今天来给大家分享一些好玩的东西，昨晚茶余饭后查票时看到的，为了让大家不要养成伸手的习惯，今天给大家布置点作业，鼓励大家多搜票查票，多找找兑换里程票的一些规律。
执飞航司：国航（CA）
适用路线：亚洲多城 – 北京 – 温哥华（目前只看到亚洲 – 北美方向有这个票）
适用时间：2023 – 2024几乎全日期
子舱位：X/I/O（经济舱/商务舱/头等舱）
兑换方式：使用哥伦比亚航空里程完成兑换，兑换头等舱 / 商务舱目前看到最低所需里程是84K / 57K哥伦比亚航空里程
哥伦比亚航空里程最厉害的地方在于开混舱行程可以帮助大家减少所需支出的总里程，今天的这个例子将其展示的淋漓尽致，目前找到三个亚洲城市出发有这样的票，接下来来给大家看细节。
例子1
首先是出发地A，性价比是最高的，而且适用日期很多，从今年年底寒假赴美旺季直到明年大量日期都有，比如说下面这个例子（年底寒假赴美旺季）。
A – 北京 – 温哥华（短途经济 + 越洋头等），单程所需84K里程。
A – 北京 – 温哥华（短途经济 + 越洋商务），单程所需57K里程。
A – 北京 – 温哥华（短途商务 + 越洋头等），单程所需87K里程。
A – 北京 – 温哥华（短途商务 + 越洋商务），单程所需60K里程。
例子2
出发地B，性价比没有A高，不过适用日期还是很多，从今年年底寒假赴美旺季直到明年大量日期都有，比如说下列的组合（明年8月开学季赴美旺季）。
B – 北京 – 温哥华（短途经济 + 越洋头等），单程所需105K里程。
B – 北京 – 温哥华（短途经济 + 越洋商务），单程所需81K里程。
B – 北京 – 温哥华（短途商务 + 越洋头等），单程所需115K里程。
B – 北京 – 温哥华（短途商务 + 越洋商务），单程所需90K里程。
例子3
出发地C，和B类似，性价比没有A高，适用日期不太多，找到了明年5月的票。
C – 北京 – 温哥华（短途商务 + 越洋头等），单程所需114K里程。
C – 北京 – 温哥华（短途商务 + 越洋商务），单程所需90K里程。
Lifemiles的来源非常广，Amex MR、Citi TYP、Capital One都可以1:1转点至他们家，尤其是目前Amex MR有15%的转点加赠（12月10日截止），所以如果想体验国航跨洋头等舱的话，最低仅需73K Amex MR点数即可（兑换A – 北京 – 温哥华的经济混头等行程）；如果是商务舱的话则是，最低仅需50K Amex MR点数即可（兑换A – 北京 – 温哥华的经济混商务行程）。
他们经常推出点数大促销活动，所以对于没有点数的同学，也可以利用这样的活动只需要极低的成本即可购买到他们家点数（比如说刚刚结束的促销活动购买成本是1.25美分 / 点）。
聪明的同学看到这里肯定会疑问如果直接搜北京出发会怎样呢？这个我当然搜过，并没有找到票，这种里程票也非常常见的，俗称“结婚票”，我们有可能搜A – B和B – C都没有票，但是搜A – B – C却放出了里程票，这样的情况是很常见的。至于这个票是不是幽灵票呢？由于Lifemiles开票后退票很麻烦且有退票费，我自己没出票，但是至少目前可以确定的几个细节是有别家的星空联盟里程票搜索引擎（不常用的）可以搜到这个票，另外我也顺利走到了订票的最后一步（一般情况如果是幽灵票，是走不到最后一步的），所以我认为这个票大概率是可以开出来的，不过不能给大家保证是否是幽灵票，只是分享这个信息给大家另外不要忘记执飞航司针对里程票的一些历史事迹，具体的风险以及是不是幽灵票大家自行评估。
关于核心航班越洋段CA997，有几个重要的细节大家需要注意，首先这个航班并不是北京直飞温哥华，而会在沈阳进行技术经停，而且由于目前中加直飞还没有大规模增班，所以这个航班一周只有1班，2023年是周六（凌晨）飞，2024年是周五飞，所以大家在查票的时候也可以省很多时间精力，基本上找周五就好了。
至于选择头等还是商务，头等肯定比商务要强得多，大家从B777-300ER的舱位分布就可以看出来，1-2-1的头等舱吊打2-2-2的商务可不是一星半点。
退改政策上面，虽然Lifemiles不太友好，改签选项基本上没有，退票200美元手续费，但是明年如果不出意外的话，明年中加航班按道理大概率是会增班了吧，而且这个航班直到现在还要技术经停沈阳，这个技术经停取消的概率也是很大的，这些因素都意味着远期航班被航变的概率还是非常大的，航变意味着什么大家懂了吧，除了可以免费退票之外，大家甚至可以想办法通过谈心技能优化上面的行程哦，比如说把短途那段砍掉对吧。
大家最关心的问题肯定还是A、B、C分别是哪些城市/机场了，由于目前CA997只有一周一班，票不会太多，我们就不公布了，希望大家能当作作业自己研究一下，首先可以和大家说的是这几个机场都不难找，是大家很常飞的机场，而且大家通过上面的截图应该已经可以获得很多线索了，一个最简单粗暴的方式就是通过混舱的里程数量反推出两段航班对应飞行距离的比例，算出来这个答案也就出来了。而且另外一个细节就是A – 温哥华很明显优于一般Lifemiles亚美线的兑换（单程商务舱仅需60K，而不是常见的90K），符合这个条件的城市本来也没几个，如果大家平时有操作一下Lifemiles的话应该马上就得到答案了。
总之这个票还是很有意思的，很适合Base温哥华/西雅图以及美西的同学，从昨晚到今天搜了挺多的，可惜目前没看到其他北美航点，也没看到北美 – 亚洲方向的票，大家自己也可以多查查看，可能还有一些东西我没有发掘。
除了今天的谜语，再简单给大家分享一个信息：加航也开始放出不少跨太平洋的Saver等级商务舱里程票（I舱）。
Lifemiles开下面这个票真的神，北京 – 首尔 – 温哥华，混舱真的可以节约不少里程，即使不混舱也就是74K左右哦。
北美 – 中国方向也可以开出联程航班，例如下面的例子。
最后再给大家一个提示：为什么说国航这个头等舱里程票是Bug呢？我的推测是各大航司目前还是对中美/中加，直航（或村村通直航）的价格定位较高，根本原因当然是航班较少，所以自疫情后在这些路线上面，我们连里程票都是很难找到的，更不用说头等舱 / 商务舱的里程票，难上加难，但是如果是一些其他非上述路线，价格自然就没有直航来的这么高，所以里程票也不小心就这么漏出来了吧，估计国航如果发现这个Bug出来的，应该就会锁舱了吧。
