这和🔗五月底那篇介绍加航里程兑换汉莎 / 瑞航商务舱回国的文章还是非常类似，不过彼时是5月底6月初，也就是回国的高峰期，而现在已经来到了7月底8月初，已不再是回国的高峰期，取而代之则是赴美的高峰期，不过即便如此，我们仍可以使用一样的套路来兑换回国 / 赴美机票，今天就来给大家分享一些我最近一段时间看到的商务舱里程票。

先来看看福利发的最狠的一家航司，毫无疑问就是长荣，现在回国方向的基本上在出发前会大量放出，尤其是旧金山 – 台北这种一天3班的航班，基本上从7月中往后每班出现9+里程票的情况比比皆是。

同样出现路线包括了芝加哥、休斯顿 – 台北，也是无限票。

有时候西雅图也难得会出来票（西雅图 – 台北使用商务舱作为较少的B787，故放商务里程票会难一些）。

长荣航空里程票大家也会注意到一个老生常谈的问题，如果使用加航里程开的话，One-way联运到大陆/香港的票是在网上会被屏蔽的，这里给大家建议几个破解的方法：

①打电话给加航客服开（如果两段都有里程票），这样是可以开出联运的One-way行程，且成本会是最优，但是加航Aeroplan客服……估计让不少同学心累过吧。

②直接在加航选Multicity分段搜票来开（如果两段都有里程票），这样可以最快速度开好票，但是相应成本要增加。

③直接用星空联盟其他航司里程，比如说Lifemiles直接兑换，比如说旧金山 – 台北 – 香港要90K，成本稍高一些。

④直接现金购买短途机票，短途经济舱价格很低（基本上在两三百美元），购买长荣航空执飞的航班显是最安全的，如果购买其他航司执飞的航班就需要看看和长荣有没有直挂协议了且转机时间一定要控制在24小时内。

美联航最近也是一个放票大户，而且美联航旧金山出发的赴亚洲航班非常多（主要集中在旧金山 – 东京/大阪/台北/首尔），而且运气好的话，赴华段也有里程票的话，可以直接一票联运，比如说前段时间有朋友开到了下面的商务舱行程，75K直接到家（家在天津）。

再早点还能找到旧金山 – 大阪关西 – 无锡这种神奇的路线。

连最铁的铁公鸡韩亚航空都看到票了，联运深航到深圳。

临期票放的最多的老朋友全日空呢？可惜全日空还是处于占位黄牛大规模占位的重灾区（🔗黄牛占位是如何操作的，之前介绍了很多次了，今天就不重点介绍了），所以票不是那么好找，不过近期也看到了放7张票出来的情况。

同理，运气好的时候，短途也有里程票的时候，就可以直接联运回国。

上面都是sfo出发的，那其他地方怎么办呢？那就要看美国境内有没有美联航的X/I舱里程票放出来了，比如说下面这个例子，就可以从南加州出发联运回国了。

如果是美东出发的话，直接欧洲转机就好了，瑞航、汉莎都有，直接到上海，由于飞行距离较长，所需里程是87.5K。

汉莎临期飞北京的票也会放出来。

还有一些之前的陌生面孔会出现，比如说北欧航空纽约 – 哥本哈根 – 上海，也是全程商务舱。

紧凑的行程也有，比如说下面这个就挺不错的。

美西也可以走这条线，不过比较硬核。

这个路线难道只能体验到欧洲航司嘛？我们还是有机会体验亚洲航司的，比如说纽约 – 法兰克福 – 上海，前段选新航哦，新航 + 汉莎这个配置一下子让体验变得有趣起来了。

欧洲转机的回国航班之前也重点介绍过，美-欧 / 欧-中两班红眼航班组成，所以不会涉及过夜转机的问题，到达转机机场之后只要去休息室稍事修整即可，当然不喜欢长转机的同学可以尽量选转机时间短的行程，上面不少例子转机时间都不长。

基本上进入7月之后就是赴美的高峰期，尤其是跨太平洋航线，真的是连商务舱里程票的影子都看不到（还是要多亏了占位黄牛），不过只要不介意曲线救国的话，选择其实还是不少了，还是要多亏了欧洲转机，思路和上面经欧洲转机回国的票是一样的。

上海出发也是思路一样的。

汉莎的航点真的是太厉害了，还有直飞丹佛的航班（而且法兰克福 / 慕尼黑都有），所以大家可以兑换到上海 – 慕尼黑 – 丹佛这种神奇的路线。

下面仍然是汉莎“村村通”的例子，而且法兰克福 – 底特律/蒙特利尔使用的是B787-9机型，也是汉莎目前唯一不是2-2-2的座椅分布（是1-2-1反鱼骨）。

所以大家可以看到最实用的基本上还是通过加航里程兑换，加航里程来源基本上是最广之一了，可以通过Chase UR、Amex MR、Capital One点数1:1转点获取，而且目前Chase UR转点至加航在月底前还有20%额外奖励，回国最低75K的商务舱机票相当于63K的Chase UR点数即可兑换了（63K Chase UR点数如果直接Cash out或者去Chase Portal的话估计连个经济舱都买不到）。

关于转机：本文举的例子都不需要任何中转签证的。唯一一个需要讨论的例子就是在东京成田过夜转机到广州的那个全日空行程，不过全日空对于这种行程是会给乘客Shorepass的，所以也不太需要担心，唯一的疑虑是美联航地勤是否在SNA机场放人，如果这个行程没有SNA-SFO这段美国境内航班的话，即使没有日本签证也是没问题的。

最近这种临期票已经在近两周挺稳定地出现了，尤其是回国方向随着旺季的结束临期的票越来越多，当然寰宇一家和天合联盟也有类似的票，不过量最大、最容易兑换的仍是星空联盟的票，而且选择非常丰富，而票放出来的时间也是非常临期，建议大家多多观察，尤其是欧洲转机线（双向），很多真的可能要等到出发前一天甚至当天才有，而跨太平洋回国目前相对好很多（如果查不到票说明不够临期）。给大家的建议就是首先要有耐心，其次多多搜票观察，很多规律还是很容易抓到的，每天花个几分钟，收益可能超乎想象。

接下来就会进入到8月赴美最高峰的时间了，接下来的机票状况会不会和现在一样很难说，这也是为什么建议大家经常观察，这样就可以以不变应万变，不过大趋势应该是从现在直到年底回国高峰期前，回国的票应该是越来越好开，临期票越来越多，而赴美的话，8-9月必然是留学生赴美高峰，大家会看到占位黄牛们只会比现在更努力地，不过即便如此，我们仍有机会可以通过自己的努力用里程完成兑换，这不但给自己创造出性价比最高的机票，而且也用自己的行动有效打击了目前仍非常猖獗的里程票占位黄牛现象，为自己也为了大家好。

这也是为什么今天这篇文章放的机票都是前几天查的，所以大家如果照着上面路线时间去查的话，很多票现在都看不到了，而且还有不少航班早于今天起飞，占位黄牛们显然是对上述信息熟于心，而我能帮助大家的地方就是告诉大家现在的趋势，相信聪明的同学们可以稍微研究一下就可以通过自己的努力完成兑换了，除了接下来比较有疑虑的8-9月赴美机票（也有可能会类似现在一样还是有临期票），其他时间路线的临期票应该会越来越稳定。希望到10月底航班换季的时候中美直飞航班可以稳步恢复，我们的里程票兑换选项就会越来越多了。

最后小彩蛋：之前给大家介绍的🔗河内55K商务舱里程票临期会放出更多的票，连8月黄金赴美时间都有票了，之前已经🔗有朋友顺利出行了，有需求的同学赶快上车。