这是前几天的新闻了，估计不少同学已经知道了，今天就来和大家聊一聊北欧航空准备退出星空联盟并加入天合联盟的这个动态。

北欧航空在之前提交过Chapter 11破产保护申请，既然财政出现问题就需要有大腿来帮忙摆脱困境，而这个大腿就是法航荷航集团以及一些其他的投资公司，而法航荷航恰好又是天合联盟的创始航司，所以自然就要把北欧航空拉入到天合联盟里了，总之大家基本上需要知道最重要的细节就是上面的高亮部分了。

从公告来看，整个交易计划在2024年第二季度完成，需要获得监管部门的批准，不过应该大概率会获得批准，在重组后法荷航持有约19.9%的股权及5.0%的可转换债务。假设交易完成，目测北欧航空从星空联盟过渡到天合联盟还需要一定时间，所以整个变动估计会在2024年下半年或者2025年才能完成，现在看起来北欧航空还会再星空联盟呆上一段时间。

看到这个新闻还是挺震惊的，因为北欧航空可是星空联盟五大创始航司之一，创始航司的地位可是其他后面入盟的航司比不了的，在联盟里面也会有较大的话语权，没想到北欧航空大概也是为了生存从而放弃了星空联盟创始航司这个地位转投到天合联盟。

这个变化对于整个航司联盟的版图也有较大的变化，尤其是针对北欧航空覆盖面更广的欧美航线来说，在目前的版图下，星空联盟欧美线主要由美联航、加航、汉莎航空、奥地利航空、瑞士航空、布鲁塞尔航空、北欧航空、波兰航空承运为主，毫无疑问是三大联盟中的霸主，随着北欧航空退出星空联盟，投靠至天合联盟，北欧航空将加盟到达美航空、维珍航空、法航、荷航、意大利航空、欧罗巴航空的阵营，在此消彼长之下，天合联盟也可以在欧美线上和星空联盟抗衡了，当然相比之下，寰宇一家就有点不能看了（欧美线基本上就是美国航空、英国航空、西班牙国家航空、芬兰航空）。

至于里程票上面，一般来说大家肯定更希望一个航司在里程票兑换亮点更多的星空联盟，而不是散装且兑换亮点不多的天合联盟，而且北欧航空还有一些独家兑换亮点，比如说使用哥伦比亚航空兑换北欧航空纽瓦克 – 哥本哈根航线单程经济舱只需要20K里程，而不是一般欧美航班所需要的30K里程。

不过进入天合联盟可能也不是什么坏事，尤其是考虑到法航荷航将会对北欧航空进行控股，一个有可能发生的事情就是北欧航空在常旅客体系上面会加入法航荷航（类似明年芬航加入到Avios体系），而恰好法航荷航就是兑换欧美里程票的一大神器之一，性价比高的里程票还是很多的，尤其是商务舱上面，如果之后可以通过法航荷航Flying Blue搜到北欧航空大量商务舱里程票的话对我们来说就是一个很大的利好了。

我们接下来自然就是需要关注交易的进展了，只要交易可以顺利完成，那北欧航空势必会脱离星空联盟加入到天合联盟，如此一来航司联盟的版图会有不小的变化，我们上面的展望也有可能会成真，具体如何大概几个月后就会见分晓了。