在🔗5月20日和🔗5月30日的推送里面，我们分别给大家介绍了美联航里程的两波大贬值，第一波主要是在欧美线，第二波则是集中在了美洲，我们在5月30日的推送最后也明确表达这波贬值一定会蔓延到跨大家最常用的亚美线，而且很快就会来到。

果然不出所料，美联航在昨天就给大家送上这“致命一击”了，大概是在昨天中午美西时间早上10点的时候，我就发现亚美线的贬值已正式到来，虽然仍是动态模式，但是我们仍然可以参考Dans Deals的这个表格对具体的贬值情况有个详细了解。

躲得过初一躲不过十五，亚美线的贬值终究逃不了，下面简单给大家总结一下。

兑换自家里程票（北美 – 北亚）

兑换伙伴里程票（北美 – 北亚）

最重要的自然就是大家最关注的北美 – 北亚地区（中国大陆、日韩）的兑换了，贬值幅度有多惊人大家应该一目了然了，单程商务舱全部突破100K，对比其他几家常用的星空联盟航司里程，比如说加航、哥伦比亚航空、全日空简直毫无优势可言。

不过美联航还是给大家送了点温暖的，如果兑换单程头等舱的话，还是之前的121K，没有贬值哦，是不是很棒？

兑换自家里程票（北美 – 南亚）

兑换伙伴里程票（北美 – 南亚）

难得好消息，兑换美联航自家的X舱还是不错的，比如说上面的新加坡 – 旧金山，我感觉这个可能是一个小Bug，因为按照惯例，兑换北美 – 南亚线不可能比兑换北美 – 北亚线要便宜，所以估计美联航之后会调回来，大概率会是55K。

又一个难得好消息，兑换伙伴的北美 – 南亚线和伙伴的北美 – 北亚线兑换成本一样耶，同时也可以直接看到北美 – 南亚线的贬值力度其实不算太大（相比之下）。

除了亚洲线之外，大洋洲线也逃不掉。

兑换自家里程票（北美 – 大洋洲）

兑换伙伴里程票（北美 – 大洋洲）

没想到贬值后和南亚、北亚路线都基本上一样了，总体来说简单了很多。

另外不知道大家有没有注意到，南亚 – 欧洲线也被偷偷摸摸调整了，由于亚欧线没有美联航自家航班，所以肯定是伙伴，基本上单程经济舱（X舱）都是54K / 单程商务舱（I舱）都是115K。

不过北亚 – 欧洲目前暂时还没有调整，不过估计也快了……

另外相信大家也注意到了，一旦发生了贬值，临出发的Close-in Miles没有了（上面北亚 – 欧洲由于还没调整所以还有Close-in Miles），感恩美联航不再加上Close-in Miles了。

总而言之，目前兑换星空联盟长途航班的Saver等级里程票（X/I/O舱），使用美联航里程都没什么优势，打个简单比方，如果兑换全日空商务舱的西雅图 – 东京航线，使用美联航里程需要110K里程。

反观使用加航里程的话仅需55K里程，同样的行程只需要一半的里程数。

目前来看剩下不多的亮点基本上就是一些伙伴的短途航班了，比如说日本境内航班，还是维持在5.5K里程。

中韩线也不错，单程经济舱仅需8.8K里程即可兑换。

国内短途最低也是8.8K里程即可兑换（不过国内机票普遍现金价就很便宜）。

欧洲境内短途也不错。

南亚的一些短途。

上面基本上就是一些难得的不错兑换亮点了，当然也不知道美联航会不会在接下来贬值，只能希望美联航这波贬值可以到此为止，剩下不多的兑换亮点能苟多久是多久吧。