名副其实的万里通 - 国泰亚洲万里通里程指南

《名副其实的万里通 - 国泰亚洲万里通里程指南》

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相信国泰的亚洲万里通(以下简称亚万)很多同学都不会觉得陌生,尤其是经常往返中美的同学们,估计也有不少同学攒了许多亚万的的里程。至于这个里程计划有什么亮点呢?抛因特达人其实也是在起草此文之前几小时才慢慢发现原来亚万有这么多亮点,所以也是在自我消化的同时和大家介绍,所以如果有什么不对的地方也欢迎大家指正哦。

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里程来源

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1.信用卡伙伴转点

这绝对是攒取亚万首选的方式了,亚万两大转点伙伴是Amex Membership Reward(MR)Citi ThankYou Points(TYP),这两个伙伴都提供了1:1的转点比例转至亚万。而这两个点数系统中,毫无疑问MR的来源最为广泛,在之前的推送🔗如何快速攒取MR的教程中,抛因特达人已经很详尽地为大家介绍如何快速攒点了,在如此多的途径之下轻轻松松攒个几十万MR点数绝对是没什么问题的。

相比之下,玩TYP的人就没有这么多了,抛因特达人也是在上周才第一次申请了TYP系列的信用卡,最近TYP系列的Citi Thankyou Premier信用卡提供了史高的60K开卡奖励,也是一个非常不错的入手途径哦。

2.开通国泰联名信用卡

比如说现在Synchrony Cathay Pacific信用卡提供了40K的开卡奖励,不过此卡是由小银行发行的,服务之类的都不会太好,而且史高奖励最高是50K,自然不建议现在开卡。

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3.乘坐国泰港龙执飞航班

这自然是最传统的攒里程方式了,具体仓位对应攒多少里程可以在下面链接查阅:

https://www.asiamiles.com/sc/earn-miles/airlines/detail.html/cathay-pacific

4.乘坐国泰伙伴航司执飞航班

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由于国泰航空属于寰宇一家,自然同属于寰宇一家的航司都是国泰航空的伙伴。除此之外,还有一些不属于寰宇一家的伙伴,比如说中国国航/深航、阿拉斯加航空、汉莎航空、加拿大航空等。

具体仓位对应攒多少里程可以在下面链接查阅:

https://www.asiamiles.com/sc/earn-miles/airlines.html

除了上述的主要途径之外,还有亚万官网标注的这些方法来攒点:

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由于这些都不是本文的主要内容,有兴趣的同学可以自行在亚万进行研究。当然在中国大陆和香港的同学也可以通过各种信用卡点数途径攒取亚万里程,这些自然也不是本文的重点,故不予太多讨论。

下面部分才是正文

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里程使用介绍

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首先,大家需要知道的是亚万里程的兑换和之前介绍的🔗英国航空里程一样,是按照飞行的实际距离来决定兑换所需的里程数量。如果出现了A-B-C的转机行程,飞行总距离就是A-B的距离加上B-C的距离啦。

首先,要熟悉亚万里程的使用就必须要区分以下三个兑换表:

兑换表1

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兑换表1应用于兑换国泰港龙自家航班执飞的航线(无任何伙伴航司)。

(注:长途类别2应用于香港-北美航线)

兑换表2

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兑换表2应用于以下两种兑换情况:

– 单个伙伴航司执飞的航线

– 国泰港龙加上一个伙伴航司执飞的航线

注:

– 部分伙伴航司对应兑换表2只能兑换往返行程,不能兑换单程行程,比如说日本航空、西班牙国家航空、智利国家航空等

– 如果兑换国航航线,不能混搭其他航司,包括国泰港龙

– 兑换深航只能出国内线

兑换表1和兑换表2要符合以下的出行政策:

– 单程飞行奖励最多可包含2个航段,且仅限1次中途停留1次转机

– 往返飞行奖励最多可包含4个航段,其中包括至少1次中途停留。去程及回程分别可包含最多2个航段。往返飞行奖励允许以始发点或折返点作最多1次缺口行程

简单地解释下,如果兑换的是单程航线,就最多只能出2个航段的行程,例如A-B-C,在城市B可以转机或者停留

比如说兑换悉尼到香港(飞行距离4851英里),在香港选择停留数日,然后再从香港飞上海(飞行距离779英里)的行程。由于飞行都是由国泰航空自家执飞,对应的就是兑换表1的长途 – 类别1了。

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相比单程,往返则是允许一个开口,比如说以下行程,先是上海-香港-洛杉矶,对应的飞行距离是兑换表1的超长途;回程的时候进行了一个开口,从旧金山-香港-洛杉矶,两个单程对应的飞行距离都是兑换表1的超长途。

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兑换表3

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此兑换表适用于兑换下列往返奖励机票:

– 同一旅程中包括两家「寰宇一家」联盟航空公司,其中并不包括国泰航空/国泰港龙航空

– 同一旅程中包括三家或以上「寰宇一家」联盟航空公司,其中一家为国泰航空/国泰港龙航空。

注:

– 总飞行距离最多50000英里

– 非寰宇一家的伙伴不能通过此方法兑换

– 最多可作中途停留5次、转机2次及缺口行程2次

说到这里,也给大家对于亚万一个基本的概念了,也许很多同学感觉并没有什么亮点啊,更不能说是什么名副其实的万里通了。那我也少说废话,接下来开始给大家介绍亮点的部分了。

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亚洲万里通兑换亮点

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常规玩法:兑换接近5000英里的中长途飞行

细看亚万兑换表1,我们会发现这样一个现象:如果是兑换比较短途的飞行的话,使用短途王英国航空里程来兑换往往会比亚万兑换要划算不少(英航兑换国泰超短途经济舱只需要4500点,比亚万所需的7500点还要少3000);而如果兑换非常长途的飞行的话,这种按照距离来制定所需里程的常旅客往往会被按照区域制定所需里程的常旅客碾压(比如说亚万兑换国泰中美商务舱需要85K点数,而使用阿拉斯加航空兑换国泰中美商务舱只需要50K点数)。结论:亚万被前后夹击,毫无亮点。即使这样,还是有一些可以细细挖掘的亮点的。

仔细看兑换表1的话我们会发现亚万对于中途的定义还是非常宽泛的,飞行距离横跨2751-5000英里在里程兑换表里面都是中途飞行。如果接近5000英里的飞行,对于很多人来说已经是长途飞行了,比如说香港到特拉维夫,距离达到了4800英里,而飞行时间长达将近12小时

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然而商务舱只需要45K亚万里程就可以拿下了,性价比真的高。

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类似的中长线区间还有香港飞澳大利亚各地(悉尼、墨尔本、阿德莱德等地),香港飞往迪拜等。如果是兑换伙伴航司的话,芬兰航空的中欧线是非常实用的兑换(下文细说)、还有巴西天马航空和美国航空的美国飞往南美的航线和卡航往返中国和中东的航线等等,这里就不详细叙述了。

常规玩法:50000点兑换中欧线商务舱

去芬兰玩耍

仔细观察国泰的中欧线,我们就会发现距离最近的是香港飞往哥本哈根,飞行距离是5300多英里,按照兑换表1,兑换国泰航空执飞的话至少是要65K点里程才能拿下商务舱的。

那这种紧要关头,就是需要好基友——同属于寰宇一家的北欧最佳航司芬兰航空了。从芬兰航空的主枢纽机场赫尔辛基到中国总共有七个目的地:北京、上海、广州、香港、南京、重庆、西安。更关键的是每一条航线的飞行距离都是小于5000英里的,按照兑换表2我们就可以发现单程商务舱所需的里程是50K的亚万。

在亚万搜索广州飞往赫尔辛基就可以查到了50K点数的芬兰航空商务舱机票了,关键机型还是全新的A350-900。

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去芬兰和欧洲其他地方一起玩耍

看到上文兑换表1和兑换表2的注解栏中我们可以看到出这种里程票的时候中途是可以允许停留的,也就是说我们可以在芬兰玩一玩之后再次借助芬兰航空再帮我们送一段免费机票到欧洲其他国家。举个例子,从北京飞往赫尔辛基(飞行距离3919英里),玩个几天,然后再从赫尔辛基去柏林(飞行距离695英里)。由于总飞行距离并没有达到5000英里,所以总共还是只需要支付50K里程兑换商务舱飞行的。

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对于这种多航段行程,亚万是不支持在线搜票的,大家可以分成两个单程来搜票,然后致电亚万出一个停留的机票就行了,总共所需支付的里程同样也是50K哦。比如说搜到的2019年5月14日北京飞赫尔辛基,芬兰玩耍几天后5月19日从赫尔辛基飞往柏林。50K里程停留欧洲两地玩耍,棒棒哒。

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*注:上述截图只是用于搜票,具体出票请在搜到票之后致电客服

不过此玩法有个缺点就是芬兰航空对亚万出票征收不菲的税费,单程可能收到大约200美元。

常规玩法:兑换国泰中欧中美机票

中欧线和中美线大概是很多留学生的首选了,总体而言兑换中规中矩,欧洲大部分目的地和美西落在了兑换表1的长途上面,而美东则是落在了超长途上面。

美西香港70000点兑换单程商务舱,搜票在亚万就可以轻松进行。

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欧洲区巴黎香港65000点兑换单程商务舱,搜票同样在亚万就可以轻松进行。

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常规玩法:环球飞行

兑换表3实用的地方自然就是环球飞行了!!!举个简单例子,我想去美西、欧洲和中东玩一趟,美西的话需要在西雅图和洛杉矶来个开口,然后欧洲的话选择在属于寰宇一家的西班牙国家航空的枢纽马德里停留,中东的话则是选择属于寰宇一家的卡塔尔航空的枢纽多哈作为停留。所需要飞行的行程如下:

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总飞行距离达到了19577英里,刚好位于兑换表的区域10,如果是商务舱兑换的话需要165K里程,使用165K里程玩遍这么多地方还算是不错的兑换(可惜亚万在2018年6月的时候进行过调整,在调整之前同样的行程商务舱环球只需要140K里程,贬值了不少,哭哭)。

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确实,环球飞行比起之前还是差了不少了,只是还没有贬值到不能用的地步,有类似计划的同学也可以研究研究寰宇一家的航线规划一下。

特别玩法:优雅地将往返变成单程

介绍完一些亚万正常的用法就开始介绍些特别的玩法了,当抛因特达人发现这些玩法的时候也是非常吃惊的,只能感慨一句亚万的可玩性真的太大了。

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首先我们需要看到的是上图中红框的条款,可以应用于兑换表1和兑换表2。简单地解释下就是如果兑换了A-B-C的行程,如果ABC都同属于一个国家/地区或者A和C不属于同一个国家/地区都会被实为单程票

举个例子,如果兑换香港洛杉矶往返机票,系统自然会被识别成两个单程票,所需要的里程就是兑换表1长途航线所需里程×2。

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然而我们是可以利用这个规则优雅地将这个往返机票变成单程票的,回程段将洛杉矶飞往香港改成洛杉矶飞往上海(美国航空执飞),我们就会发现系统自动会将此识别为单程票(亚万表示香港和中国大陆是两个地区),由于这里是国泰加上美国航空混合的行程,我们使用的是兑换表2,而且总飞行距离是两段总和,自然就是超长的飞行距离了,往返中美的商务舱只需要90K,比单程商务舱所需的70K里程只多了20K。剩下上海回香港或者珠三角的机票只需要参照下🔗国内短途机票里程票大法来出票就行了。

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如果是美国往返中国咋办呢?纽约飞香港单程就要85K里程兑换商务舱啊。

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没关系,我们可以和上面一样如法炮制。回来返程飞多伦多就好了,由于美国和加拿大算作两个地区,亚万还是把这个归类成单程票,参照兑换表1,往返中美的商务舱居然还是85K,等于白送了一张香港飞多伦多的商务舱机票!!!至于麻烦点的地方就是可能要弄个加拿大签证和出一段加拿大飞美国的机票了(7.5K的加航里程或者英航里程就可以出多伦多飞纽约单程机票了)。

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如果不出往返票的话,也可以多出一段去其他地方玩的机票,比如说纽约-香港-伦敦,又或者香港-纽约-多哈(后段卡航执飞)。85K或者90K里程就可以直接兑换两段长途商务舱飞行了,这操作还是很棒的。

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如果出短途咋办呢?我们可以看到香港往返北京的话,经济舱往返需要20K里程。

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同样我们可以利用单程大法变成香港-北京-深圳,整段行程就会直接变成了一个单程票了,经济舱行程只需要15K里程就能拿下,号称短途王的英航出以下行程都需要20K才行。深圳和香港之间只要坐个船或者大巴就能穿梭了,方便的很,这绝对是珠三角人民的巨大福利。

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在美国加拿大边境的地方同样也可以利用此方法,比如说罗切斯特-费城-多伦多也会被算作一个单程,如果用英航兑换往返的话则需要15K里程,比亚万出票多了足足50%。

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去日本玩的话就可以利用国泰航空大阪飞台北的第五航权航线创造出香港-大阪关西-台北的航线。由于总飞行距离还不到2750英里,整个行程经济舱居然只需要10K里程就能拿下;商务舱也只需要25K,同样值得兑换

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利用这一个政策可以创造出各种奇妙的搭配来起到节约大量里程,我就不在这里细说了,大家可以利用亚万官网的多个目的地查询来一探究竟,注意的是这种方式的机票只能通过给客服致电才能出票,有些许不方便了。

特别玩法:混仓大法

混仓大法是上面单程特别玩法的加强版,我们要了解这个大法得先看一下亚万的这个条款:

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刚开始看到什么“大圆周距离”的我是完全懵逼的,不过后来读了不少参考文章之后就慢慢明白了。大致理解一下意思如下:假设我兑换出来的一次转机/停留机票是由两段不一样的仓位混仓组成(比如说A-B飞的商务舱,B-C飞的经济舱),所需要支付的兑换里程则是由两段航线所需的里程加起来,而每一段航线所需要的里程 = 总航段所需支付里程 * (该段航线飞行距离 / 总航段飞行距离)。两段里程加起来后再向下取整至百位。(看不懂没关系,多读几遍,实在是读不懂就看下面的例子)

举个例子来解释下:从苏黎世经香港飞韩国仁川总飞行距离是7060英里。

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在正常的兑换标准之下,不论是兑换苏黎世直飞香港,或者是苏黎世飞香港然后再飞仁川,经济舱需要的里程是30K;商务舱需要的里程是65K;头等舱则是100K。

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如果我们换成混仓飞行,如果苏黎世飞香港使用头等舱,然后香港飞仁川使用经济舱:第一段苏黎世飞香港所需里程 = 100000 * (5776 / 7060) = 81813;第二段香港飞仁川所需里程 = 30000 * (1284 / 7060) = 5456。两段加起来再向下取整就是87200点比直接兑换苏黎世飞香港头等舱的100000点少了12800点,而且还加送一段香港飞仁川的经济舱机票,如果之后刚好有去韩国玩的计划就可以直接用上了。

如果我们选择兑换苏黎世飞香港的商务舱,然后香港飞仁川经济舱的话:第一段苏黎世飞香港所需里程 = 65000 * (5776 / 7060) = 53178;第二段香港飞仁川所需里程 = 30000 * (1284 / 7060) = 5456。两段加起来再向下取整就是58600点比直接兑换苏黎世飞香港商务舱的65000点少了6400点,而且还加送一段香港飞仁川的经济舱机票

如果想节省更多里程,我们就要玩大点,比如说芝加哥-香港-马德里,总飞行距离达到了14333英里。

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不混仓的话出票所需里程如下:

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如果香港飞马德里换成经济舱再搭配芝加哥飞香港的头等舱的话,所需混仓里程 = 125000 * (7794 / 14333) + 42000 * (6540 / 14333) = 87136,往下取整就是87100点里程,比直接兑换芝加哥出香港头等舱机票的125000点里程节省了将近三分之一的里程。外加附赠一段香港飞马德里的长途经济舱。

同理,如果香港飞马德里换成经济舱再搭配芝加哥飞香港的商务舱的话,所需混仓里程 = 85000 * (7794 / 14333) + 42000 * (6540 / 14333) = 65385,往下取整就是65300点里程,比直接兑换芝加哥出香港商务舱机票的85000点里程节省了将近四分之一的里程。外加附赠一段香港飞马德里的长途经济舱。

总而言之,混仓大法可以玩出不少花样来节约飞行所需的里程,混仓大法的奥义就是在一次停留或者转机的基础上,短途飞行使用经济舱作为牺牲已换取更低的里程兑换。一定高级玩家还可以直接考虑“甩尾”大法来放弃后段经济舱的飞行。不过就是不建议甩尾就是了,这样可能会很容易被航司拉黑了。

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总结

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亚万的各种用法充分证明了里程玩的好就是一门艺术,才能将亚洲万里通发扬成全球万里通。前文已经写了各种详细的用法了,最后总结的部分我就简单总结下大家使用亚万时需要注意的一些地方吧:

– 兑换中长距离飞行性价比还是挺高的。接近5000英里的飞行只需要45K(自家)或者50K(伙伴)里程就可以兑换商务舱了。对于这一类飞行使用亚万出票是非常不错的。

– 即使是单程票,都是可以允许一次停留的,非常值得大家利用;但是不好的地方就是一次单程票最多只能有两段飞行了。

– 亚万独特的单程票政策使得很多往返行程可以巧妙地变成单程飞行,以此节约大量里程,这一点大家可以很容易利用起来,例如深圳-北京-香港、多伦多-香港-纽约、巴黎-香港-法兰克福等这些航线都会直接被算成单程票;除了化往返为单程之外,如果是有一些中-美-欧之类的行程也是可以使用亚万直接兑换一停留的超长途机票,而不需要兑换两段飞行。

– 混仓大法的应用也非常广,如果兑换的机票是一段长途加上一段中短途的时候就可以考虑将中短途改成经济舱来节约总的兑换成本了

– 如果兑换混仓、混合航司或者联盟伙伴的机票的时候网上可能都没办法出票,在这种情况下就需要致电亚万客服电话(美国:1866 892 2598;中国大陆:4006 747 123)来出票了。

– 里程票查询方面,如果兑换的是转机机票,建议在亚万分段查询看是否有票;如果亚万没办法查询是否有里程票的话建议可以用寰宇一家最佳搜票引擎🔗英国航空,如果是查询爱尔兰航空、国航、深航这种非寰宇一家的伙伴的里程票,可以使用美联航来查里程票。

亚万绝对是目前我见到所有的常旅客里程中可玩性和折腾性最高的一家了,估计还有不少用法我没有概括到,欢迎大家补充和继续发掘,利用这些亮点兑换到性价比极高的机票。

最后还要感谢下给我此文大量启发的Aires大大公众号,我是阅读了很多他的文章才学习到这些用法,并且加以整理总结写在此文中,他的公众号也是飞行里程、酒店积分相关,下方附上二维码欢迎大家关注:

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