在🔗昨天的推送里，我们给大家更新了东航全新的中美直航申请，正如我们昨天预测的那样，更多中方航司会申请增班，果不其然今天国航就来了。
我们可以直接拉到文件底部查看国航的中美直航执飞计划，画黄的部分涉及增班或者时间改变，可以看到国航对比现在的中美直航安排将会再增三班中美直航。
从2023年11月21日起，国航将从目前一周8班中美直航增加至一周11班（若被批复），细节如下。
①（现有航班）CA987 / CA988 北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京（双向均为周日执飞）
②（一周一班增加至一周两班）CA983 / CA984 北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京（双向周四、周五执飞）
③（现有航班）CA769 / CA770 深圳 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 深圳（双向均为周二执飞）
④（现有航班）CA981 / CA982 北京 – 纽约JFK / 纽约JFK- 北京（周一、周三、周六），CA982会在LAX技术经停
⑤（现有航班）CA985 / CA986 北京 – 旧金山 / 旧金山 – 北京（周三、周六执飞）
⑥（新增航班，一周两班）CA817 / CA818 北京 – 华盛顿IAD / 华盛顿IAD- 北京（周二、周六），CA818会在LAX技术经停
和昨天东航的申请一样，美国交通部不通过的概率微乎其微，所以在增班后，国航一周11班的中美直航分布如下：
– 一周3班北京 – 洛杉矶（其中一班是CA987 / CA988，其余两班是CA983 / CA984）
– 一周1班深圳 – 洛杉矶
– 一周2班北京 – 旧金山
– 一周3班北京 – 纽约JFK
– 一周2班北京 – 华盛顿IAD
国航的中美直航从分布上还是挺为大家着想的，6班给了美西，5班给了美东，不会像其他航司一样基本上都集中在美西，这对于美东的旅客来说自然也是好消息了，当然受限于俄乌战争，中方航司同样无法飞跃俄罗斯领土，所以导致国航从美东（纽约JFK/华盛顿IAD）飞往北京的航班都不得不技术经停洛杉矶，我们可以看到目前CA982已经是按照这样的模式在飞了，大家在买票的时候也可以看到会显示经停洛杉矶的字样。
CA982比较有意思的是经停洛杉矶的时候是可以上客的，如果大家单搜洛杉矶 – 北京可以看到也是可以购买CA982的。
不过如果搜索纽约 – 洛杉矶则是不行的，所以并没有国航的美国境内航班这个选项。
所以通过对于CA982的观察，我们认为CA818在复飞后也会按照这样的模式，乘客如果想乘坐CA818，可以选择华盛顿IAD – 北京或者洛杉矶 – 北京，但是没有华盛顿IAD – 洛杉矶这个选项，所以洛杉矶 – 北京方向的直航会在11月底后直接增加至一周8班，这也算是住在洛杉矶旅客的额外福利了。
至于里程票方面，国航是目前中方航司里放票最大方的一家，之前出现了大规模里程票放送（都是经济舱X舱），所以目测在北京 – 华盛顿IAD复航之后，也会出现类似CA981的里程票，大家可以考虑兑换里程票进一步降低出行成本哦。
*目测我们很快就可以看到北京直飞华盛顿IAD的里程票了，兑换成本和上图北京 – 纽约JFK一样，单程经济舱可以使用47K哥伦比亚航空里程完成兑换
目前中方三大航东航和国航都完成了增班申请，总共占到了5班的名额，剩下还会有6班名额，我们感觉南航和厦航基本上不可能完全占到这6班的名额，这也就意味着海航或（和）川航复飞中美直航的概率又增加了，所以我们对于这两家的中美直航复飞情况还是和昨天推送所认为的一样，估计下周就会有答案了。
最后恭喜住在华盛顿DC地区的旅客了，不出意外时隔三年多终于可以重新恢复中美直航了，更多的好消息应该会在下周到来，我们还是会继续第一时间给大家送上。
