在半年前的时候，🔗美联航的里程发生过一个很大的变化，那就是消除积分兑换表，对自家航班采取动态兑换。

抛因特达人在第一时间就给大家写了🔗分析文章，表示目前来说这个变化对我们的影响还没有特别大，因为当时来看仅仅动态兑换的应用范围是在美联航自家的Every Level的里程票上面。

然而，怕什么来什么，当我们打开美联航里程票FAQ的时候，我们可以发现美联航在伙伴兑换的地方增加了一个神奇的may。意思就是当我们使用美联航里程兑换伙伴航司里程票的时候，可能会出现动态兑换的情况。可能这个字眼实在是让人害怕，难道以后兑换伙伴都会采用动态定价了吗？

不过好在简单搜了搜，目前还没看到这种情况，也没看到其他同行表示美联航已经开始对伙伴开始动态兑换了。

目前业界还是基本上不存在太多动态兑换伙伴里程票的情况的，而且即使存在，也不算特别过分，一个经典的例子就是Delta，按中美商务舱为例，正常情况下单程中美商务舱是85K里程。

达美在某些时刻（一般临近出发）兑换同样伙伴的中美商务舱就会出现单程90K里程的价格，虽然比标准的85K里程多了5K里程，比起Delta里程兑换自家航班那种毫无节操的增加好几万里程，这真的非常有节操了（如果兑换伙伴都疯狂动态的话，真的就没人累积你家里程了啊）。

这已经是目前看到最动态的伙伴兑换了，所以这也是一个还算不错的信号吧，因为美国航司摆烂鼻祖Delta还没开始无节操摆烂，美联航大概也不敢瞬间摆烂，不然真的要被大家骂死。

当然这肯定不是一个什么好的信号，这是我的一些个人小分析：

– 这就是一颗定时炸弹，我们也不知道什么时候真的会爆炸，既然官方FAQ都这么写了，大家做好心理准备吧。

– 前中美线使用美联航里程兑换伙伴来说，单程经济舱 / 商务舱 / 头等舱分别是35K / 80K / 120K，一旦动态兑换，只可能比这些数字多，具体多到多少也不知道了，只能希望商务舱少于100K就好了。

– 如果这一旦成真，Chase Ultimate Rewards的价值就会进一步下滑，因为目前Chase UR的航司伙伴最常用的大概就是美联航了，这如果再贬值一下Chase UR真的就没什么实用的航司伙伴了。

– 持有美联航里程的同学尽快使用吧。

不过换另一个角度来看，除了美联航，星空联盟给力的里程常旅客计划还有不少，比如说🔗全日空、🔗哥伦比亚航空、加航等，只能希望其他航司不要跟着摆烂就好了。最后欢迎大家在评论区发表观点，如果想和更多读者更深入交流的话，欢迎进入抛因特达人公众号后台，输入“进群”进入读者群哦。