疫情期间选择中美/美中直飞航班有种进退两难的感觉，如果选择中方航司航班的话，乘机的时候连正常的飞机餐和服务都没有，只有零食袋；选择美方航司航班的话，虽然有正常的飞机餐，但是必须得在首尔来一个技术经停，虽然乘客不下飞机，但是旅行总时间增加不少（我们还是一直推荐大家选择整体体验更好且风险更低的美方航司）。
*美国三大航的中美航线在疫情期间都涉及技术经停首尔，导致总的旅行时间比正常情况要多出大约1.5小时
美方航司设置技术经停的原因相信大家应该都非常清楚了，由于航司不希望工作人员在抵达上海之后进行长时间的隔离，因此采取此操作，如此一来三班机组就可以应付一趟美中往返。
– 机组A：负责美国 – 首尔
– 机组B：负责首尔 – 上海（不下飞机）- 首尔
– 机组C：负责首尔 – 美国
即便技术经停首尔会增加不少航司运营成本，但是在航司看来相比机组隔离所带来的成本还是要更划算一些，所以美方航司在近几年都采取这样的方式。
由于🔗今年年初的全面放开和取消隔离，机组在抵达上海之后不再需要隔离，所以大家都非常清楚这个技术经停的模式肯定是会取消，只是这个调整对于航司来说存在非常多的因素不可能在极短的时间内马上调整，不过好消息终究还是要来的，美联航成为了第一个给大家报喜的美方航司：从1月28日 / 1月29日开始，美联航旧金山 – 上海 / 上海 – 旧金山航线将取消首尔技术经停，真正的直飞航班要回来了！
*完成调整的首班旧金山 – 上海 / 上海 – 旧金山航班会改为UA10 / UA809，不过接下来的航班都会改回至大家熟悉的UA857 / UA858
新的UA857 / UA858班期如下
UA857：旧金山 – 上海，10:40 – 17:00 +1，周三/五/六/日执飞，总飞行时间14小时20分钟，比原先技术经停首尔的UA857航班缩短1小时35分钟
UA858：上海 – 旧金山，20:25 – 15:35，周一/四/六/日执飞，总飞行时间11小时10分钟，比原先技术经停首尔的UA858航班缩短2小时20分钟
而3月12日夏令时开始之后，UA857起飞时间 / UA858到达时间会再往后推一小时。
至于3月24日往后的夏秋航季，目前的排班很大概率只是暂时的，到时还会有一些微调，不过大家肯定不需要担心首尔技术经停了，那是不会再回来的了（除非入境隔离又回来了……）。
*夏秋航季的排班还是暂时的
更重要的是UA857的起飞时间晚了1小时35分钟，这让很多居住在非旧金山的旅客可以当天早上从家里出发再衔接UA857航班回国，不需要提前一天到达旧金山了；返向的UA858则是提前了足足2小时20分钟到达旧金山，如果转机乘坐其他航班前往其他城市的话，时间要充裕了许多。
*当天联程回国终于可以实现了！
大家现在进入美联航购票的话已经可以看到所有拉直后的航班了，如果已订票的话，检查自己的预定会发现航班都被拉成直飞了。有朋友即将乘坐1月30日的UA858航班，看到航班被拉直那是相当开心，赶上了拉直后的第二班了。
相信今天这个绝对是一大好消息，尤其是对于接下来马上要乘坐UA857/UA858的同学们来说，接下来大家还需要关注的就是这些问题了：
①达美和美航的中美航班何时取消首尔技术经停？不出意外的话非常快了，因为三大航一直以来都是步调相当一致的。
②这些直飞航班价格何时才降下来？从上面的截图大家就可以看到目前这些中美直飞航班价格仍非常高，对比转机航班来说毫无价格优势，到底什么时候这些航班的价格才能回调至正常呢。
③中美航线何时增班？这个问题一旦解决了我们大概就知道上一个问题的答案了，道理也非常简单，航班数量多起来了，机票价格自然就下来了。而目前中方的态度已经非常明确，之前给大家介绍的国航、南航、海航向美国交通部大规模申请增班就可以说明，但是现在问题在于美国交通部迟迟没有答复，而美国航司似乎也要等到3月底夏秋航季来临的时候才会有所增班，也许3月底之后就是一个重要的时间点，大家可以多多关注。如果要买远期直飞航班的同学们，我们的建议就是不要急，现在价格整体还是偏高的，只是回调成正常的范围需要时间。
④中方航司何时全方位恢复中美航线正常服务？听说最近飞中方航司回国的朋友说似乎还是只发零食袋，既然美方航司都取消首尔技术经停了，中方航司也应该加把劲恢复正常服务以及机上热食了吧，也欢迎大家贡献一下最新的数据点哦。
⑤已购买UA857/UA858的旅客来说，这大概也可以算是一种航变哦……（嘻嘻，什么意思大家应该懂了）
美联航这波操作还是非常效率了，从去年12月25日得知中国将于2023年1月8日全面开放到1月28日正式取消首尔技术经停大概也就是一个月的时间，这么短的时间内安排好机组做出调整对于大航司来说已经非常不错了，这对于中美航线慢慢恢复至疫情前自然也是非常重要的一步，接下来还会有更多好消息等着大家的。
