在1月的时候，给大家介绍过🔗全日空大规模放出日美路线的头等舱里程票（O舱），我在当时毫不犹豫使用加航里程抢下了一套旧金山 – 东京羽田 – 香港的里程票，且我充分利用了加航里程慷慨的停留政策在日本停留了3天，当时预定的是Flexible，所以支付的总成本是131K * 2，具体行程如下。
兑换航班细节
– 6月9日：旧金山 – 东京羽田 全日空NH107 头等舱O舱
– 6月13日：东京成田 – 首尔仁川 韩亚航空OZ101 经济舱X舱（兑换的时候并没有放出商务舱I舱）
– 6月13日：首尔仁川 – 香港 韩亚航空OZ745 商务舱I舱
由于总的飞行距离小于7500英里，且这个兑换是First Class Reward，根据加航的兑换表，每位乘客所需支付的里程成本是110K，由于我们在日本停留超过24小时，需额外5K里程，标准兑换成本是115K里程/人，由于我们选择了Flexible Reward，所以是131K里程/人。
当时我也解释了我为什么会预定Flexible，一方面在于我当时并不能确定6月是否可以回国，另一方面在于接下来出现更好行程的可能性肯定是有的（当然指的就是东京 – 香港这一段），一旦这个到时出现了更好的行程，我就进行一些后续改签即可。
第一次行程优化
在5月的时候，我基本上确定了可以回国，于是开始不断蹲票，首先一个运气不错的事情是OZ101放出了商务舱里程票（I舱），我果断联系加航，将这段从经济舱“升级“到了商务舱，由于这个兑换本身就是Flexible First Class，所以兑换成本并不会因此增加。
在进行优化了之后，感觉非常满意，因为韩亚的部分可以体验到A380和A330的商务舱，尤其是A380商务舱真的非常想打卡，美中不足的地方可能是转机时间来到了4小时，且出发机场是离市区非常远的成田机场。
第二次行程优化
在大约6月7日的时候（第一段航段即将出发的时候），居然再出现惊喜，全日空东京羽田直飞香港居然放出了商务舱里程票，本来全日空也不是特别想体验了，之前已经体验过很多次了，但是万万没想到，全日空居然在6月把B77w新舱拉到了这条线，也就是说，这一程的商务舱会升级成我一直都很想体验的The Room。
考虑到韩亚那个转机实在是有点长，基本上把整个6月13日都浪费了，我还是联系了加航再次修改了行程，而且我做的另一件事就是让客服把Flexible Reward改成了Lowest Reward（大家可以注意下图Fare都部分从上面的Flexible变成了Lowest）。
我LD的部分第一段和我一样，第二段则是从东京直飞深圳，当然也是从Flexible改到了Lowest。
由于从Flexible改到了Lowest，我们所需支付的里程成本也从131K/人降到了115K/人，还拿回了32K里程差，真的是开心的搓手手，这个成本兑换到这样顶配的回国体验，还有什么可以抱怨呢？
打卡到了最佳头等 + 最佳商务！
今天已经顺利飞完第二段回家了，也是时隔整整4年后又一次回家，见到了家人，今天就来简单和大家介绍一下大致的飞行体验，详细的飞行体验之后再来和大家细说吧。
NH107 The Suite头等舱简评
这个头等舱只能用一个字形容：绝！硬件实在是太顶了，虽然之前做功课的时候已经知道这款产品很顶了，但是登机后还是感到震撼。
LD坐在了靠窗位，独享3个窗户，本来我选了同为靠窗位的1A，但是由于这个座位坏了，我被迫挪到了中间位的2D，好在这是一个红眼航班，大部分飞行时间都是在夜间，所以是否靠窗也不太重要。
最顶的毫无疑问就是这个大屏幕了，43寸4K显示屏，业界顶配应该毫无疑问了，看电影的时候真的不要太爽，感觉眼睛都要被闪瞎了。
由于是红眼航班，飞机飞稳后就让空乘铺床了，结果直接睡了7个小时，因为整个床的宽度以及床垫的硬度实在是太舒服了，无限接近在家里睡觉的感觉，醒来之后距离降落也只有2个多小时了。
锦上添花的就是这个套间的门了，关上之后私密性直接拉满。
起床后自然就是干饭了，由于是红眼航班，标准的头等舱大餐是没有的，只有Light Dish和降落前的早餐，不过整体品质还是很优秀的，在降落之前饱餐一顿也是非常有必要的。
这个The Suite飞行可以形容为最短暂、最快乐的越洋飞行了，因为实在是太舒服导致我睡了非常久，飞行的时间过的特别快，醒来后吃个饭就降落，神清气爽，降落后直接在镰仓+江之岛玩了一整天也不困，真的是倒时差神器。
NH859 The Room商务舱简评
说完了长途再说说短途，The Room放在这种短途线显然也是非常奢侈的事情，虽然没有The Suite来的这么震撼，但是这样的套间放在业界仍是独树一帜的存在。
没有The Suite空间这么大，但是还是非常够用了，最夸张的还是这个沙发的宽度，坐下两个人真的不是问题。
放平后让大家感受一下奢侈的空间，不过缺点就是位置稍微短了点，我必须要斜着躺才行，正着躺的话没办法躺直。
遮挡门还是非常到位的，不过中间有一个比较明显的缝。
餐饮就是全日空比较标准的短途飞行餐饮了，上菜之后有点后悔，应该试试西餐的，下次吧（每次都想着下次体验一下西餐，结果最后下一次还是选了日餐……）。
经过了这波飞行之后我们顺利回家了，这次的回国飞行体验真的非常满意，除了飞行本身体验极佳之外，3天的日本停留也有不少惊喜，这个部分后面会详细介绍，大家可以持续关注。
毫无疑问全日空的新舱肯定是业界顶配，建议还没体验过的同学有机会一定要打卡，通过里程兑换还是有不小的机会的，而在兑换上面，我这次的行程显然就是为加航里程量身打造的，其中涉及到了大约3天的停留时间，而加航里程恰恰支持45天内的停留，所以支付115K里程+低税费完成整个兑换在我看来性价比还是很高的，虽然没有🔗前几天给大家介绍的停留南非来的极限操作，但是不管怎么说，也是一个不错的兑换例子供大家参考，希望大家也有机会完成这样的兑换体验。
