去年此时美联航给大家送上了一个🔗仅需60K里程即可玩转全球各种平躺商务舱的神级Bug票，没想到类似的Bug又出现了，感谢读者🐮第一时间送上这个信息。
适用航线：拉美各大城市（墨西哥、巴哈马、秘鲁、智利、阿根廷等）– 美联航各大Hub (EWR/IAH/DEN/LAX/IAD/SFO) – 日本（双向均有）
执飞航司：美联航
适用日期：2023-2024全年
所需里程：单程商务舱75K
适用子舱位：JN舱
和去年的Bug几乎如出一辙，适用的子舱位还是非标准里程票的JN舱，居然只需要75K里程即可兑换（一般来说成本大概是200K的样子），贯穿全年，比如说最热门的圣诞新年时期，而且还不需要搭配其他伙伴，真正的全日期有票，下面用东京 – 坎昆来举例。
比如说墨西哥城 – 东京。
如何最大化这次的Bug，可以考虑直接去南美玩，比如说下面东京 – 休斯顿 – 布宜诺斯艾利斯，75K里程直接开两段长途商务舱是不是很爽？商务舱居然批超经便宜了一半多，是不是Bug大家心中有数。
如果来美国玩的话，可以考虑飞类似免签的巴哈马，玩几天再回飞回美国就好了。
除了东京，大阪关西也可以，多亏了美联航的旧金山 – 大阪关西航线，简单举例洛斯卡沃斯 – 旧金山 – 大阪关西，通通全日期商务舱75K。
想国内出发 / 回国？当然没问题
如果是从国内出发的话，最简单的方法是通过美联航的MultiCity功能来开，所需里程就是两段航班所需里程总和，比较节约的方式是短途经济 + 长途商务，比如说下面北京 – 东京羽田（所需里程16.5K）+ 东京羽田 – 纽瓦克 – 拿骚（所需里程75K），这样就可以开到一张票上面了。
当然如果全段都选商务舱也是可以的，这样成本稍高一些，比如说上海 – 东京羽田 – 洛杉矶 – 坎昆。全程是33K + 75K。
当然中日段可以考虑使用成本更低的常旅客计划来兑换，比如说加航、哥伦比亚航空，这样可以进一步压缩成本。
回国也是同理，还是两段拼起来，极限操作从智利首都圣地亚哥飞回上海仅需75K + 15K = 90K美联航里程，除了短途的东京-上海其他航段都是商务舱。
*11月6日从圣地亚哥出发的航班到达东京已为11月8日，故东京羽田不是过夜转机
当然分段开的道理也是一样的，这样可以进一步减少兑换成本。
对于有日签的同学来说，还可以停留日本玩个几天，涉及任何变更机场（东京羽田/东京成田）的行程、任何非联程的行程都是可以的，当然转机时间要把握好，灵活度绝对是满分；如果没有日签的话，开联运是最安全的，不过即使不是联运航班，只要考虑之前给大家反复强调的几大因素：航司间有无直挂协议、行程是否符合MCT、涉及行李直挂的机场地勤配合度如何等因素来构建行程即可，大家可以直接阅读之前的🔗中美非联程行程的实战经历，大家可以完全按照那篇文章的思想来如法炮制，不论是亚美或者美亚的行程都是可以按照这个思想。
我甩尾可以吗？
对于Base美国的同学来说，这个似乎看起来有点尴尬，因为我们的出发地/目的地都不能选在美国（因为会是正常的JN舱计价，大概是200K单程，显然成本很高）。
但是假设兑换了例如上面北京 – 东京羽田 – 纽瓦克 – 拿骚的行程，如果旅客在纽瓦克直接“跳车”，放弃乘坐纽瓦克 – 拿骚的行程可以吗？首先从执行上面来说是可以的，首先由于中国护照可以免签入境巴哈马，所以始发地勤会放行，其次即使有托运行李，需要在纽瓦克取出，所以旅客理论上是可以直接在纽瓦克走人的。
但是我们的观点还是和之前多篇推送给大家分析的那样，甩尾有风险，不建议大家这么操作，尤其是考虑到对此还算比较严格的美联航。其中涉及的风险包含但不局限于下面：完成甩尾飞行之后航司可能会找旅客秋后算账，可能会让乘客补差价、让乘客进黑名单，查封兑换行程的常旅客账户、寄法院传票给旅客等。
所以建议大家最好还是飞完全段，而出发/到达地可以根据自己在美国居住的地方来选择尽可能近的地方，比如说美东的同学可以选择拿骚（NAS），美中的同学可以选蒙特雷（MTY），美西可以选洛斯卡沃斯（SJD），自己再补一段短途即可。
风险提醒：接下来目测会有一些票代开始宣传利用这个Bug创造出来的赴美“特价机票”，其中就会让旅客舍弃最后一段前往拉美的行程，这些行程具体有什么风险上面已经和大家说了，如果最终航司要采取行动，最后受伤害的只有是旅客或者兑换机票的账户主，在中间搭桥引线的代理可啥事都没有哦。
注意事项和总结
首先上述行程由于都涉及在美国转机，所以旅客需要有美国签证，否则无法出行，这是利用此次Bug票的最基本条件；如果涉及无日签的日本转机，要注意东京成田不能过夜转机，东京羽田 / 大阪关西需要在24小时内完成转机。接下来总结一下这个票的优势：
①虽然所需成本并不算太低，但是胜在全日期有票，包含暑假、寒假旺季，只有有J舱（全价商务舱）机票在卖就可以兑换出这个JN舱的Bug。
②实用性很广，如果本来就有计划去拉美（墨西哥、智利、阿根廷、秘鲁等地）玩耍的同学的话，这真的是难得的大好机会，如此低的成本飞这么多段长途商务舱太赚了。
③对于住在美国的同学，也是可以利用上的，如果是回国的话，自己接一段美国前往出发地的机票即可；而赴美的话，甩尾有风险，建议大家还是飞完全程，再自己接一段回美国的短途机票。
④美联航里程票退改无手续费，大家赶快在Bug死掉之前锁票吧。美联航里程最佳来源方式是Chase UR 1:1转点，绝大部分情况下点数都是马上入账的哦，查到票就可以开始行动起来了。
⑤由于去年UA的60K Bug票都认了（去年的Bug我上车并飞完了），这个票被认的概率我们认为接近100%，而且这个票比去年的票更有优势，因为并不需要涉及伙伴的里程票票舱（X / I舱）就可以直接兑换，所以真正实现了全日期有票。
如果什么点数都没有的话可以考虑在美联航官网购买点数，现在恰好有促销活动，购买75K里程的成本大约是1552美元，这个成本兑换各种商务舱机票绝对是超值了，不过需要注意的是UA官网买点不一定秒到。
美联航商务舱的好处就是硬件比较新，整个座位还是挺舒服的，但是餐饮就马马虎虎了，不过超过10小时的航班配了睡衣是难得的亮点。
根据去年的经验，这种Bug应该1-2天内就会被美联航堵上，大家尽快了，这个票非常适合Base国内并且有拉美旅行计划以及Base拉美/美国有回国计划的同学，有这样难得的机会就不要犹豫了哦。如果碰到有票代在大规模宣传这种票的话，具体有什么风险已经告知大家了，建议大家还是尽量谨慎哦。本文不一定概括了所有玩法和路线，大家可以自行发掘，也欢迎在评论区补充哦。
不知道美联航在明年还会不会继续给大家送上这样的惊喜？
