去年十月底给大家更新了🔗达美航空里程兑换伙伴航司的大贬值，本以为一般航司出现这种大规模贬值后会消停一段时间，但是没想到达美这边在短短三个月的时间内再送给大家一波“温暖升级”。

上次的贬值基本上直接压垮了达美航空里程的一大亮点：兑换伙伴航司的亚美线，在2020年10月经过贬值之后，达美航空里程兑换伙伴航司的单程经济舱 / 商务舱贬值到了40K / 102.5K里程。比如说下面洛杉矶 – 首尔的行程。

大概是上次贬值力度还是不太够，现在直接来到单程经济舱 / 商务舱对应50K / 120K里程，下图同样还是洛杉矶 – 首尔，大韩航空执飞的行程。

如果想兑换美国 – 东南亚的话，单程经济舱 / 商务舱对应67.5K / 165K里程，赤裸裸的劝退预警。

欧美线在经历了2020年10月的贬值之后，单程经济舱 / 商务舱来到了35K / 95K。

这个贬值力度显然是不到位的，所以今天再贬值一波，在今天的贬值之后，单程经济舱 / 商务舱对应35K / 120K里程（经济舱没贬值哦，惊不惊喜，意不意外）。

和上次贬值一样，欧美和亚美线是受到影响非常大，商务舱直接贬值到完全无法想象的120K，和其他航司里程相比简直是没有太多可比性，比如说如果我们用全日空里程兑换伙伴航司的亚美 / 欧美商务舱机票，往返仅需95K / 88K里程……

上次介绍达美贬值的时候就提到了这一点，本来以为临出发的机票并没有贬值，然而搜了下发现自己还是Naive了，没有贬不到，只有想不到。来看看大家最关注的亚美线，本月出发的洛杉矶 / 纽约 – 首尔单程经济舱 / 商务舱所需里程是62.5K / 160K，就问大家刺不刺激。

倒是欧美线的Close-in行程和2020年10月贬值后一样，大概是因为上次贬值的力度太狠了，因为就拿纽约 – 伦敦来说，本月出行的经济舱 / 商务舱已经是55K / 195K了，尤其是商务舱的195K，大概也不好意思继续贬值了。

欧美其他线路会比美国 – 英国要好一点，而且不同路线的Close-in Miles收取时间并不是完全一样，大家可以自行搜票观察下。

好巧不巧的是达美航空属于兑换亮点最少的天（乌）合联盟，本来好的常旅客计划就没什么，达美自己再贬值一波就基本上找不到什么亮点了，欧美线还算好说，我们可以选择使用法航荷航里程或者维珍航空里程来兑换，个人更推荐法航荷航里程吧，比如说上面195K商务舱那个航班，我们使用法航荷航里程仅需53K里程就可以完成兑换了，只是税费稍微高一点。

亚美线就没有什么太多办法了，法航荷航里程兑换的换单程经济舱 / 商务舱所需里程是46K / 115K，倒是在达美这次贬值之后超越达美了（其实是在互相比烂）。

亚美线的另一个选择就是使用大韩航空里程了，在兑换自家航班上面，大韩航空里程的优势还是非常大的（淡季航班），单程商务舱 / 头等舱仅需62.5K / 80K里程。只是问题在于🔗大韩航空在之后也会迎来大贬值，而且大韩航空里程的来源也是个巨大的问题。

达美兑换自家航班基本上就是和价格挂钩的纯动态，所以本文也不详细说了，大家多搜索搜索还是会发现一些亮点的。在兑换伙伴航班方面，达美里程在经历了上面的贬值之后还有什么亮点呢？其实还是稍微有一些的。

首先一个好消息就是似乎并不是每条路线的兑换都会有Close-in Miles，比如说十几天后出发的阿姆斯特丹 – 曼谷 – 台北航班，单程商务舱和之前一样，还是90K里程，还算过得去。

欧洲 – 中东的兑换亮点仍在，商务舱单程42.5K里程，不过欧洲出发的机票的税费都基本上很高。

比较有意思的是北美 – 中东，单程商务舱需要85K里程，居然比飞行距离明显更短的北美 – 欧洲商务舱所需里程要少。

中非线的兑换其实还算不错，单程商务舱80K里程。

另外就是中国 – 东南亚的航班了，经济舱单程仅需17.5K里程，上次介绍达美航空里程贬值的时候也给大家提到过。

个人猜测这次达美的继续贬值可能是受到了🔗年初维珍的一波大贬值的影响，达美心想自家小弟维珍都把他们的里程贬值成那样了，那就放飞自我一起摆烂吧。这次贬值仍旧是针对兑换伙伴航司的航班，且从上面搜索的规律来看，基本上只涉及和北美有关的航班，像欧亚、亚非、欧洲中东等航线并没有出现任何贬值，且这些路线兑换所需里程其实还是不错的，估计兑换这些路线的人也不多吧，所以达美这边也就不大管了。

文末感慨一下达美真的是在用尽全力向大家证明他们家空中冥币的地位是其他航司无法撼动的啊。