阿提哈德航空里程之前经常给大家介绍，虽然兑换自家不怎么给力，但是兑换伙伴有好几个不错的甜点区间，然而阿提哈德航空却在通知时间极短的情况下（2月15日发邮件通知，3月10日正式调表）调整了他们的里程兑换表，除了调表之外，使用阿提哈德航空里程兑换美国航空/Virgin Australia可在网上完成，不需要联系客服，这大概是这次调整之中的一丝小亮点吧。
熟悉他们老体系的同学都知道他们之前的兑换表会根据各不同的伙伴航司有独特的兑换表，而在调整之后变得非常简单粗暴，变成了按飞行距离结算的两个表：兑换自家有一个表/兑换其他伙伴航司有一个表。这样改革的唯一好处就是一目了然，便于理解了，但是贬值幅度非常惊人，来给大家看看新的兑换表是什么。
阿提哈德航空里程兑换自家航班的兑换表
阿提哈德航空里程兑换伙伴航司的兑换表
使用阿提哈德航空里程可兑换航司一览
之前所有超强兑换亮点都不复存在
在新体系来临的时候，我们来回顾一下老的体系，就知道新体系的贬值幅度到底有多大，在老体系的时期，我认为最划算的两个甜点兑换是兑换皇家摩洛哥航空和美国航空，尤其是兑换这两家航司的商务舱/头等舱行程。
就拿兑换皇家摩洛哥航空来说，在2019年的时候，兑换他们家商务舱封顶是44K里程，而且赠送一个免费停留，所以我使用了44K阿提哈德航空里程兑换了纽约 – 卡萨布兰卡 – 多哈的行程，并且在卡萨布兰卡停留了一天游玩了一下摩洛哥。
虽然后面免费停留没了，但是至少44K里程可以兑换任何皇家摩洛哥航空的长途商务舱单程行程，还是非常合算，然而在这波灾难级贬值之后，兑换上述行程的成本直线升级。
纽约 – 卡萨布兰卡：飞行距离位于3001 – 4000英里区间，所以单程商务舱需要80K阿提哈德航空里程
卡萨布兰卡 – 多哈：飞行距离位于3001 – 4000英里区间，所以单程商务舱需要80K阿提哈德航空里程
2019年只需要44K里程的一个路线在这波贬值之后需要160K里程，可见这贬值有多么疯狂，我也只能感慨还好趁着贬值之前享受了一波。
*皇家摩洛哥航空体验还是非常不错的，不过之前体验的成本急剧上升
再来看看之前的另一大亮点，兑换美国航空的航班，在这波贬值之前，兑换美国航空不论是美国境内航班或是国际航班都是亮点满满，比如说25K里程就可以享受AA的Transcon商务/头等体验；国际航班基本上哪一个的商务舱/头等舱兑换都是亮点，大概唯一的缺点就是AA放给伙伴的里程票少之又少了。
曾经使用过了62.5K阿提哈德航空里程兑换纽约 – 伦敦的头等舱机票，性价比绝对无敌。
但是经历了这波贬值之后，兑换同样行程所需成本就是107K了（纽约 – 伦敦飞行距离位于3001 – 4000英里区间），不过AA基本上也把这种越洋头等舱停了，想体验也没什么机会了。
相信这两个例子可以让大家看到阿提哈德航空这波贬值到底有多狠，除了上述例子之外，阿提哈德航空里程老体系还有不少亮点，包括兑换海航、布鲁塞尔航空、捷克航空、塞尔维亚航空等等，当然这些兑换亮点随着这次贬值都全部烟消云散。这也是目前为止我看到贬值幅度最大的一次航司里程贬值了，由于威力实在是太大，这波贬值之后我们基本上找不到他们家有什么兑换亮点，可能就一些短途航班可以考虑换一换吧，感觉大家之后基本上都不大可能将银行点数转到阿提哈德航空了。如果我没提到什么兑换亮点的话，欢迎大家补充哦。
疫情后不少航司里程都开始或大或小的贬值，而最让大家难以接受的就像是阿提哈德航空这次这样只给了极短通知时间且幅度巨大的贬值，还是之前的建议吧，大家尽量少囤里程，及时享乐，否则这种贬值之后可能想用出去的机会都没有了。
