上周最大的新闻自然就是🔗上周五的美国交通部允许中方航司从11月9日开始从一周24班中美直航增至一周35班，正如我们上周所想的那样，本周果然有中方航司开始申请增班了，速度最快的就是东航了，让我们赶快看看他们的申请。
文件的开头介绍了东航具体的中美航班状况，目前他们是有一周七班的中美直航，从2023年11月25日开始，东航将增加额外一周两班的上海 – 洛杉矶航班。
从11月25日增班后（如果美国交通部批准）开始，东航将会有一周九班中美直航。
从2023年11月25日起，东航将从目前一周7班中美直航增加至一周9班（若被批复），细节如下。
①（现有航班）每周两班MU587 / MU588 上海 – 纽约 / 纽约 – 上海（上海 – 纽约周一、周二执飞；纽约 – 上海周一、周三执飞）
②（现有航班）每周三班MU583 / MU586 上海 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 上海（双向为周三、周五、周日执飞）
③（现有航班）每周两班MU589/MU590 上海-旧金山/旧金山-上海（上海 – 旧金山周五、周日执飞，旧金山 – 上海周日、周二执飞）
④（新增航班）新增每周两班MU583 / MU586 上海 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 上海（双向为周一、周六执飞）
如果大家有阅读上周五推送的话，美国交通部基本上肯定会通过东航的申请，所以大家很快极大概率就可以看到一周五班的上海 – 洛杉矶直飞航班了，这对于美西的旅客来说显然是大好消息，目前中美直航也都基本上集中在美西，最大的原因自然还是俄乌战争导致新增班的中方航司都无法经过俄罗斯领土，所以我们可以看到美西仍会是这波增班的重点。
随着东航拉开增班序幕，中方航司的11班增班名额还有其他9班，这9班会被各大航司怎么瓜分显然就是大家最关注的消息之一，虽然不出意外我们估计在11月初就能知道答案（其他中方航司也会申请增班），不过我们现在也可以大概做一些推测，首先东航作为航班目前中美直航航班数仅次于国航的航司，这次只计划增加2班，大概另外两大巨头国航、南航也不会增加太多的班次，那11班减去三大航增加的航班之后可能就会分配给之前申请复航中美线的海航，甚至川航了，接下来重点关注的地方就是看看海航或者川航有没有机会复飞中美直航了，现在看起来概率还是有的，如果这两家航司拿到了复航机会，具体复飞的航线我还是和之前猜的一样。
海航：北京 – 西雅图（小概率北京 – 波士顿）
川航：成都 – 洛杉矶
总之我们很快就会有答案，大家保持关注吧，等到时所有增班细节出炉后我们再整理所有的中美直航给大家，大家可以继续关注我们了解最新的动态哦。
