更新：西雅图线也很多票，美西的同学也可以冲了。
韩亚航空的跨太平洋商务舱里程票在疫情开始就特别小气，难得的一次放票是🔗今年9月首尔 – 洛杉矶线大放票，不过这次轮到了美东，首尔 – 纽约线开始大放票了（感谢读者环日加速器提供的信息）。
适用路线：纽约 – 首尔 – 香港/内地/亚洲多城（双向皆可，短途有X/I舱里程票可联运）
主要越洋航线：纽约 – 首尔
越洋段执飞航司：韩亚航空（OZ）
兑换方式：通过星空联盟航司里程进行兑换
子舱位：I
适用时间：2024年5月 – 2024年10月（含5-6月暑假旺季美亚向和8-9月赴美旺季亚美向）
还是用里程票神器seats.aero可以看到大量日期放票了，比如说暑假回国旺季纽约 – 首尔。
赴美旺季首尔 – 纽约。
使用加航里程兑换
最经典的兑换方式自然就是使用加航里程，单程商务舱75K，比如说暑假回国。
赴美旺季飞往美国。
当然不去韩国玩也可以，比如说下面这个行程直接接一段泰航商务舱到曼谷。
也可以经首尔转机到东京，不过这个飞行距离也超过了7500英里，单程需要87.5K，有点亏。
韩国的好处就是转机很方便而且还有过境免签入境政策，所以大家完全可以在韩国玩一玩再回国/赴美/去其他地方玩，加航慷慨的停留政策可以继续利用起来，比如说韩亚 + 新航商务都可以体验一波。
目前加航Aeroplan仍屏蔽涉及中国地区的里程票，所以如果兑换涉及国内的联运行程的话，我们没办法网上兑换，大家可以通过其他系统查到里程票后尝试致电客服完成兑换。
当然中韩段的短途现金票基本上都是白菜价，短途随便接一段经济舱即可。
使用哥伦比亚航空里程兑换
单程商务舱需要90K里程，不过优势就是混舱行程可以减少兑换成本，例如下面这个例子，这样兑换的成本就降到86K了，简直回国神票。
使用全日空里程兑换
如果要追求最低里程数，使用全日空里程大概才是最佳方案，商务舱往返中美仅需95K里程，而且可以1开口1停留，大家可以在韩国开个停留，利用过境韩国免签政策玩一玩也是不错的，但是现在税费也太高了。
使用美联航好像搜不到这个票……不过本来也很贵，单程110K，即使可以换也不会推荐大家使用美联航里程兑换。
总体来说就推荐大家上面几个兑换方式了，，使用加航里程基本上是最优解之一，Chase UR/Amex MR转点可即时到账，目前Chase UR转点加航还有20%额外加赠，相当于最低63K Chase UR即可完成兑换了，而且退改政策也不算高，唯一缺点就是如果要兑换涉及中国的行程，只能试试打电话开了（强烈建议先把越洋段行程锁下来，24小时免费退票呢），如果实在是没办法开联运的话中韩段可以考虑接现金票。哥伦比亚航空里程兑换暂时还未屏蔽涉及中国的行程，所以可以网上兑换出中韩美/韩美中的联程票，但是成本是90K，不过混舱行程可以降低兑换成本。全日空里程兑换性价比毫无疑问是最高的，但是缺点就是Amex MR转点至全日空有延迟，如果点数不在全日空账户的话可能来不及了哟。
*Chase UR转点韩亚航空有20%限时加赠哦
在看到这个票后，我毫不犹豫用加航里程完成了兑换，看看明年有没有机会飞一波，之前还办了🔗五年韩签呢。能不能飞后面再说，先锁票才是最重要的。
韩亚航空这条路线使用A350执飞，他们的硬件也是韩亚航空机队里面最新的了，体验整体来说中规中矩吧，不过一般来说还是比欧美航司要好一些。
大家仔细观察会发现这波放票都是OZ223/224，大概原因是这两班刚刚排上班表，所以商务舱里程票都出来了，更神奇的是目前这个航班现金票还没出现在销售系统，毫无疑问是一波里程票大偷跑了。
*目前OZ223/224还没在销售系统里面，只能看到OZ221/222
这波比起之前韩亚的放票更给力，一方面是美东的票，美东跨太平洋的两舱里程票要远比美西的少，另一方面是暑假旺季并没有blackout，大家抓紧时间吧，按韩亚航空之前的套路大概率是会很快就锁舱了，之后就一张里程票都看不到了哦。
