昨天🔗长荣航空放出全日期跨太平洋航线商务舱里程票I舱，当然由于这种大规模放票基本上和Bug没什么区别，所以这几乎成为了大家的一个开票大狂欢。正如昨天文章所说，航司在昨天美西时间晚上的时候基本上把票都收回去了，导致不少同学错过了这个千载难逢的机会。
然而一波未平一波又起，长荣放票结束了，结果韩亚今天突然间跟随长荣的步伐开始放票了，在读者群有群友给出了这个信息之后迅速查票，发现票真的很多啊。
适用路线：北美多城 – 首尔 – 香港/内地多城（双向皆可，几乎可以全线联运，村村通不是问题）
主要越洋航线：洛杉矶/旧金山 – 首尔（洛杉矶 – 首尔票最多）
越洋段执飞航司：韩亚航空（OZ）
兑换方式：通过星空联盟航司里程进行兑换
子舱位：I
适用时间：2023年10月底 – 2024年4月（圣诞期间会有Blackout）
还是直接通过美联航Calendar View看哪些日期有票，比如说可以搜洛杉矶飞至首尔（要选商务舱而不是经济舱），如果显示88K基本上都是有票的日期。
反向也是如此。
兑换方式还是和昨天差不多，不过这次由于加航里程兑换不会出现大规模屏蔽飞往中国的航班，个人更推荐大部分情况下使用加航里程完成兑换。
兑换方式1：使用加航里程，最低单程所需里程是75K，若飞行距离较长会来到87.5K，可直接联运回国。
一些联运行程会长途商务+短途经济，个人认为性价比仍然很高。
明年过年回家的神票。
反向同理。
加航里程票单程还可以添加停留，只需要额外多5K里程，想停留韩国玩的同学可以考虑。
兑换优点：兑换成本低、税费低、北美境内如果有X/I舱里程票可以联运、Amex MR/Chase UR 1:1转点秒到加航。
兑换缺点：如果开Standard Rewards有一定退改费、改签必须联系客服，客服比较难打通。
兑换方式2：使用美联航里程，如果兑换的行程为北美至香港/东南亚 or 香港/东南亚至北美，单程所需里程是99K；如果兑换行程为北美至首尔/东北亚 or 首尔/东北亚，单程所需里程是88K。
兑换优点：北美境内如果有X/I舱里程票可以联运（若为美联航高卡或持有联名卡会员有XN/IN舱里程票可联运）、退改不需要手续费、Chase UR 1:1转点秒到美联航。
兑换缺点：兑换成本高于加航，美联航目前屏蔽了北美-大陆 / 大陆-北美行程，所以基本上只能选择香港或者东南亚、兑换成本较高、临近出发有Close-in Miles。
兑换方式3：使用哥伦比亚航空里程，单程所需里程是90K。
目前Amex MR转点至Lifemiles有15%额外赠送（这是Lifemiles送的15%，不是Amex送的），相当于需要79K Amex MR，成本还是比加航要高。
兑换优点：哥伦比亚航空里程伙伴众多，除了Amex MR，Citi TYP、Capital One等点数都可以1:1转点至哥伦比亚航空，而且转点都是即时到账；而且可以通过混舱大法降低兑换成本，比如说上面的例子如果首尔-香港选择经济舱可以降低大概3K里程。
兑换缺点：兑换成本高、复杂或转机时间长的行程很难搜出来、有一定退改费。
兑换方式4：使用全日空，往返仅需95K。
还可以充分利用1停留1开口福利停留首尔，游玩韩国，还可以顺便打卡长荣航空商务舱。
兑换优点：所需里程最低，而且Amex MR转全日空可以1:1，而且允许1停留1开口。
兑换缺点：最致命的问题在于Amex MR转全日空不能即时到账，所以如果全日空账户没分的话，强烈不建议转点兑换了，应该是来不及的（参照昨天）、而且只能兑换往返行程、税费非常高。
经韩国中转注意事项：比起昨天台北中转，韩国中转容易太多了，尤其是我们在🔗5月2日的推送中给大家更新了韩国免签入境政策已经逐步恢复，所以大家基本上不用担心转机签证问题，这意味着大家完完全全可以分开出美国 – 首尔 / 首尔 – 国内的票，彻底实现村村通。
简单举例，下面的行程就是一个可行的操作，由于韩国航司极强的直挂能力，托运行李可以从洛杉矶直挂到大连，乘客可选择不入境在机场过夜，也可以利用免签政策（若符合条件）入境韩国过夜。
类似例子数不胜数，大家可以自行发掘。
虽然韩亚航空商务舱比不过长荣航空，但整体品质还是有保障的（尤其是拌饭）。
对于昨天错过机会的同学来说，今天就是后悔药，这次这个票不如昨天的地方是越洋段基本上只适用于美西，而且暑假寒假旺季票不多，10-12月初或者明年1-4月，包括春节，要回国/赴美的同学可以考虑。优势就是韩国转机基本上没有限制，且韩亚航空的行李直挂能力业界顶尖，所以大家在路线上的选择多了很多，非常适合国内住在二三线城市的同学（基本上都有首尔直飞）。
还是昨天的老话，航司很可能很快把票收回去（大概是早上起床后），相信大家昨天也看到了，大家抓紧吧。不知道下一个会是哪家航司再来给大家发福利呢？
