全日空里程深受广大童鞋的喜爱，其中一大原因就是兑换许多商务舱里程都有非常不错的性价比，比如说经典的案例就是95K全日空里程兑换星空联盟航司执飞的中美商务舱往返机票。

除此之外，如果大家有仔细阅读我的🔗全日空教程的话，其中有另一个亮点没有特别详细给大家介绍的就是环游世界了。而这正是今天要给大家带来的详细攻略，到底如何才能将全日空里程价值最大化，实现一次完美的商务舱环球之旅呢？

在给大家介绍详细的例子之前，先给大家复习复习环球票的基本规则，全日空官网是对此有简单介绍的。

环球票的一些具体规则如下：

– 兑换的所需里程按照总飞行距离再结合上表得出

– 不能网上出票，需要打电话出票

– 必须向东绕行或者向西绕行

– 中途可以停留8次！！！欧洲最多停留3次，日本最多停留4次

– 出发和到达必须在一个国家

– 到达出发国最后的国际线搭乘距最初的国际线搭乘至少10天

– 最多十二个航段

– 最多四个开口

当然只看上述规则显然还是非常复杂的，于是我就用一个实际的例子来给大家进一步说明一下吧。

前段时间，一位学长来找我咨询如何兑换他和他LD两舱里程票的攻略，他具体的需求如下：

– 12月底从纽约地区飞往日本

– 1月初在日本跨年后回国，飞上海

– 1月中下旬从国内回纽约，如果能停留欧洲玩几天更好

当时我的第一反应自然就是使用全日空的环球票，因为从他的需求里面可以得知他需要2个潜在的停留（日本、欧洲），而且是一直向西绕行，最初和最终的目的地都是纽约。假设所有航班都是直飞和到欧洲停留苏黎世（星空联盟的Hub，通过全日空里程兑换的概率最大）的话，通过gcmap就可以大致知道飞行距离大约是17000多英里。

通过全日空环球票的兑换表就可以看到飞行总距离14000 – 18000英里是位于一个兑换区间，所需成本是105K的全日空里程，所以这次兑换的目标就是帮他们的总飞行距离控制在18000英里以下，从而节约里程成本。

用全日空的搜票引擎搜票显然是没什么效率的，如果阅读了我当年写的全日空教程的同学大概就知道要用什么来搜了，个人最推荐的当然还是🔗美联航搜票引擎，搜票威力是星空联盟航司里面最强大的，没有之一。

而兑换长途机票的核心部分就是越洋段，只要能找到越洋段的商务舱里程票，其他问题都好说，所以在他们的行程里面，核心行程自然就是三段：

– 美国 – 日本的商务舱里程票

– 中国 – 欧洲的商务舱里程票

– 欧洲 – 美国的商务舱里程票

重点航段1：美日航段

兑换12月底的机票基本上是最难的，尤其是圣诞前的那段时间基本上是都是里程票Blackout的状态，不过好在学长出行灵活，还是找到了票：美联航执飞的芝加哥 – 东京成田，B772机型执飞。大家可以注意到商务舱I舱就是可以兑换的商务舱里程票了。

重点航段2：中欧航段

中欧航段和欧美航段其实几乎是可以算作一体因为他们去欧洲哪里玩完全取决于里程票的情况，而经过查验后发现瑞士航空的票在那段时间很多，于是他们就决定去瑞士游玩了。而中欧航段的票就是瑞士航空的上海 – 苏黎世，A343机型执飞。商务舱里程票同样是I舱。

重点航段3：欧美航段

最后一段欧美航段相对难度就最小了，而且在我的建议下，他们决定从日内瓦回美国（这样可以不走回头路），同样是可以查到直飞的商务舱里程票：瑞士航空的日内瓦 – 纽约JFK，A333机型执飞。

次要航段1：美国境内纽约 – 芝加哥

一旦重点航班找好了之后，剩下的一些短途航班衔接就容易不少了，首先是美国段纽约 – 芝加哥，首先看了看当天出发的航班，发现纽约出发只有一大早5点的（时间太早，可以当Plan B），而前几天都没有纽约 – 芝加哥的里程票，于是可以给他们考虑考虑其他方式，那就是曲线救国了，经过查票后，发现最佳的曲线救国方案如下：

– 纽约LGA – 多伦多，加航商务舱

– 多伦多 – 芝加哥，同样是加航商务舱

而上述行程巧妙之处如下：

– 并不是单纯在多伦多转机，而是可以在多伦多玩个几天，吃吃好吃的再去芝加哥，这得益于全日空换球票慷慨的停留政策

– 如果只是兑换美国境内短途的话（美联航执飞）的话，基本上只有经济舱里程票可以换，但是选择这样的兑换方式就可以直接换出商务舱了（不过也是没什么用的大板凳，但是可以进休息室）

次要航段2：日本境内

由于他们这次是关东关西都玩耍，所以如果能接一段关东 – 关西的机票自然锦上添花，当然可惜的地方就是不能体验新干线了，但是可以省钱啊。东京 – 大阪的票自然很好找，如果要交通最方便的话，直接出羽田 – 伊丹就好了，但是大家可以注意到的是日本短途境内航班基本上就没有商务舱里程票可以换了，可以看到搜索到的是经济舱里程票的X舱。

次要航段3：日本 – 中国航段

关西玩耍完自然就从关西回国就好了，这样一来就可以避免走回头路，而非常惊喜的是搜索关西 – 上海，居然发现下面的里程票：国航A359执飞的关西 – 上海浦东，而且是商务舱的I舱。

能兑换到国航A350的商务舱绝对是意外之喜，因为预期是兑换全日空的商务舱，日本 – 浦东一般都是B767或者B787执飞，似乎都是区间航段的配置，并没有平躺，所以能体验下最新的国航平躺商务，即使是两小时也很划算呢。

由于欧洲他们直接乘坐火车在瑞士玩了，就不需要做任何航班的衔接了。所以查票工作完毕，将查到的所有机票在gcmap中输入，查询飞行总距离，发现是17620英里，还是低于18000英里的，完美！！！

当然是Amex Membership Rewards 1:1转点到全日空啊，基本上除了这招也没有别的更多大量获取全日空里程的方式了。而像学长LD是如何瞬间获得105K的Amex MR呢？是因为她在🔗Amex Platinum 100K Targeted Offer的活动中成为了幸运儿，直接开卡奖励100K到手。

而学长的MR则是通过🔗Amex Gold等MR系列信用卡的开卡奖励和日常消费也是攒到了六位数的MR。

环球票是没有办法通过网上兑换的，所以只有致电客服才能完成了，我推荐大家联系下面两种客服。

– 中文客服：4008-82-8888，显然中文交流最轻松，而且中文客服能力也非常强大，也很负责。

– 真·日本客服（说英语的）：如果是在美国不方便拨打中文客服的话，可以直接拨打1-800-235-9262，但是推荐大家在5am – 6pm（PST）以外拨打这个电话，因为这样一来就可以赚到日本客服中心，日本客服中心的客服真心给力。

转点之前，还是建议大家先致电客服确认换球票可以兑换出来，然后再完成转点。可惜MR转全日空不是即时到账，所以只能确认票没问题后转点等点数到账后再致电客服出票，过程稍显繁琐。不过在这次出票过程中，一切都很顺利，总共七段的航程也顺利兑换。

所需里程就是我所计算的105K里程（一个人），两个人总共是210K的全日空里程。

熟悉全日空里程的同学一定会在这里问一个问题，那就是这个环球票的税费到底是多少？然而其实答案还蛮吓人的，就是大约900美元，其中一个很大的原因是🔗全日空里程突然间对兑换美联航亚美航段增税，所以里面大约200美元是在芝加哥 – 东京这段跑出来的。剩下的税费问题，基本上就是源于使用全日空里程兑换瑞士航空商务舱了，税费收的非常高。

如何判定全日空里程兑换瑞士航空税费很高呢？我随便简单搜一下就可以明白了，欧美商务舱往返居然需要高达将近600美元的税。

针对此情况，其实我当时是想到了办法让他们减少一些税费的支出的，那就是欧美段不要兑换瑞士航空，兑换葡萄牙航空来替代，因为我们也可以看到同一天是有葡萄牙航空的里程票（里斯本转机），而且里斯本 – 纽约JFK是全新的A339执飞，硬件是一定比瑞士航空的A333要好的。

然后通过控制变量法，我们如果把首段的日内瓦 – 纽约JFK替换成日内瓦 – 里斯本 – 纽约JFK，回程不变的情况下，税费一下子就从597美元下降到368美元，两个人算下来可以节约将近460美元。不过学长还是想直飞省点事（其实是不差钱），于是还是决定日内瓦直飞纽约JFK了。

税费方面，简单给大家总结一下经验（可能不一定完全准确或者有遗漏，欢迎大家补充）：

– 出高税费的基本上都是长途航段，也就是说如果出现非常高税费的话，基本上都是长途航段的锅

– 亚美线的话，加航和国航是没什么税费的，其他航司都有不少的税费，尤其是全日空自家和韩亚航空

– 亚欧线的话，基本上每家航司都是高税费，目前发现税费较少的是北欧航空和波兰航空（Lot Polish）

– 欧美线的话，基本上也是每家航司都是高税费，税费较少的是美联航、北欧航空，次之有加航（单程商务60美元左右）、波兰航空（单程商务100美元左右，可以接受）

– 如果是要去英国的话，飞离英国的时候基本上都会涉及离境税，大家尽量避免（可以利用开口政策“曲线救国”）

对于整个飞行体验来说，美日段自然是全日空的体验最好，不过能换到美联航商务舱也是不错了，虽然是老旧的B772机型，不过不是2-4-2“倒骑驴硬件很不错了”。2-2-2的分布总体还是OK的。

而瑞士航空商务舱的体验个人乘坐过，还是相当不错的，而且上海 – 苏黎世的A343机型在最近完成了翻新，新舱的硬件是提高了不少，似乎是和瑞士航空B77w的硬件是基本上一样的（目前还没有看到翻新的A343体验报告）。

瑞士航空B77w商务舱客舱图

而我个人体验过的A333商务舱稍微老一些，不过我对餐食的评价非常高，大家可以来看看🔗详细体验哦。

剩下的航班里面，加航大板凳可以跳过了，国航的A350可能是硬件最佳了。

综上，在这次环球之旅中，他们将会停留多伦多、日本东京、日本关西、上海、瑞士，并且整个飞行都是商务舱（除了日本国内段），总的兑换成本是一个人105K全日空里程 + 900美元的税费。总之期待他们在这个假期中享受到一次完美的飞行体验和旅行哦。

相信这次实战案例可以给大家更详细地认识到通过里程实现一次（核心航段）全商务舱的环球飞行并不是这么的困难，具体步骤总结如下：

– 首先需要熟悉全日空环球票的基本政策

– 对自己的行程和核心航段有个大致的规划

– 通过星空联盟里程票搜索引擎进行查票，星空联盟的除了航司航线较多外，里程票的舱位也非常好记（经济舱X；商务舱I；头等舱O），大家其实只需要通过舱位就可以很容易判断查到的机票到底是不是真的可以兑换的里程票了

– 完成搜票后可以通过gcmap去查询整个行程的总飞行距离，通过飞行距离就可以知道所需兑换里程多少。最佳策略自然就是让飞行距离位于某个兑换区间的尽可能大的数值，比如说在我们这个案例中，飞行总距离17620英里就非常接近105K里程兑换封顶的18000英里

– 致电全日空客服进行里程票查阅（如果已经有足够点数在账户中就可以直接兑换），如果税费过高，则可以看看有没有替代线路来减少税费支出

– 里程票查阅完毕后即可转点再致电客服完成兑换

上面部分基本上涵盖了全日空环球票兑换的一些基本步骤以及要点了。全日空兑换环球票真心是个很良心的里程票“甜点区间”，非常适合要放大假、度蜜月等活动的同学，其慷慨的停留以及开口政策让大家可以浪遍各种地方玩耍。如果只是环绕北半球玩一圈，全商务舱的兑换大致也就会落在14000 – 22000英里这个区间，也就是需要105K – 125K里程，还是非常容易获取的，具体如何获取大家可以参考🔗如何获得Amex MR详细教程。

想商务舱环游世界真的不难，相信读完此文后再多做做功课研究研究就可以很快实现了。最后欢迎大家在评论区发表观点，如果想和更多读者更深入交流的话，欢迎进入抛因特达人公众号后台，输入“进群”进入读者群哦。