哥伦比亚航空里程可以说是一个让人又爱又恨的里程了。一方面来说，此里程有各种亮点，尤其是换头等舱性价比高出天际；另一方面呢，网站却不这么给力，发现有票都出不来才是最想哭的事情。如果对哥伦比亚航空里程有什么见解或者想了解更多的，欢迎进入抛因特达人公众号后台，输入“进群”进入读者群。