航班取消在我们眼里可以说是司空见惯了，如果是购买的机票的话就还好，航司会直接让大家免费改签或者取消机票。但是如果这是兑换的里程票的话好像情况就有点不一样了哦，虽然航司会让大家免费改，但是能改到的航班肯定就有一些限制了。接下来就让抛因特达人举个详细的例子来给大家分析下一般这种情况下有什么好方法应对吧。

抛因特大人LD的父母在冬天的时候要去日本北海道游玩，而北海道在冬季自然就是旅游旺季，从深圳香港等珠三角地区飞过去的机票已经是如下画风：

一个人的往返机票基本上是高达6000人民币的，如果是直飞的话就要上万人民币了，作为抛因特大人自然不会放过这个给LD父母留下好印象的机会，通过点数兑换机票来省下不少的旅游经费。

研究开始，首先我进入到Awardhacker查看深圳往返札幌的最佳兑换方式：

果不其然，最良心航司里程之一的ANA（使用教程请戳我）只需要征收23K里程一个人，关键还是往返机票，比花钱买划算实在是太多了。进入到ANA官网，我也顺利地找到了两个人的票：

两个人总共46K里程+282美元的燃油费（46K里程通过Amex Membership Reward转入），虽然燃油费略高，但是想想如果花钱的话大约要两个人总共2000美元的样子。也就是说如果使用以上方式完成兑换的话每一点里程的价值就是(2000-282) / 46000 * 100 = 3.73 美分/点，远大于估值的1.6美分/点，当然毫不犹豫帮助LD父母完成兑换啦。完成了兑换后开开心心，心想肯定讨到了LD父母的欢心嘻嘻。

然而，现实就是怕什么来什么……在上周的时候，我们收到邮件，邮件告知LD父母在日本内陆的两班ANA自家的航班都通通取消了，他们的行程被以下航班所代替：

如果大家仔细看更改后航班的时间和之前的中国飞往日本的时间的话就会发现非常可怕的事情，回程早上10点25分到达大阪伊丹机场，下午3:15从大阪关西机场飞回深圳还算有将近五小时的转机时间，问题不大，但是还是当然不想在转机过程中更换机场的。去程的行程难道不是在开玩笑么？！下午6:10到关西机场，然后紧接着6:45从伊丹机场飞往札幌，明显神仙都赶不上好不好？（顺带吐槽下ANA的渣IT，这种不实际的改票理论上就不应该发生吧）

给大家科普一下大阪两个机场，关西机场KIX主要就是各种国际航线，同时也有少量日本国内航线；而伊丹机场ITM主要就是日本国内航线。两个机场之间有直通的巴士，大约是1小时15分钟左右。

当时选择兑换去程是2次停留就是因为不需要从关西机场更换到伊丹机场，现在好了，可能往返两程都要换机场了，关键第一程行程是没有办法成行的，肯定是要马上联系ANA客服的。

当然个人经验告诉我不能太冲动，在打电话之前当然是要事先研究一下有什么可以变更的好方案了。寻找备选方案是根据抛因特大人自行脑补的基本法：由于造成更改的原因是在于ANA（在成功出票后被告知航班取消），如果更换后的航班是出票航司自家执飞的话（在我这个例子自然对应的就是ANA），即使那班航班没有任何里程票放出，ANA理应也要腾出两个座位给我们更换过去；但是如果更换后的航班是伙伴航司执飞的话（在我这个例子自然对应的就是深航），如果没有可以兑换的里程票的话大概也没有办法换过去。

于是贯彻了上述思想来研究相对容易点的回程，看看有没有办法直接飞到大阪关西，这样就可以免去换机场的折腾了，进入ANA搜索当天的航班情况，确实发现了有一班NH1712从札幌飞往关西机场，而且时间更晚、转机时间更少。虽然这班航班目前没有可供兑换的里程票，但是相信我的口糊技能可以感化ANA的客服让他们换过来的。

注：其实在出最原始的机票的时候就看到了这班航班，但是这班航班并没有放出可以兑换的里程票，所以只能选择了早上7点40分从札幌出发去大阪关西的航班。

而去程就要复杂不少了，由于到达大阪关西机场的时间已经是晚上6点多了，估计当天大阪已经没有航班可以飞往札幌了，于是去ITA Matrix确认了一下，发现果不其然：最晚的一班从大阪飞往札幌的航班正是系统帮我们更改的晚上6:45伊丹机场飞往札幌的。

既然如此，就看看这一天深圳飞往大阪关西机场有没有里程票可以兑换吧，如果直飞到关西就可以在下午两点到达了，有足够的时间可以转机了。然而现实还是泼了盆冷水，这一天的经济舱里程票（X舱）是0张票，而商务舱（I舱）只有一张票。不过好消息是前后一天都有两张经济舱里程票可以兑换。

想想有没有什么曲线救国的方法，看了看香港出发飞往大阪的航班，然而连ANA的直飞航线都没有（其实同属于星空联盟的印度航空是有直飞大阪关西的，不过没里程票而且大概也没人愿意坐印度航空哈哈）。

如果不改出发日期，大概就只能改到香港出发东京成田转机再到札幌了（深航执飞的深圳飞往成田的航班也是没有里程票；羽田转机的话香港只有一班晚上8点多到羽田的航班，太晚了没办法转机），如果这么改动的话估计改动太大，ANA不一定会同意。除此之外，B计划的话就是提前出发一天，但是可以直接深圳飞大阪关西，然后转伊丹飞札幌，这个估计是ANA是会帮助我们变更的行程。

功课做好了，就可以打电话了，联系客服的原则当然是能联系中文的就联系中文的啦，于是就拨打了以下电话。

拨通了电话后是客服小姐姐接电话的，于是我就将预定号告诉了她，讲了事情的来龙去脉，她看了下行程也马上明白了，于是开始了以下对话。

客服小姐姐：非常抱歉，关西机场飞往札幌在冬季大量航班由于机械故障被取消了，所以你们两班的日本内陆航班都被取消了，我们这几天也在帮助许多乘客更改机票，所以也会帮助你们更改下行程。

我内心一惊，还有几个月才出发的航班现在就因为机械故障取消了，一脸懵逼、将信将疑。然后就提出了我在上文中查到的备选路线，询问客服是否能够更改。然后客服小姐姐让我等了一下之后就给了我答复。

客服小姐姐：去程的话，同一天从深圳出发或是更改到香港不是特别现实，深圳出发的话是确实没办法当天到札幌了（深圳直飞大阪关西没有两张里程票），而香港出发的话整个行程改动太大了，很难操作。但是更改成原计划前一天出发深圳直飞大阪关西然后伊丹机场飞往札幌是可以的，都有两张里程票可以更换；回程的话很可惜，札幌飞往关西的NH1712没有里程票了，不能予以更改。所以两程转机的时候都需要更换机场。

我：去程改到前一天没问题，但是回程即使没有X舱的里程票你们按道理也要出两张给我们换过去的啊。毕竟我们当时出一大早的飞机在关西机场转机等待5小时就是为了不换机场，然后航班取消的原因也不是在于我，而且这是你们ANA自家航班，没道理不能变通的。

客服小姐姐觉得我说的有道理，于是就继续让我进行了短暂的等待。

运气还是不错的，客服小姐姐表示我这个要求非常合理，于是熟练地帮我更改了机票，新的行程如下了，其实除了要换机场之外，比老的行程还是要好的，因为总的飞行时间短了不少。

最后只能衷心希望不要再发生什么取消航班的事情了，整个研究和改票的过程还是很花时间的啊，而且惊出一身冷汗。

好在这种行程取消是发生在出发前很长一段时间，所以还是有很多的思考和研究的空间去研究备选方案，然后再不慌不忙地给客服打电话。最后通过这次事件总结下一些经验：

– 在收到机票取消或者变更的通知后不用马上急着给客服打电话，而是可以自己先熟悉下种种可行的备选方案再给客服打电话，毕竟客服不一定能在短时间内找到最佳方案，而我们却可以做到。研究备选方案的途径除了是在出票航司官网或者ITA Matrix之类的地方找票之外，可以使用flightconnections.com查看全世界的航线图，可能A~B~C的一个行程其实是可以改成A~D~C的一个行程。

– 可以寻找出发或到达的替代机场，比如说从深圳出发如果没有航班的话可以考虑使用香港替代、东京成田如果没有航班的话可以考虑羽田替代……但是有些情况下如果两个机场不在一个城市内航司可能不一定允许修改，因为涉及的问题会复杂很多，具体要看出票航司的脸色了。

– 一些有中文客服的常用航司，比如说ANA、American Airlines、United Airlines、Korean Airlines等，建议大家优先联系中文客服，这样沟通容易。

– 如果提出的更改航班没有足够的里程票了&更改的航线是出票航司自家执飞，如果是航司原因导致被迫改票，一般来说只要和客服讲讲道理客服应该都会帮我们安排过去的；但是如果更改的航班没有足够的里程票了&是出票航司伙伴执飞，大概就没办法弄过去了。

– 更改了机票后也许会发现新行程所需里程比改之前的行程所需里程更少，如果这种情况可以询问航司退里程。

– 拓展一下思维：如果以后有买到或者兑换到的机票行程发现自己并不想出行了，不到最紧急的时候可以不取消。万一航司方面因为某些原因改票或者取消票的时候，我们就可以直接免费取消机票了，是不是很机智呢？

当然最后还是希望大家每次都能顺顺利利地出到里程票，而且兑换到的机票也不要被取消或者更改才是最好的。

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